ACTUADOR ELÉCTRICO DE UNA VÁLVULA DE DERIVACIÓN.

1. Un actuador eléctrico de una válvula de derivación, que comprende una carcasa en cuyo interior se aloja un motor eléctrico que actúa sobre un engranaje que está previsto para realizar el desplazamiento de un eje de salida que está vinculado a la válvula de derivación,

caracterizado por el hecho de que el engranaje está acoplado a un mecanismo de cremallera que actúa sobre el eje de salida de tal modo que el eje de salida realiza un desplazamiento axial lineal cuando se acciona el engranaje.

2. Actuador eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el mecanismo cremallera comprende un elemento sensiblemente prismático fijado en un extremo del eje de salida, que está provisto de una región con una pluralidad de dientes que engranan en un piñón que forma parte del engranaje.

3. Actuador eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el engranaje y el mecanismo de cremallera están montados en el interior de una jaula insertable en la carcasa.

4. Actuador eléctrico según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la jaula está comprendida por dos pletinas enfrentadas y acoplables entre sí.

5. Actuador eléctrico según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que el acoplamiento entre las dos pletinas está realizada mediante una unión por encaje.

6. Actuador eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que incluye medios de posicionamiento del eje de salida.

7. Actuador eléctrico según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que los medios de posicionamiento del eje de salida consisten en un sensor hall montado de forma fija en el interior de la tapa, en el que el sensor hall está conectado a unos terminales eléctricos, y está asociado a un imán permanente que está vinculado con el mecanismo de cremallera, tal que al desplazarse el mecanismo cremallera el sensor hall detecta la variación de posición del eje de salida por efecto de la variación del campo magnético que genera el imán.

8. Actuador eléctrico según las reivindicaciones 5 y 7, caracterizado por el hecho el imán permanente está ubicado en un alojamiento presente en el elemento sensiblemente prismático.

9. Actuador eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el engranaje comprende un piñón que presenta una primera región dentada que engrana con el sistema cremallera y una segunda región dentada que está acoplada a una rueda dentada intermedia que engrana con una región dentada presente en un eje motor, estando dicho eje motor acoplado de forma giratoria al motor eléctrico, tal que al girar el eje motor transmite el movimiento al piñón que está en contacto con el sistema cremallera.

10. Actuador eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el eje de salida incluye medios de retorno elásticos.

11. Actuador eléctrico según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que los medios de retorno elásticos consisten en un muelle helicoidal dispuesto alrededor del eje de salida.

12. Actuador eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el elemento sensiblemente prismático comprende medios de guiado para su desplazamiento axialmente lineal.

13. Actuador eléctrico según la reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que los medios de guiado consisten en un orificio pasante que atraviesa longitudinalmente el elemento sensiblemente prismático, a través del cual se dispone un eje guía.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201630096.

Solicitante: BITRON INDUSTRIE ESPAÑA S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: ARCH GUERRERO,ANTONI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D9/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape. › Frenado de los gases de escape.

PDF original: ES-1151610_U.pdf

 

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