Sistema de control de frenado que comprende un simulador de control de presión.
(17/08/2016) Sistema de control de frenos de un vehículo de motor que comprende un pedal de freno, un servomotor de asistencia al frenado neumático, el cual comprende una cámara delantera y una cámara trasera separadas por un pistón de servomotor, permitiendo dicho servomotor suministrar una orden de frenado amplificada en función de la diferencia de presiones existente entre las dos cámaras mencionadas, un cilindro maestro de freno que recibe las órdenes de frenado amplificadas del servomotor de asistencia al frenado, caracterizado por que comprende un simulador no acoplado mecánicamente al pistón del servomotor…
Unidad de control de frenado.
(25/05/2016) Unidad de control de frenado que tiene un pistón principal que delimita una cámara principal conectada a un circuito principal y un pistón secundario que delimita una cámara secundaria conectada a un circuito secundario, recibiendo la unidad de control la solicitud de frenado mediante el elemento de empuje accionado por el conductor, detectándose esta solicitud mediante el sensor de desplazamiento del movimiento del elemento de empuje para controlar el pistón principal que a su vez empuja el pistón secundario, generando una presión en la cámara principal que entonces ejerce un empuje hidráulico sobre la sección trasera…
Servomotor hidráulico de aistencia al frenado que comprende un motor.
(10/05/2013) Servomotor hidráulico de asistencia de frenado que comprende una cámara de empuje que recibe, mediantemando un fluido hidráulico bajo presión que acciona un pistón hidráulico que acciona un pistón de cilindro demando caracterizado porque comprende una fuente de líquido hidráulico bajo presión provista de un motoreléctrico que implica un dispositivo de presurización del fluido hidráulico y porque comprende además unordenador de mando en presión y/o volumen del fluido liberado, mediante mando, por la fuente a la cámarade empuje .
Sistema de frenos con cilindro de mando, acoplado al pedal de freno y servofreno hidráulico.
(29/04/2013) Sistema de frenos con cilindro de control, desacoplado del pedal de freno y servofreno hidráulico quecomprenden:
- una cámara de amplificación en la cual penetra la parte posterior del pistón del cilindro de mando ,alimentado de manera controlada por un grupo de alta presión , que suministra sobre el control de líquido defreno bajo alta presión a la cámara de amplificación para actuar sobre el pistón del cilindro de mando ,
- una cámara de accionamiento que recibe un pistón accionador unido con el vástago de control del pedal de freno,
- una unión hidráulica controlada por una válvula , entre la cámara de amplificación y la cámara deaccionamiento caracterizada porque
la unión hidráulica controlada por una válvula comprende una electroválvula normalmente cerradapero abierta en caso de fallo del grupo de alta presión…
Cilindro de mando que comprende medios de inyección de líquido de frenos en dicho cilindro de mando, y sistema de frenado que comprende un cilindro de mando de este tipo.
(28/03/2012) Cilindro de mando que incluye por lo menos una cámara de volumen variable y un pistón móvil , cuyodesplazamiento hace variar el volumen de la citada cámara, medios de conexión de la citada cámara a un circuitohidráulico de frenado y medios de conexión a una fuente de líquido de frenos a presión que comprendeun cilindro de mando que incluye una primera cámara de volumen variable y un pistón , estando la citadacámara conectada por medios de conexión a la citada cámara del citado cilindro de mando que incluyemedios de conexión a un circuito hidráulico, y una segunda cámara de volumen variable unida por unaconexión al citado medio de asistencia hidráulica de frenado , caracterizado porque el pistón seacciona, bajo el control de un ordenador , por un motor .
SERVOMOTOR CON HOLGURA REDUCIDA Y SISTEMA DE FRENADO QUE COMPRENDE TAL SERVOMOTOR.
(01/06/2007) Servomotor de asistencia neumática al frenado, que comprende un alojamiento de eje geométrico longitudinal (X), formado por una primera y una segunda cazoletas, unidas por sus extremos radialmente externos, en el que está montado a deslizamiento, de manera estanca, un conjunto de falda y pistón neumático de eje geométrico longitudinal (X), dividiendo dicho conjunto el espacio interior del alojamiento en una cámara de baja presión y una cámara de presión variable, habiendo un resorte de recuperación del conjunto constituido por la falda y el pistón neumático montado, en posición de reposo, en la cámara de baja presión , entre la primera cazoleta y una cara del pistón neumático , habiendo una válvula de tres vías, accionada por un vástago de mando , que está montada en un…