Motocicleta tipo scooter.

Una estructura de motocicleta de tipo scooter (3), que comprende un chasis (31),

una rueda delantera (32), un asiento (33), compartimentos porta objetos delanteros (363), un motor (34), una rueda trasera (35), y un carenado (36), en el que el chasis (31) comprende un manillar de dirección (311), un tubo de dirección (312), y un amortiguador delantero (313), secciones de tubos inferiores (314) que se extienden hacia atrás desde el tubo de dirección (312), dos secciones de tubos horizontales (315) que se extienden hacia atrás desde las secciones de tubos inferiores (314) y se sitúan a los lados del cuerpo del scooter, un depósito de combustible (4) dispuesto entre las secciones de tubos horizontales (315) y con un orificio de llenado de combustible (41), secciones de tubos superiores (316) que se extienden hacia atrás desde las secciones de tubos horizontales (315), el chasis (31) comprende tubos inferiores auxiliares (310) dispuestos hacia atrás de las secciones de tubos inferiores (314) donde los tubos inferiores auxiliares (310) son dos, los tubos inferiores auxiliares (310) tienen extremos superiores (310a) conectados al tubo de dirección (312) y los dos tubos inferiores auxiliares (310) están definidos entre el espacio de recepción (B); caracterizada porque el chasis (31) comprende además un tubo de conexión (3122) montado entre el tubo de dirección (312) y un tubo bifurcado transversal (3101) que está conectado entre los dos tubos inferiores auxiliares (310), donde las secciones de tubos inferiores (314) están conectadas al tubo de conexión (3122), los tubos inferiores auxiliares (310) están dispuestos para extenderse hacia atrás, a los lados del cuerpo del scooter, para conectarse a las secciones del extremo delantero (315a) de las secciones de los tubos horizontales (315) y el orificio de llenado de combustible (41) del depósito de combustible (4) se sitúa bajo el tubo bifurcado transversal (3101) y está dispuesto en el espacio de recepción (B) definido por los tubos inferiores auxiliares (310).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12179337.

Solicitante: KWANG YANG MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: 35 Wan-Hsing St. San-Min District Kaohsiung City 80794 TAIWAN.

Inventor/es: Tsai,Feng-Chih.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J35/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Depósitos de carburante especialmente adaptados a motocicletas o velomotores; Sus disposiciones.
  • B62K11/10 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
  • B62K19/46 B62K […] › B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Portamaletas que forman cuerpo con el cuadro (portamaletas en sí B62J 7/00).

PDF original: ES-2505015_T3.pdf

 

Ilustración 1 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 2 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 3 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 4 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 5 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 6 de Motocicleta tipo scooter.
Motocicleta tipo scooter.

Fragmento de la descripción:

Motocicleta tipo scooter Descripción (a) Campo técnico de la invención [0001] La presente invención se refiere en general a una estructura de scooter, y más particularmente a una estructura de scooter que mantiene la integridad de la función de dos compartimentos porta objetos delanteros formados en un protector de rodillas del scooter.

(b) Descripción de la técnica anterior [0002] Un scooter de plataforma plana 1 es el scooter más grande de los scooters existentes y posee por lo tanto un gran peso. Haciendo referencia a la Figura 1, para garantizar la adecuada seguridad de conducción del scooter de plataforma plana 1, el scooter de plataforma plana 1 tiene un chasis 11 que está estructurado tal y como se muestra en la Figura 2. El chasis 11 comprende un tubo de dirección 111 dispuesto a un lado frontal del mismo. Extendiéndose hacia atrás desde un extremo inferior del tubo de dirección 111 se encuentran las secciones de los tubos inferiores 112. Las secciones de los tubos inferiores 112 se extienden hacia atrás desde el tubo de dirección 111 junto a los dos lados del cuerpo del scooter para formar secciones del tubo horizontal 113 en las que el motorista puede apoyarse. Extendiéndose hacia atrás desde las secciones del tubo horizontal 113 se encuentran las secciones de los tubos superiores 114 y extendiéndose hacia atrás desde las secciones de los tubos superiores 114, se encuentra el chasis trasero 115. El scooter de plataforma plana 1 comprende un tubo inferior auxiliar 112a en el lateral trasero superior de las secciones del tubo inferior 112 para proporcionar el chasis 11 con suficiente rigidez y resistencia. El tubo inferior auxiliar 112a se extiende desde el tubo de dirección 111 a las secciones del tubo horizontal 113. Dispuestos entre el tubo inferior auxiliar 112a y las secciones del tubo inferior 112 se encuentran el primer tubo de acoplamiento 116 y el segundo tubo de acoplamiento 117 que mejoran la rigidez y resistencia del chasis 11. Además, los tubos horizontales auxiliares 113a están dispuestos sobre las secciones del tubo horizontal 113 y un depósito de combustible 12 está dispuesto en el espacio delimitado por las secciones del tubo horizontal 113 y los tubos horizontales auxiliares 113a. Debido a que el tubo inferior auxiliar 112a está situado entre las secciones del tubo inferior 112, un orificio de llenado de combustible 121 del depósito de combustible 12 tiene que fijarse a una de las secciones del tubo inferior 112 a un lado del tubo inferior auxiliar 112a.

Haciendo también referencia a la Figura 1, el scooter de plataforma plana 1 coloca el orificio de llenado de combustible 121 a un lado del protector de rodillas 13. Sin embargo, la disposición del orificio de llenado de combustible 121 a un lado del protector de rodillas 13 provocaría que uno de los dos compartimentos porta objetos delanteros 2 formados originalmente en los dos lados del protector de rodillas 13 deba eliminarse, quedando solo el compartimento porta objetos delantero 2 en el lado opuesto al orificio de llenado de combustible 121. En el scooter convencional de plataforma plana 1, debido a la estructura del chasis 11, la integridad de los compartimentos porta objetos delanteros 2 del scooter de plataforma plana 1 se encuentra dañada severamente y supondrá además una severa limitación en el diseño del scooter de plataforma plana 1.

Vistos los inconvenientes encontrados en la estructura del chasis del scooter 11 de un scooter convencional de plataforma plana 1, es un desafío para la industria crear un chasis 11 de un scooter de plataforma plana 1 que facilite el diseño del scooter de plataforma plana 1 y mantenga la integridad de los compartimentos porta objetos delanteros 2.

El documento EP 2213560 A1 describe una motocicleta que comprende un chasis de la carrocería (2) con tubos principales derecho e izquierdo (2b, 2b) dispuestos hacia atrás desde los tubos inferiores izquierdo y derecho (2c, 2c) . Los tubos principales (2b, 2b) se extienden hacia atrás para conectar los extremos delanteros de los tubos superiores izquierdo y derecho (2d, 2d) y los tubos principales (2b, 2b) tienen extremos superiores conectados a un tubo de dirección (2a) . Sin embargo, el documento EP 2213560 A1 no muestra un tubo bifurcado transversal conectado entre los dos tubos principales (2b, 2b) y un tubo de conexión está montado entre el tubo de dirección (2a) y el tubo bifurcado transversal.

El documento EP 1864900 A1 describe una motocicleta que comprende un chasis de la carrocería (2) con tubos conectados entre un tubo colector (3) y tubos superiores (24) . Sin embargo, el documento EP 1864900 A1 no muestra un tubo bifurcado transversal conectado entre los tubos y un tubo de conexión está montado entre el tubo colector y el tubo bifurcado transversal.

El documento JP 11227658 A describe una motocicleta con un chasis. Sin embargo, el chasis no comprende un tubo bifurcado transversal conectado entre dos tubos auxiliares y un tubo de conexión montado entre el tubo colector y el tubo bifurcado transversal.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La solución técnica adoptada en la presente invención es una estructura de una motocicleta de tipo scooter que comprende un chasis, una rueda delantera, un asiento, compartimentos porta objetos delanteros, un motor, una rueda trasera, y un carenado. El chasis comprende un manillar de dirección, un tubo de dirección, y un amortiguador delantero. Las secciones de los tubos inferiores se extienden hacia atrás desde el tubo de dirección y dos secciones de los tubos inferiores se extienden hacia atrás desde las secciones de los tubos inferiores y se sitúan a los dos lados del cuerpo del scooter. Un depósito de combustible se dispone entre las dos secciones de los tubos horizontales y tiene un orificio de llenado de combustible. Las secciones de los tubos superiores se extienden hacia atrás desde las secciones de los tubos horizontales. El chasis comprende tubos inferiores auxiliares dispuestos hacia atrás desde las secciones de los tubos inferiores, donde los tubos inferiores auxiliares son dos y los tubos inferiores auxiliares tienen extremos superiores conectados al tubo de dirección y los dos tubos inferiores auxiliares se definen entre ellos en un espacio de recepción. El chasis comprende además un tubo de conexión montado entre el tubo de dirección y un tubo bifurcado transversal que está conectado entre los tubos inferiores auxiliares, donde las secciones de los tubos inferiores están conectadas al tubo de conexión. Los tubos inferiores auxiliares están dispuestos para extenderse hacia atrás, a los dos lados del scooter, para conectarse a la sección del extremo delantero de las secciones de los tubos horizontales y el orificio de llenado del depósito de combustible se encuentra bajo el tubo bifurcado transversal y se dispone en el espacio de recepción definido por los tubos inferiores auxiliares.

El espacio de recepción recibe el orificio de llenado de combustible del depósito de combustible con el fin de permitir que los dos compartimentos porta objetos delanteros formados en el protector de rodillas mantengan una función integral del porta cascos y mejoren así la utilidad del scooter.

Los objetivos anteriores y el resumen proporcionan una breve introducción en la presente invención. Para apreciar totalmente este y otros objetos de la presente invención, así como la propia invención, todos ellos resultarán evidentes para los expertos en la técnica, la siguiente descripción detallada de la invención y las reivindicaciones deben leerse en conjunto con los dibujos anexos. La especificación y los números de referencia idénticos de los dibujos se refieren a partes idénticas o similares.

Otras ventajas y características de la presente invención serán evidentes para los expertos en la técnica haciendo referencia a la descripción detallada y los dibujos anexos, donde una realización estructural preferida que incorpora los principios de la presente invención está mostrada a modo de ejemplo ilustrativo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Figura 1 es una vista esquemática que muestra un scooter convencional de plataforma plana. La Figura 2 es una vista esquemática que muestra un chasis del scooter convencional de plataforma plana. La Figura 3 es una vista en alzado lateral de un scooter de plataforma plana según la presente invención. La Figura 4 es una vista en perspectiva que muestra un chasis del scooter de plataforma plana según la presente invención. La Figura 5 es una vista posterior del chasis del scooter de plataforma plana según la presente invención. La Figura 6 es una vista esquemática que muestra el scooter de plataforma plana según la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

Reivindicaciones

1. Una estructura de motocicleta de tipo scooter (3) , que comprende un chasis (31) , una rueda delantera (32) , un asiento (33) , compartimentos porta objetos delanteros (363) , un motor (34) , una rueda trasera (35) , y un carenado (36) , en el que el chasis (31) comprende un manillar de dirección (311) , un tubo de dirección (312) , y un amortiguador delantero (313) , secciones de tubos inferiores (314) que se extienden hacia atrás desde el tubo de dirección (312) , dos secciones de tubos horizontales (315) que se extienden hacia atrás desde las secciones de tubos inferiores (314) y se sitúan a los lados del cuerpo del scooter, un depósito de combustible (4) dispuesto entre las secciones de tubos horizontales (315) y con un orificio de llenado de combustible (41) , secciones de tubos superiores (316) que se extienden hacia atrás desde las secciones de tubos horizontales (315) , el chasis (31) comprende tubos inferiores auxiliares (310) dispuestos hacia atrás de las secciones de tubos inferiores (314) donde los tubos inferiores auxiliares (310) son dos, los tubos inferiores auxiliares (310) tienen extremos superiores (310a) conectados al tubo de dirección (312) y los dos tubos inferiores auxiliares (310) están definidos entre el espacio de recepción (B) ; caracterizada porque el chasis (31) comprende además un tubo de conexión (3122) montado entre el tubo de dirección (312) y un tubo bifurcado transversal (3101) que está conectado entre los dos tubos inferiores auxiliares (310) , donde las secciones de tubos inferiores (314) están conectadas al tubo de conexión (3122) , los tubos inferiores auxiliares (310) están dispuestos para extenderse hacia atrás, a los lados del cuerpo del scooter, para conectarse a las secciones del extremo delantero (315a) de las secciones de los tubos horizontales (315) y el orificio de llenado de combustible (41) del depósito de combustible (4) se sitúa bajo el tubo bifurcado transversal (3101) y está dispuesto en el espacio de recepción (B) definido por los tubos inferiores auxiliares (310) .

2. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según la reivindicación 1, donde el tubo de dirección

(312) tiene un extremo superior en el que se disponen respectivamente, dos lados con tubos de acoplamiento (3121) que se disponen para el montaje de un sistema de bloqueo principal.

3. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según la reivindicación 2, donde los tubos inferiores auxiliares (310) se sitúan respectivamente, entre la parte inferior de los tubos de acoplamiento (3121) del tubo de dirección (312) y las secciones de tubos inferiores (314) .

4. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según las reivindicaciones 1 o 3, donde el primer tubo de soporte (3102) y el segundo tubo de soporte (3103) se montan entre los tubos inferiores auxiliares (310) y las secciones de los tubos inferiores (314) .

5. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según las reivindicaciones 1 o 3, donde los tubos inferiores auxiliares (310) tienen secciones inferiores (310b) donde los extremos están curvados hacia el exterior del cuerpo del scooter y conectados a las secciones de los tubos horizontales (315) .

6. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según la reivindicación 1, donde el carenado (36) comprende un miembro de carenado delantero (36a) dispuesto en el lado frontal de la motocicleta de tipo scooter (3) y miembros de carenado lateral (36b) , el miembro de carenado delantero (36a) comprende un protector de rodillas (361) y un panel delantero (362) , el protector de rodillas (361) tiene dos partes laterales que forman respectivamente los compartimentos porta objetos delanteros (363) que se orientan hacia atrás.

7. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según la reivindicación 6, donde el orificio de llenado de combustible (41) del depósito de combustible (4) está formado en el protector de rodillas (361) para situarse bajo los compartimentos porta objetos delanteros (363) , el orificio de llenado de combustible (41) del depósito de combustible (4) está dispuesto en el protector de rodillas (361) para que forme un triángulo invertido con los compartimentos porta objetos delanteros (363) .

8. La estructura de una motocicleta de tipo scooter (3) según la reivindicación 1, donde un chasis trasero (317) se extiende hacia atrás desde las secciones de los tubos superiores (316) .

 

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