Caja de cambio de varias fases.

Caja de cambio con dos conjuntos de rueda de caja de cambio (1,

2) que comprende:

- un primer conjunto de ruedas planetarias (1) con una rueda satélite interior (11), ruedas planetarias interiores (12) que engranan con la rueda satélite interior (11), una corona interior (13) que engrana con las ruedas planetarias interiores (12), una rueda satélite exterior (14) unida sin posibilidad de giro a la corona interior (13), ruedas planetarias exteriores (15) que engranan con la rueda satélite exterior (14) y una corona exterior (16) que engrana con las ruedas planetarias exteriores (15), así como un alma (17) en la que se apoyan las ruedas planetarias interiores (12) y las ruedas planetarias exteriores (15), y

- un segundo conjunto de ruedas planetarias (2) con una rueda satélite (21), ruedas planetarias interiores (22) que engranan con la rueda satélite (21), ruedas planetarias exteriores (23) que engranan con las ruedas planetarias interiores (22) y una corona (24) que engrana con las ruedas planetarias exteriores (23), así como con un alma (25) en la que se apoyan las ruedas planetarias (22, 23),

- pudiéndose acoplar la rueda satélite (11) del primer conjunto de ruedas planetarias (1) a través de un primer embrague (31) a un accionamiento (51),

- estando unida la corona (24) del segundo conjunto de ruedas planetarias (2), sin posibilidad de giro, a la corona interior (13) y a la rueda satélite exterior (14) del primer conjunto de ruedas planetarias (1), caracterizada por que

- el alma (25) del segundo conjunto de ruedas planetarias (2) se puede acoplar a través de un primer freno (41) a la caja (53),

- la rueda satélite (21) del segundo conjunto de ruedas planetarias (2) se une sin posibilidad de giro al accionamiento (51),

- la corona interior (13) y la rueda satélite exterior (14) del primer conjunto de ruedas planetarias (1) se puede acoplar a través de un segundo freno (42) a la caja (53),

- el alma (17) del primer conjunto de ruedas planetarias (1) se puede acoplar a través de un tercer freno (43) a la caja (53),

- el alma (17) del primer conjunto de ruedas planetarias (1) se puede acoplar a través de un segundo embrague (32) al accionamiento (51) y

- la corona exterior (16) del primer conjunto de ruedas planetarias (1) se une sin posibilidad de giro a un árbol secundario (52).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/055056.

Solicitante: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GRAF-VON-SODEN-PLATZ 1 88046 FRIEDRICHSHAFEN ALEMANIA.

Inventor/es: BECK, STEFAN, ZIEMER,Peter, WEHLEN,TIMO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H3/44 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › utilizando engranajes con un movimiento orbital.
  • F16H3/66 F16H 3/00 […] › compuestos de un cierto número de trenes de engranajes sin que el accionamiento pase de un tren al otro.

PDF original: ES-2585061_T3.pdf

 

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