Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:

un motor (40) incluyendo un cárter (43),

un cilindro (41) dispuesto en el cárter (43), y una culata de cilindro (42) dispuesta en el cilindro (41), para generar potencia para mover una rueda;

un depósito de combustible (100) dispuesto sobre el motor (40) y para almacenar combustible que es consumido por el motor (40);

un cuerpo estrangulador (50) dispuesto al menos parcialmente debajo del depósito de combustible (100) y detrás del cilindro (41) y la culata de cilindro (42), y para regular la cantidad de una mezcla de aire-carburante suministrada al motor (40); y

un bote (300) conectado al depósito de combustible (100) y el cuerpo estrangulador (50), y dispuesto delante del cuerpo estrangulador (50) para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible (100) sea emitido al aire; donde

el bote (300) está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible (100) y la culata de cilindro (42), y el bote (300) está dispuesto encima de la culata de cilindro (42) en vista desde un lado, caracterizado porque

el bote (300) está dispuesto debajo de una porción de extremo inferior (100a) del depósito de combustible (100) en vista desde un lado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2009/054213.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: OISHI,Takayuki, OKADA,Takeshi, SHIBATA,MASANORI, KOIKE,MAKIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J35/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Depósitos de carburante especialmente adaptados a motocicletas o velomotores; Sus disposiciones.
  • B62J37/00 B62J […] › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
  • F02M25/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00). › añadiendo vapores combustibles aspirados de los depósitos de combustible del motor.

PDF original: ES-2542519_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Vehículo del tipo de montar a horcajadas

Campo técnico

La presente invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas, y más en concreto, a una disposición de un bote.

Antecedentes de la invención

En un vehículo del tipo de montar a horcajadas tal como una motocicleta se facilita un dispositivo supresor de emisiones de gas de evaporación de combustible que usa carbón activado, que suele denominarse bote, al objeto de evitar que el gas (combustible de evaporación) generado por evaporación de combustible en un depósito de combustible sean emitidos al aire. El documento de Patente 1 describe una motocicleta provista del bote dispuesto delante de un motor.

[Documento de Patente 1] JP 05-86994 A

El documento JP 53 131122 U describe un vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación independiente 1.

El documento JP 53 131122 U se refiere a una motocicleta con un motor incluyendo un cárter, un cilindro dispuesto en el cárter, y culata de cilindro dispuesta en el cilindro, para generar potencia para mover una rueda. Además, el vehículo descrito está equipado con un depósito de combustible dispuesto encima del motor, así como un cuerpo estrangulador dispuesto debajo de dicho depósito de combustible y detrás de dicho cilindro. Además, según JP 53 131122 U, se facilita un bote que está conectado al depósito de combustible y el cuerpo estrangulador para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible sea emitido al aire. El bote está dispuesto dentro de un rebaje formado por dicho depósito de combustible.

También el documento JP 56 053972 A se refiere a una motocicleta con un motor incluyendo un cárter, un cilindro dispuesto en el cárter, y una culata de cilindro dispuesta en el cilindro, para generar potencia para mover una rueda. El vehículo expuesto en esta técnica anterior está equipado con un depósito de combustible dispuesto encima del motor, así como un cuerpo estrangulador dispuesto debajo de dicho depósito de combustible y detrás de dicho cilindro. Igualmente, según JP 56 053972 A, se facilita un bote que está conectado al depósito de combustible y el cuerpo estrangulador para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible sea emitido al aire. El bote está cubierto por dicho depósito de combustible o un asiento, evitando por ello que el bote sea visible.

Descripción de la invención

Problemas a resolver con la invención A propósito, es conocido que el carbón activado contenido en el bote tiene características que lo hacen más propenso a absorber el combustible de evaporación cuando se enfría, y más propenso a emitir el combustible de evaporación cuando se calienta. Por lo tanto, desde el punto de vista de evitar que el combustible de evaporación sea emitido al aire, es preferible enfriar el bote, y que el combustible de evaporación sea absorbido probablemente por ello por el carbón activado. También en el documento de Patente 1 descrito anteriormente, el bote está dispuesto delante del motor desde este punto de vista.

Mientras tanto, el bote está conectado a un cuerpo estrangulador, y durante la operación del motor, el combustible de evaporación es aspirado del bote e introducido al motor. Consiguientemente, desde dicho punto de vista, se prefiere que el bote sea calentado, y que el combustible de evaporación sea expulsado por ello probablemente del carbón activado. Específicamente, el bote se tiene que calentar durante la operación del motor, y enfriar durante la parada del motor.

Sin embargo, el bote del documento de Patente 1 descrito anteriormente está dispuesto delante del motor, y es propenso a enfriarse al recibir el viento de marcha mientras la motocicleta está circulando. Consiguientemente, el bote no cumple dicho requisito de calentarse durante la operación del motor. Además, el bote dispuesto delante del motor como se ha descrito anteriormente está expuesto a menudo a la luz solar directa, y es propenso a calentarse mientras la motocicleta está parada. Consiguientemente, el bote no cumple dicho requisito de disponerlo de manera que se enfríe mientras el motor está parado.

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias reales antes descritas, y por lo tanto un objeto principal de la presente invención es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un bote que está dispuesto para calentarse durante la operación del motor, y dispuesto para enfriarse mientras el motor está

parado.

Medios para resolver los problemas

Con el fin de resolver los problemas antes descritos, un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la presente invención incluye un motor, un depósito de combustible, un cuerpo estrangulador y un bote. El motor incluye un cárter, un cilindro dispuesto en el cárter, y una culata de cilindro dispuesta en el cilindro, y genera potencia para mover una rueda. El depósito de combustible está dispuesto encima del motor, y guarda combustible consumido por el motor. El cuerpo estrangulador está dispuesto al menos parcialmente debajo del depósito de combustible y detrás del cilindro y la culata de cilindro, y regula la cantidad de mezcla de aire-carburante suministrada al motor. El bote está conectado al depósito de combustible y el cuerpo estrangulador, y evita que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible sea emitido al aire. El bote está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible y la culata de cilindro, donde el bote está dispuesto debajo de una porción de extremo inferior del depósito de combustible y encima de la culata de cilindro en vista desde un lado.

Efectos de la invención

Según la presente invención descrita anteriormente, el bote está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible y la culata de cilindro, y consiguientemente, el bote está dispuesto para calentarse al recibir calor de la culata de cilindro durante la operación del motor. Además, el bote raras veces está expuesto a la luz solar directa porque el depósito de combustible cubre una porción superior del bote, y consiguientemente, el bote también está dispuesto para enfriarse durante la parada del motor.

Además, según la presente invención, en comparación con el caso donde el bote está dispuesto delante del motor como en el documento de Patente 1 descrito anteriormente, el motor está dispuesto para recibir el viento de marcha, y consiguientemente, la capacidad de enfriamiento del motor se mejora. Además, en la presente invención, el calor recibido por el depósito de combustible, procedente de la culata de cilindro, es reducido por el bote interpuesto entremedio, y consiguientemente se evita la evaporación del combustible en el depósito de combustible.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta como un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una realización de la presente invención.

La figura 2 es una vista frontal de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención.

La figura 3 es una vista lateral derecha de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención en un estado en el que una cubierta lateral está desmontada.

La figura 4 es una vista lateral derecha de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención en un estado en el que la cubierta lateral y una envuelta se han desmontado.

La figura 5 es una vista frontal de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención en el estado en el que la cubierta lateral y la envuelta se han desmontado.

La figura 6 es una vista lateral izquierda parcialmente cortada de un depósito de combustible de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención.

La figura 7 es una vista inferior del depósito de combustible de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención.

La figura 8 es una vista en perspectiva que describe una estructura para montar un bote en un bastidor en la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención.

La figura 9 es una vista lateral derecha parcialmente cortada del bote montado en la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:

un motor (40) incluyendo un cárter (43) , un cilindro (41) dispuesto en el cárter (43) , y una culata de cilindro (42) dispuesta en el cilindro (41) , para generar potencia para mover una rueda;

un depósito de combustible (100) dispuesto sobre el motor (40) y para almacenar combustible que es consumido por el motor (40) ;

un cuerpo estrangulador (50) dispuesto al menos parcialmente debajo del depósito de combustible (100) y detrás del cilindro (41) y la culata de cilindro (42) , y para regular la cantidad de una mezcla de aire-carburante suministrada al motor (40) ; y un bote (300) conectado al depósito de combustible (100) y el cuerpo estrangulador (50) , y dispuesto delante del cuerpo estrangulador (50) para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible (100) sea emitido al aire; donde el bote (300) está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible (100) y la culata de cilindro (42) , y el bote (300) está dispuesto encima de la culata de cilindro (42) en vista desde un lado,

caracterizado porque

el bote (300) está dispuesto debajo de una porción de extremo inferior (100a) del depósito de combustible (100) en vista desde un lado.

2. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, incluyendo además un elemento de cubierta (200R, 200L) montado en una porción lateral del depósito de combustible (100) , donde una porción de extremo inferior (200Ra) del elemento de cubierta (200R, 200L) está situada debajo del bote (300) .

3. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde

el bote (300) incluye una porción cilíndrica (310) ; y una longitud de la porción cilíndrica (310) en una dirección longitudinal del vehículo es mayor que su longitud en una dirección vertical del vehículo.

4. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde la longitud de la porción cilíndrica (310) en la dirección longitudinal del vehículo es mayor que su longitud en una dirección a lo ancho del vehículo.

5. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde la porción cilíndrica (310) está dispuesta en una posición en la que un extremo inferior de su porción delantera está situado encima de un extremo inferior de su porción trasera.

6. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde una porción de extremo delantero (310a) de la porción cilíndrica (310) incluye una porción de conexión de depósito (320) dispuesta para comunicar con el depósito de combustible (100) .

7. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 6, donde la porción de extremo delantero (310a) de la porción cilíndrica (310) incluye una porción de conexión de cuerpo estrangulador (330) dispuesta para comunicar con el cuerpo estrangulador (50) .

8. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, incluyendo además una válvula de inversión

(360) dispuesta para evitar que el combustible fluya desde el depósito de combustible (100) al bote (300) cuando el vehículo del tipo de montar a horcajadas se incline un ángulo predeterminado o más, donde la válvula de inversión

(360) está dispuesta debajo del depósito de combustible (100) y delante del bote (300) .

9. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde el bote (300) se soporta en una ménsula (37, 38) montada en un bastidor (30) .

10. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 9, incluyendo además una válvula de inversión (360) dispuesta para evitar que el combustible fluya desde el depósito de combustible (100) al bote (300) cuando el vehículo del tipo de montar a horcajadas se incline un ángulo predeterminado o más, donde la válvula de inversión (360) se soporta en una porción de soporte de válvula (38a) .

11. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 9, donde

el bastidor (30) incluye una porción de bastidor central (32) dispuesta de manera que se extienda hacia atrás en una dirección longitudinal del vehículo desde un tubo delantero de dirección (31) dispuesto para soportar un eje de dirección (22) ;

el depósito de combustible (100) incluye una porción rebajada (100b) formada encima, dentro de la que está situada la porción de bastidor central (32) ; y la ménsula (37, 38) está montada en la porción de bastidor central (32) . 10

12. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, incluyendo además un paso de combustible (170) dispuesto para suministrar el combustible desde el depósito de combustible (100) al cuerpo estrangulador (50) , donde el bote (300) está dispuesto en una porción lateral del vehículo y el paso de combustible (170) está dispuesto en la otra porción lateral del vehículo. 15

13. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde una porción de extremo trasero (310b) de la porción cilíndrica (310) está conectado a una manguera de emisión (380) dispuesta para emitir gas purificado dentro de la porción cilíndrica (310) .


 

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