Método de estimación de un intervalo residual de vehículo eléctrico.

Un método de estimación de un intervalo residual de un vehículo eléctrico que tiene un paquete de baterías y al menos un motor eléctrico que funciona conjuntamente con una transmisión de vehículo,

comprendiendo el método la etapa de

- (Etapa 2') adquisición de la energía residual E ≥ SOC * E_N, donde E_N es la capacidad nominal de las baterías de vehículo y SOC es un estado del coeficiente de carga,

estando el método caracterizado por la ejecución cíclica de las siguientes etapas:

- (Etapa 5) cálculo de un intervalo residual (A_R) del vehículo eléctrico como la relación dada por la energía residual (E) dividida por un coeficiente de consumo kilométrico predeterminado (DK) y el cálculo de un tiempo residual de descarga (R) de las baterías de vehículo como la relación dada por dicho intervalo residual (A_R) dividido por una velocidad (S) del vehículo eléctrico, realizándose dicho cálculo de dicho intervalo residual (A_R) y de dicho tiempo residual de descarga (R) de las baterías de vehículo en valores promedios de energía residual (E_E) y velocidad de vehículo (S_E) de un número predeterminado de muestras (Z)

- (Etapa 6) identificación de un parámetro de corrección predeterminado (K) para dicho valor de energía residual (E), en función del tiempo residual de descarga (R) por medio de una función predeterminada de dicho tiempo residual de descarga (R),

- (Etapa 2) adquisición de dicha energía residual (E) y la corrección de la misma por medio de dicho parámetro de corrección (K), obteniéndose dicha corrección de la energía residual (E) mediante la siguiente ecuación E ≥ SOC * E_N * K, donde E_N es la capacidad nominal de las baterías de vehículo, SOC es el estado del coeficiente de carga y K es dicho parámetro de corrección predeterminado.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16161037.

Solicitante: IVECO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA PUGLIA 35 10156 TORINO ITALIA.

Inventor/es: AIMO BOOT,Marco, PERRONE,ATTILIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L1/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 1/00 Suministro de la energía eléctrica al equipo auxiliar de los vehículos propulsados eléctricamente (disposiciones de los dispositivos de iluminación o señalización, su montaje o soporte, sus circuitos, para vehículos en genral B60Q). › a circuitos de calefacción eléctrica.
  • B60L11/18 B60L […] › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.

PDF original: ES-2668524_T3.pdf

 

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