Neumático de alta resistencia.

Un neumático (10, 20, 30, 40, 50) para cargas pesadas que comprende,

en una superficie de la banda de rodadura (2) del neumático (10, 20, 30, 40, 50), partes planas (4) definidas por una serie de ranuras de lengüeta (3) que se extienden cada una en la dirección de la anchura de la banda de rodadura mientras se abren en un extremo del mismo al extremo (TG) de contacto con el suelo de la banda de rodadura, en el que

el neumático (10, 20, 30, 40, 50) tiene una relación negativa Nc del 2% al 10% en una zona central lateral (Rc) de la banda de rodadura que corresponde a una zona de la banda de rodadura que tiene una anchura que representa el 30% de la anchura Tw de contacto con el suelo de la banda de rodadura, estando el ecuador del neumático (CL) en el centro en la dirección de la anchura de la banda de rodadura;

la ranura de lengüeta (3) tiene una profundidad da, la parte plana (4) tiene una anchura Rw, donde la anchura de la parte plana Rw se define para cada punto arbitrario en una línea central P de la parte plana y la anchura de la parte plana Rw en el punto se refiere a una anchura en una vista desde un extremo tomada a lo largo de un plano que pasa a través del punto y es perpendicular a la línea central P de la parte plana, y la parte plana (4) tiene una longitud de extensión L que es una longitud de la línea central P de la parte plana que conecta los puntos medios de la anchura circunferencial de la banda de rodadura de la parte plana (4) entre el ecuador (CL) del neumático y el extremo (TG) de contacto de contacto con el suelo de la banda de rodadura, de tal modo que la línea central P de la parte plana tiene una longitud de 0,5 L o más en un segmento donde Rw/da es de 1,3 a 2,5;

la línea central de la parte plana P tiene una longitud de 0,3 L o más en un segmento que tiene un ángulo de inclinación α de 60º o menos con respecto a la dirección del ecuador del neumático; y

la línea central de la parte plana P tiene una serie de segmentos (P1, P2) de la línea central de la parte plana que se extienden en diferentes direcciones, entre los cuales un segmento (P2) situado en la dirección de la anchura de la banda de rodadura exterior tiene, en relación con la dirección del ecuador del neumático, un ángulo de inclinación (α2) que es menor en comparación con un ángulo de inclinación (α1), en relación con la dirección del ecuador del neumático, que un segmento (P1) situado en el lado del ecuador del neumático.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/003575.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Kyobashi 3-chome Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.

Inventor/es: TOYODA, KENJI, KAWAKAMI,YUKI, OGANE,SHUN, ONO,HIROAKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.
  • B60C11/04 B60C 11/00 […] › en los cuales el dibujo en relieve de la superficie se compone únicamente de nervios circunferenciales continuos, p. ej. zig-zag (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
  • B60C11/117 B60C 11/00 […] › formadas únicamente por oquedades aisladas, p.ej. surcos, ranuras o huecos (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
  • B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.

PDF original: ES-2638403_T3.pdf

 

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