Dispositivo y método para controlar un eje de elevación de un vehículo de motor industrial.

Dispositivo para controlar un primer eje añadido o eje añadido adicional de un vehículo de motor industrial en el que dicho primer eje añadido y dicho eje añadido adicional son ejes de elevación,

comprendiendo dicho dispositivo:

- al menos un primer par de suspensiones (25) neumáticas de un eje (I, II) principal o de un primer eje (III) añadido, comprendiendo dicho primer par de suspensiones (25) neumáticas una suspensión derecha y una suspensión izquierda;

- al menos un segundo par de suspensiones (18) neumáticas de dicho primer eje (III) añadido o de un eje (IV) añadido adicional,

- al menos un par adicional de elevadores (19) neumáticos de dicho primer eje (III) añadido o de dicho eje (IV) añadido adicional,

- una fuente (4) de aire comprimido externa,

- al menos una unidad (7) de válvula monolítica formada por válvulas (72, 73, 74, 74') conectadas entre sí y que tienen conectores (1, 3, 41, 21, 22, 23, 24, 20) accesibles desde el exterior, teniendo cada válvula una posición activa y una posición de liberación según un control de presión o manual respectivo; estando la unidad (7) de válvula formada por

- una primera válvula (72), cuyo control está conectado a un primer conector (21) y conectada de modo que en posición de liberación conecta un segundo conector (1) con el control respectivo de una segunda válvula (73), y en posición de reposo conecta el control de la segunda válvula (73) con un tercer conector (3) de ventilación,

- dicha segunda válvula (73), que en posición activa conecta dicho segundo conector (1) con los controles de un par de válvulas (74, 74') simétricas y con un cuarto conector (20), y en posición de liberación conecta dichos controles de dicho par de válvulas (74) simétricas y dicho cuarto conector (20) con dicho tercer conector (3) de ventilación,

- dicho par de válvulas (74, 74') simétricas, cada una de ellas, cuando está en posición activa, conecta un quinto conector (22, 24) respectivo con dicho tercer conector (3) de ventilación y, en posición de liberación, conecta dicho quinto conector (22, 24) respectivo con un sexto conector (21, 23) respectivo,

- una válvula (71) adicional que tiene un control biestable manual, que tiene una primera posición que conecta el control de dicha primera válvula (72) con dicho primer conector (21) y en una segunda posición que conecta el control de dicha primera válvula (72) en comunicación con un séptimo conector (42);

estando dicho al menos un par de elevadores (19) neumáticos conectados con dicho cuarto conector (20), estando dicho al menos un primer par de suspensiones (25) neumáticas del eje (II) principal o del eje (III) añadido conectado con un sexto conector (21, 23) respectivo,

estando dicho al menos un segundo par de suspensiones de dichos primer eje (III) añadido o eje (IV) añadido adicional conectado con un quinto conector (22, 24) respectivo,

estando dicho segundo conector (1) conectado con dicha fuente (4) de aire comprimido externa,

y caracterizado porque comprende una válvula (16) de doble efecto que tiene una primera puerta (11) de entrada conectada con una suspensión derecha de dicho primer par de suspensiones (25) neumáticas y una segunda puerta (12) de entrada conectada con una suspensión izquierda de dicho primer par de suspensiones (25) neumáticas y una salida conectada con dicho séptimo conector (42), y porque dicha válvula (71) adicional comprende una salida conectada con dicho séptimo conector (42) y porque dicha válvula (71) adicional es estable en dicha segunda posición.