Aparato y método de guía de tren de pistón.
Un motor de combustión interna alternativo de carrera diferencial que tiene un árbol de motor (18) y un pistón configurado para alternar dentro de una cámara de cilindro (212) que comprende:
una parte de pistón interior (220);
un vástago de pistón (230) acoplado en un primer extremo (232) a dicha parte de pistón interior (220);
una parte de pistón exterior (231) que sirve de soporte para dicha parte de pistón interior (220) y está conectada a dicho árbol del motor (18), en donde dicha parte de pistón interior (220) está configurada para funcionar en un ciclo diferente al de dicha parte de pistón exterior (231);
un aparato de control y guía que define un enlace de cuatro barras que comprende:
una barra de enlace de palanca de pistón (110), una barra de enlace de fulcro (112), una barra de enlace de fuerza (114) y una barra de enlace de balancín (118), en la que se define dicho enlace de cuatro barras y ubicado por:
una primera unión de bisagra (120) de un primer extremo de dicha barra de enlace de fulcro (112) y un primer extremo de dicha barra de enlace de balancín (118),
una segunda unión de bisagra (122) de un segundo extremo de dicha barra de enlace de fulcro (112) y el primer extremo de dicha barra de enlace de palanca de pistón (110),
una tercera unión de bisagra (124) de un segundo extremo de dicha barra de enlace oscilante (118) y un primer extremo de dicha barra de enlace de fuerza (114), y
una cuarta unión de bisagra (126) de un segundo extremo de dicha barra de enlace de fuerza (114) y una segunda ubicación de dicha barra de enlace de palanca de pistón (110),
en el que dicha barra de enlace de palanca de pistón (110) está acoplada de manera pivotante en un extremo (234) a dicho vástago de pistón (230) para definir un movimiento longitudinal lineal para dicho vástago de pistón (230) a lo largo de dicho eje de cilindro (250);
un elemento de guía (130) móvil a lo largo de un aparato de guía (240), en el que el movimiento de dicho elemento de guía (130) está relacionado con el movimiento de dicho acoplamiento pivotante (234) entre dicho vástago de pistón (230) y dicha palanca de enlace de palanca de pistón (110); y
un aparato pantógrafo definido por dicho enlace de cuatro barras, en el que el elemento de guía está acoplado a dicha barra de enlace de fuerza en un punto de origen de dicho aparato pantógrafo y en acoplamiento móvil con un aparato de guía definido dentro de dicho motor.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2013/042290.
Solicitante: Yan Engines, Inc.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 2600 Longhorn Blvd. Suite 106 Austin, TX 78758 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: YAN,MIIN JENG.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B75/32 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes.
PDF original: ES-2704692_T3.pdf
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