Sistema de transporte público, vehículo eléctrico y estación de recarga para dicho sistema.

Vehículo de transporte público eléctrico, adecuado para emplearse en un sistema de transporte público que comprende varias estaciones (6,

8) de recarga ubicadas una tras otra a lo largo de una línea de transporte público, comprendiendo cada estación:

- al menos un carril (26) bipolar que comprende conductores (110, 112) eléctricos primero y segundo que tienen cada uno dos extremos entre los que se extienden en paralelo a la dirección de movimiento de un vehículo eléctrico, estando los conductores primero y segundo eléctricamente aislados entre sí por medio de un aislante (114) que puede resistir una diferencia de potencial de al menos 100 voltios de CC o CA entre dichos dos conductores, y que comprende también un tercer conductor eléctrico, que está eléctricamente aislado de los conductores eléctricos primero y segundo y conectado a tierra cada carril bipolar de una estación de recarga que está aislada eléctricamente del carril o carriles bipolares de cualquiera de las demás estaciones de recarga,

- una fuente (40) de alimentación para los conductores eléctricos primero y segundo con potenciales primero y segundo diferentes al potencial de tierra,

- un sensor de corriente de fuga adecuado para detectar la presencia de una corriente de fuga que se desarrolla entre los conductores eléctricos primero o segundo del carril bipolar si la intensidad de corriente de la corriente de fuga sobrepasa un límite preestablecido, estando equipado dicho vehículo con:

- una carrocería (67) de material conductor,

- varias ruedas (60) soportadas por una calzada (4), estando formada cada rueda por un neumático (66) y una llanta (64), de modo que se considera que el vehículo eléctrico está eléctricamente aislado del firme sobre el que se desplaza, y

- al menos zapatas (126, 128) de patín primera y segunda que pueden friccionar, respectivamente, sobre los conductores primero y segundo de uno cualquiera de los carriles bipolares, con el fin de captar energía eléctrica para el vehículo eléctrico cuando se desplaza el vehículo a lo largo de dicho carril bipolar, estando el vehículo eléctrico caracterizado por comprender una tercera zapata (138) de patín conectada a la carrocería del vehículo, siendo dicha tercera zapata de patín adecuada para friccionar contra el tercer conductor eléctrico cuando se desplaza el vehículo a lo largo del carril bipolar para conectar la carrocería al potencial de tierra al mismo tiempo que las zapatas de patín primera y segunda friccionan contra los conductores eléctricos primero y segundo de dicho carril bipolar.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08157356.

Solicitante: IVECO FRANCE S.A..

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 1 RUE DES COMBATS DU 24 AOûT 1944 PORTE E 69200 VÉNISSIEUX FRANCIA.

Inventor/es: GENDRE,GUY PIERRE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L11/18 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.
  • B60L5/42 B60L […] › B60L 5/00 Colectores de corriente para líneas de alimentación de energía sobre los vehículos propulsados eléctricamente. › para colectar la corriente a partir de piezas de contacto individuales conectadas a la línea de alimentación.
  • B60M1/36 B60 […] › B60M LINEAS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE O DISPOSITIVOS A LO LARGO DE LA VIA PARA VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (controles de agujas o dispositivos de seguridad a lo largo de la vía B61L; estructura en general de raíles o agujas E01B). › B60M 1/00 Líneas de suministro de energía en contacto con el colector llevado por el vehículo (colectores con este fin B60L 5/00). › Bornas de contacto simples a lo largo de la vía para suministro de energía.
  • B60M7/00 B60M […] › Líneas o raíles de suministro de energía adaptados especialmente para vehículos propulsados eléctricamente de un tipo particular, p. ej. vehículos suspendidos, teleféricos, ferrocarriles subterráneos.

PDF original: ES-2618833_T3.pdf

 

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