Asiento para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende tal asiento.

Un asiento (12, 12') para un vehículo de transporte de pasajeros,

del tipo que comprende al menos una porción (14) de asiento, que comprende una superficie de soporte superior (28) capaz de recibir, mediante un cojinete vertical, una primera porción del cuerpo de un pasajero, al menos un primer elemento de soporte (66, 62c) destinado a recibir, mediante un cojinete, una segunda porción del cuerpo del pasajero, dispuesto sobresaliendo de un primer borde (28b) de dicha superficie de soporte superior (28), caracterizado porque comprende al menos un segundo elemento de soporte (64, 62a, 62b), destinado a recibir, mediante un cojinete, una tercera porción del cuerpo del pasajero, dispuesto sobresaliendo de un segundo borde (28a) de dicha superficie de soporte superior (28) adyacente y en perpendicular a dicho primer borde (28b), y porque la porción (14) de asiento también comprende dos elementos de soporte (30, 32) que pueden recibir, mediante un cojinete, al menos una porción inferior de la espalda del pasajero, sobresaliendo dichos elementos de soporte (30, 32) de dichos primer y segundo bordes (28a, 28b) de dicha superficie de soporte (28).

Asiento para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende tal asiento

La presente invención se refiere a un asiento para un vehículo de transporte de pasajeros, del tipo que comprende al menos una porción de asiento, que comprende una superficie de soporte superior capaz de recibir, mediante un cojinete vertical, una primera porción del cuerpo de un pasajero, al menos un primer elemento de soporte que se pretende que reciba, mediante un cojinete, una segunda porción del cuerpo del pasajero, dispuesto sobresaliendo de un primer borde de dicha superficie de soporte superior.

El vehículo de transporte de pasajeros se refiere a cualquier vehículo rodante que incluya un compartimento del pasajero destinado a transportar pasajeros, por ejemplo, un autobús, trolebús, tranvía, tren o vagón de metro. Este tipo de vehículo comprende asientos distribuidos en el compartimento del pasajero, orientados a lo largo del eje de desplazamiento del vehículo o a lo largo de un eje ortogonal a dicho recorrido. Estos asientos comprenden generalmente una porción de asiento y un respaldo asegurado a la porción de asiento, que sobresale hacia arriba desde un borde trasero de la porción de asiento. Por tanto, se adaptan para recibir a un pasajero en una única posición sentada.

La presente invención se dirige en particular a resolver este inconveniente al proponer un asiento para un vehículo de transporte de pasajeros adaptado para recibir a un pasajero en dos posiciones ortogonales sentadas que ofrecen una comodidad similar.

Para ese fin, la invención se refiere a un dispositivo del tipo antes mencionado, caracterizado porque comprende al menos un segundo elemento de soporte, destinado a recibir, mediante un cojinete, una tercera porción del cuerpo del pasajero, dispuesto sobresaliendo de un segundo borde de dicha superficie de soporte superior adyacente y perpendicular a dicho primer borde, y porque la porción de asiento también comprende dos elementos de soporte que pueden recibir, mediante un cojinete, al menos una porción inferior de la espalda del pasajero, sobresaliendo dichos elementos de soporte de dichos primeros y segundos bordes de dicha superficie de soporte.

El dispositivo inventivo puede comprender una o más de las siguientes características, consideradas por sí solas o de acuerdo con todas las combinaciones técnicamente posibles:

- dicha porción de asiento comprende al menos dos rebordes ergonómicos, capaces de recibir, mediante un cojinete, la superficie trasera de las rodillas del pasajero, curvados hacia abajo desde al menos un tercer y cuarto borde de dicha superficie de soporte,

- dicho primer elemento incluye una superficie de soporte lateral capaz de recibir, mediante un cojinete lateral, al menos una porción superior de la espalda del pasajero,

- dicho primer elemento de soporte incluye una superficie de soporte superior capaz de recibir, mediante un cojinete vertical, al menos una porción del brazo del pasajero,

- dicho segundo elemento de soporte incluye una superficie de soporte lateral capaz de recibir, mediante un cojinete lateral, al menos una porción superior de la espalda del pasajero,

- dicho segundo elemento de soporte incluye una superficie de soporte superior capaz de recibir, mediante un cojinete vertical, al menos una porción del brazo del pasajero,

- el asiento comprende una caja de soporte para dicha porción de asiento, adaptada para asegurarse a un suelo de dicho vehículo y capaz de recibir la porción de asiento mediante un cojinete superficial,

- dicha caja se fija al saliente de una rueda del vehículo,

- dicho segundo elemento de soporte se adapta para fijarse a una guía longitudinal montada a lo largo de una pared del vehículo, paralela a dicha pared,

- dicho primer elemento de soporte se adapta para fijarse a una guía transversal que sobresale de dicha guía longitudinal ortogonalmente a dicha pared,

- el asiento también comprende medios para soportar una columna de soporte sustancialmente vertical, destinada en particular a permitir que los pasajeros del vehículo se estabilicen en la posición erguida,

- dichos medios de soporte comprenden medios de soporte inferiores, capaces de soportar una porción terminal inferior de dicha columna, y medios de soporte intermedios, que pueden soportar dicha columna en la porción intermedia de la misma,

- dichos medios de soporte intermedios comprenden un miembro de soporte para dicha columna, asegurado a dicha guía transversal,

- el asiento comprende dos porciones de asiento simétricas en relación con un plano vertical adyacente a dicho primer elemento de soporte.

La invención también se refiere a un vehículo de transporte de pasajeros, en particular, un autobús o un tranvía, que comprende al menos un asiento de acuerdo con la invención.

La invención se entenderá mejor al leer la siguiente descripción, proporcionada únicamente como un ejemplo y realizada en referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- La Figura 1 es una vista en perspectiva de la estructura de un par de asientos de acuerdo con una realización de la Invención;

- La Figura 2 es una vista en perspectiva y en semldespiece del par de asientos de la Figura 1;

- La Figura 3 es una vista en perspectiva y en despiece del par de asientos de la Figura 1;

- La Figura 4 es una vista en perspectiva del par de asientos de la Figura 1 con un pasajero sentado en una primera posición sentada; y

- La Figura 5 es una vista en perspectiva del par de asientos de la Figura 1 con un pasajero sentado en una segunda posición sentada.

En lo sucesivo en este documento, las orientaciones elegidas se proporcionan con fines informativos y deben entenderse en relación a las figuras. En particular, los términos "superior", "inferior", "parte superior" y "parte inferior" se entienden en relación a la orientación seleccionada en las Figuras. Estos términos se usan en relación a la orientación de los asientos montados en el bastidor de chasis del vehículo de transporte de pasajeros.

Además, los términos "transversal" y "longitudinal" deben entenderse en relación al eje longitudinal A-A', que es el eje de desplazamiento del vehículo de transporte de pasajeros.

Las Figuras 1 a 5 ilustran un par 2 de asientos de acuerdo con la Invención, colocados en un vehículo de transporte de pasajeros, por ejemplo, un autobús.

Las Figuras 1 a 5 muestran ciertas partes de la estructura del vehículo, es decir, el suelo 4 del vehículo, una pared 6 lateral que comprende un panel 7 coronado con un ventanal 8 y dos postes 10 verticales. Los dos postes 10 verticales se levantan a lo largo de una pared 6 lateral dentro del vehículo, desde el suelo 4 hasta el techo, que no

se muestra, del vehículo.

El par 2 de asientos descansa en el suelo 4. Es adyacente a la pared 6 lateral, entre los dos postes 10. Comprende dos asientos 12, 12' que definen dos zonas de asiento simétricas en relación a un plano vertical y transversal Intermedio en lo sucesivo llamado plano intermedio.

El par 2 de asientos comprende dos porciones 14 de asiento, elementos laterales de soporte 16 para el cuerpo del pasajero, una estructura de soporte para las porciones 14 de asiento, una estructura de soporte para los elementos de soporte 16 y una columna de soporte 20.

La estructura de soporte para las porciones de asiento comprende una caja 22 de soporte para las porciones de asiento. La caja 22 es sustancialmente paralelepípeda. Se extiende transversalmente entre un primer borde lateral adyacente a la pared 6 lateral y un segundo borde lateral adyacente a un pasillo del vehículo.

La caja 22 es, por ejemplo, hueca, y puede colocarse sobre una rueda del vehículo de transporte de pasajeros.

La caja 22 comprende, en su superficie superior, una protuberancia 24 transversal para soportar parte del cuerpo de un pasajero y fijar la columna 20.

La protuberancia 24 se extiende entre los bordes laterales de la caja 22, a media distancia de la caja 22. Tiene una forma prismática con una base trapezoidal. De esta manera, comprende dos superficies laterales 24a, 24b y una superficie superior horizontal 24c.

Las superficies laterales 24a, 24b son planos de apoyo para la parte inferior de la espalda de un pasajero. Están inclinadas hacia arriba y hacia el plano intermedio. Sus bordes superiores se conectan mediante la pared superior 24c.

La protuberancia 24 también comprende, en su extremo adyacente al pasillo del vehículo, una superficie inclinada 24d. La superficie inclinada 24d es una superficie de soporte y sujeción para la columna 20. Está inclinada hacia arriba y hacia... [Seguir leyendo]

1. Un asiento (12, 12') para un vehículo de transporte de pasajeros, del tipo que comprende al menos una porción (14) de asiento, que comprende una superficie de soporte superior (28) capaz de recibir, mediante un cojinete vertical, una primera porción del cuerpo de un pasajero, al menos un primer elemento de soporte (66, 62c) destinado 5 a recibir, mediante un cojinete, una segunda porción del cuerpo del pasajero, dispuesto sobresaliendo de un primer borde (28b) de dicha superficie de soporte superior (28) , caracterizado porque comprende al menos un segundo elemento de soporte (64, 62a, 62b) , destinado a recibir, mediante un cojinete, una tercera porción del cuerpo del pasajero, dispuesto sobresaliendo de un segundo borde (28a) de dicha superficie de soporte superior (28) adyacente y en perpendicular a dicho primer borde (28b) , y porque la porción (14) de asiento también comprende dos elementos de soporte (30, 32) que pueden recibir, mediante un cojinete, al menos una porción inferior de la espalda del pasajero, sobresaliendo dichos elementos de soporte (30, 32) de dichos primer y segundo bordes (28a, 28b) de dicha superficie de soporte (28) .

2. El asiento (12, 12') de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicha porción (14) de asiento comprende al menos dos rebordes (34) ergonómicos, capaces de recibir, mediante un cojinete, la superficie trasera de las rodillas del pasajero, curvados hacia abajo desde al menos un tercer y cuarto bordes (28c, 28d) de dicha superficie de soporte (28) .

3. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho primer elemento de soporte (66, 62c) incluye una superficie de soporte lateral capaz de recibir, mediante un cojinete lateral, al menos una porción superior de la espalda del pasajero.

4. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho primer elemento de soporte (66, 62c) incluye una superficie de soporte superior que puede recibir, mediante un cojinete vertical, al menos una porción del brazo del pasajero.

5. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho segundo elemento de soporte (64, 62a, 62b) incluye una superficie de soporte lateral capaz de recibir, mediante un 25 cojinete lateral, al menos una porción superior de la espalda del pasajero.

6. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho segundo elemento de soporte (64, 62a, 62b) incluye una superficie de soporte superior capaz de recibir, mediante un cojinete vertical, al menos una porción del brazo del pasajero.

7. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque

comprende una caja (22) de soporte para dicha porción (14) de asiento, adaptada para asegurarse a un suelo (4) de dicho vehículo capaz de recibir la porción (14) de asiento mediante un cojinete superficial.

8. El asiento (12, 12') de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque dicha caja (22) se fija al saliente de una rueda del vehículo.

9. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho

segundo elemento de soporte (64, 62a, 62b) está adaptado para fijarse a una guía longitudinal (44) montada a lo largo de una pared (6, 8) del vehículo, paralela a dicha pared (6, 8) .

10. El asiento (12, 12') de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque dicho primer elemento de soporte (66, 62c) está adaptado para fijarse a una guía transversal (46) que sobresale de dicha guía longitudinal (44) ortogonalmente a dicha pared (6, 8) .

11. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque también comprende medios (48, 24d) para soportar una columna (20) de soporte sustancialmente vertical, destinada en particular a permitir que los pasajeros del vehículo se estabilicen en la posición erguida.

12. El asiento (12, 12') de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque dichos medios de soporte (48, 24d) comprenden medios de soporte inferiores (24d) , capaces de soportar una porción terminal inferior (58) de dicha 45 columna (20) , y medios de soporte intermedios (48) , que pueden soportar dicha columna (20) en la porción intermedia de la misma.

13. El asiento (12, 12') de acuerdo con las reivindicaciones 10 y 12, caracterizado porque dichos medios de soporte intermedios comprenden un miembro de soporte (48) para dicha columna (20) , asegurado a dicha guía transversal (46) .

14. El asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende dos porciones (14) de asiento simétricas en relación a un plano vertical adyacente a dicho primer elemento de soporte (66, 62c) .

15. Un vehículo de transporte de pasajeros, en particular, un autobús o un tranvía, que comprende al menos un asiento (12, 12') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.