Motor de combustión interna.

Motor de combustión interna (100) que comprende por lo menos un cilindro (120,

130) provisto de correspondientes pistones (140, 150, 160, 170) dispuestos para realizar un movimiento alternativo a lo largo del eje longitudinal (X) de cada cilindro (120, 130), y por lo menos una primera y una segunda leva motriz (300, 400) opuestas entre sí y conectadas a un respectivo primer y segundo eje de giro (500, 600), de modo que el movimiento alternativo de los pistones (140, 150, 160, 170) resulta en que los pistones (140, 150, 160), 170) actúen sobre la primera y la segunda leva motriz (300, 400), aplicando así un movimiento de giro al primer y al segundo eje de giro (500, 600) para accionar el motor (100), en el que comprende, además, un dispositivo de acoplamiento (700) para conectar el primer y segundo eje de giro (500, 600) entre sí, de modo que pueden girar juntos, comprendiendo el dispositivo de acoplamiento (700) unos medios de desplazamiento (705) para variar la posición relativa del primer y el segundo eje de giro (500, 600), en el que el motor (100) comprende unas contralevas (305, 405) asociadas a cada leva motriz (300, 400) para impedir que los pistones (140, 150, 160), 170) pierdan contacto con las levas motrices (300, 400), en el que los pistones (140, 150, 160), 170) comprenden por lo menos una rueda seguidora de contraleva (228) adaptada para rodar sobre una contraleva (305, 405) y los cilindros (120, 130) presentan una hendidura (125, 135) formada en extremos opuestos de los mismos para permitir que la rueda seguidora de contraleva (228) y su eje no choquen con los cilindros (120, 130).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/072921.

Solicitante: Innengine S.L.

Inventor/es: JUAN,GARRIDO REQUENA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01B3/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J). › F01B 3/00 Máquinas o motores de pistón alternativo con los ejes de los cilindros coaxiales, paralelos o inclinados con respecto al eje del árbol principal. › el movimiento del pistón se transmite por medio de superficies curvadas.
  • F01B3/10 F01B 3/00 […] › Control de la admisión o escape del fluido de trabajo particular a este caso (relativo a aplicaciones más generales F01L).
  • F02B25/08 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros (partes constitutivas   caracterizados por estar provistos de   bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido F02B 33/00 - F02B 39/00). › Motores alternativos con pistones de trabajo con movimiento opuesto.
  • F02B75/02 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos.
  • F02B75/28 F02B 75/00 […] › Motores con varios pistones alternativos que se desplazan en el mismo cilindro o en cilindros sensiblemente coaxiales (opuestos con relación al árbol principal F02B 75/24).
  • F02B75/32 F02B 75/00 […] › Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes.
  • F02D15/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).

PDF original: ES-2717890_T3.pdf

 

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