Sistema de gestión de información de vehículo.

Un sistema de gestión de información de vehículo (2) que gestiona datos de diagnóstico que indican un estado de vehículo,

incluyendo:

un detector de estado de motor (232);

un detector de operación (233) configurado para detectar una operación del conductor realizada en el vehículo;

una pluralidad de detectores de parámetros (21) configurado cada uno para detectar un parámetro relacionado con el estado de vehículo;

una unidad de producción de datos de diagnóstico (234) configurada para producir los datos de diagnóstico en base a los parámetros detectados por los detectores de parámetros (21); y

un dispositivo de almacenamiento (24) configurado para almacenar los datos de diagnóstico;

caracterizado porque

el detector de estado de motor (232) está configurado para detectar si un motor (3) se cala; y

el sistema de gestión de información de vehículo (2) incluye además una unidad de actualización (235) que está configurada para no almacenar en el dispositivo de almacenamiento (24) los datos de diagnóstico obtenidos cuando el motor (3) se cala si se determina que el motor (3) se cala a causa de una operación del conductor realizada en el vehículo y configurada para almacenar en el dispositivo de almacenamiento (24) los datos de diagnóstico obtenidos cuando el motor (3) se cala si se determina que el calado de motor no es atribuible a una operación del conductor realizada en el vehículo, en base a resultados de la detección del detector de operación (233) y el detector de estado de motor (232).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12194513.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: FUJIME,YOKO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60W50/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 50/00 Detalles de los sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres que no están relacionados con el control de una subunidad particular. › Para preservar la seguridad en caso de fallo del sistema de ayuda a la conducción, p.ej. diagnosticando o solventando el disfuncionamiento.
  • G01M17/00 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.Ensayo de vehículos (G01M 15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad G01M 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión G01M 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06).
  • G01R31/00 G01 […] › G01R MEDIDA DE VARIABLES ELECTRICAS; MEDIDA DE VARIABLES MAGNETICAS (indicación de la sintonización de circuitos resonantes H03J 3/12). › Dispositivos para verificar propiedades eléctricas; Dispositivos para la localización de fallos eléctricos; Disposiciones para el ensayo eléctrico caracterizados por lo que es probado, no previstos en otro lugar (ensayo o medida de dispositivos semiconductores o de estado sólido, durante la fabricación H01L 21/66; Ensayo de los sistemas de transmisión por líneas H04B 3/46).
  • G06F17/00 G […] › G06 COMPUTO; CALCULO; CONTEO.G06F TRATAMIENTO DE DATOS DIGITALES ELECTRICOS (computadores en los que una parte del cálculo se efectúa hidráulica o neumáticamente G06D, ópticamente G06E; sistemas de computadores basados en modelos de cálculo específicos G06N). › Equipo o métodos de tratamiento de datos o de cálculo digital, especialmente adaptados para funciones específicas.
  • G07C5/00 G […] › G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.G07C APARATOS DE CONTROL DE HORARIOS O DE ASISTENCIA; REGISTRO O INDICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS; PRODUCCION DE NUMEROS AL AZAR; APARATOS PARA VOTAR O APARATOS DE LOTERIA; DISPOSICIONES, SISTEMAS O APARATOS PARA CONTROLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (identificación de individuos, p. ej. huellas dactilares, huella de pies A61B 5/117; aparatos indicadores o registradores para proceder a medidas en general, aparatos análogos pero en los que la entrada no es una variable a medir, p. ej. una operación manual, G01D; relojes, mecanismos de relojería G04B, G04C; medida de intervalos de tiempo G04F; mecanismos contadores en sí G06M). › Registro o indicación del funcionamiento de vehículos (para medir la distancia recorrida o combinaciones de velocidad y de distancia G01C; indicadores de motor G01L; dispositivos para medir la velocidad o la aceleración G01P; aparatos que constituyen un elemento de taxímetros G07B).
  • G07C5/08 G07C […] › G07C 5/00 Registro o indicación del funcionamiento de vehículos (para medir la distancia recorrida o combinaciones de velocidad y de distancia G01C; indicadores de motor G01L; dispositivos para medir la velocidad o la aceleración G01P; aparatos que constituyen un elemento de taxímetros G07B). › Registro o indicación de datos de marcha diferentes del tiempo de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera con o sin registro de tiempos de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera.

PDF original: ES-2545757_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Sistema de gestión de información de vehículo Antecedentes

Campo técnico

La presente invención se refiere a sistemas de gestión de información de vehículo, y más específicamente a un sistema de gestión de información de vehículo que gestiona datos capturados. Un sistema de gestión de información de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por DE 100 29 401 A1.

Descripción de los antecedentes de la invención Se conoce un vehículo adaptado para obtener datos capturados para un vehículo y almacenar los datos en un dispositivo de almacenamiento con el fin de usarlos para diagnosticar y reparar un mal funcionamiento con ocasión de una anomalía producida en el vehículo. Aquí, los datos capturados se refieren a datos que representan un estado del vehículo producido en base a parámetros acerca del estado del vehículo obtenidos de una pluralidad de sensores dispuestos en el vehículo. En tal vehículo, un operario de reparación usa un dispositivo externo para leer los datos capturados del dispositivo de almacenamiento y especifica el tipo de mal funcionamiento al tiempo de reparar el vehículo.

Se conoce un vehículo que obtiene datos capturados y guarda los datos capturados en un dispositivo de almacenamiento con el fin de especificar una causa si el motor se cala (véase el documento de Patente 1) .

Documentos de patente Documento de Patente 1: JP-A 08-27494

En el vehículo descrito en el documento de Patente 1, los datos capturados se almacenan en un dispositivo de almacenamiento cuando el motor se cala. Si aumentase el número de elementos de datos incluidos en los datos capturados, sería difícil que un operario de reparación especificase el contenido del mal funcionamiento.

En el vehículo descrito en el documento de Patente 1, gran número de elementos de datos capturados son almacenados en el dispositivo de almacenamiento. Por lo tanto, el vehículo descrito en el documento de Patente 1 necesita un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad.

Resumen Un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de gestión de información de vehículo incluyendo una disposición que elimina la necesidad de un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad y permite que una anomalía o un mal funcionamiento sean especificados fácilmente. Tal objeto se logra con un sistema de gestión de información de vehículo según la reivindicación 1.

Un sistema de gestión de información de vehículo según la presente invención es un sistema de gestión de información de vehículo que gestiona datos de diagnóstico que indican un estado de vehículo e incluye un detector de estado de motor, un detector de operación, una pluralidad de detectores de parámetros, una unidad de producción de datos de diagnóstico, un dispositivo de almacenamiento, y una unidad de actualización. El detector de estado de motor detecta si el motor se cala. El detector de operación detecta una operación del conductor realizada en el vehículo. Cada uno de los detectores de parámetros detecta un parámetro relacionado con el estado de vehículo. La unidad de producción de datos de diagnóstico produce los datos de diagnóstico en base a los parámetros detectados por los detectores de parámetros. El dispositivo de almacenamiento guarda los datos de diagnóstico. La unidad de actualización no almacena en el dispositivo de almacenamiento los datos de diagnóstico obtenidos cuando el motor se cala si se determina que el motor se cala a causa de una operación del conductor realizada en el vehículo y guarda los datos de diagnóstico obtenido cuando el motor se cala en el dispositivo de almacenamiento si se determina que el calado de motor no es atribuible a una operación del conductor realizada en el vehículo, en base a los resultados de la detección del detector de operación y el detector de estado de motor.

En el sistema de gestión de información de vehículo antes descrito, cuando el motor se cala a causa de una operación del conductor, los datos de diagnóstico no se almacenan en el dispositivo de almacenamiento. Por lo tanto, el sistema de gestión de información de vehículo antes descrito no necesita un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad en comparación con una disposición según la que los datos de diagnóstico son producidos y almacenados en el dispositivo de almacenamiento siempre que el motor se cala.

En el sistema de gestión de información de vehículo antes descrito, cuando el motor se cala a causa de una operación del conductor, los datos de diagnóstico no se almacenan en el dispositivo de almacenamiento. Por lo

tanto, en el sistema de gestión de información de vehículo antes descrito, es fácil que un operario de reparación busque datos de diagnóstico críticos al especificar una anomalía al tiempo del diagnóstico y la reparación. Por lo tanto, en el sistema de gestión de información de vehículo, es fácil que un operario de reparación especifique una anomalía o el contenido de un mal funcionamiento y así lleve a cabo la reparación.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 es un diagrama de bloques que representa una estructura de una motocicleta según la presente invención.

La figura 2 representa un ejemplo específico de datos de diagnóstico almacenados en una región de almacenamiento.

La figura 3 es un diagrama de flujo para ilustrar una operación de un sistema de gestión de información de vehículo.

La figura 4 es una vista general de cómo se conecta una motocicleta a un dispositivo externo.

La figura 5 es una vista frontal parcialmente ampliada de una periferia de un medidor de una motocicleta.

Descripción de las realizaciones Se conoce un vehículo adaptado para obtener datos capturados relativos al vehículo y almacenar los datos en un dispositivo de almacenamiento al objeto de especificar el mal funcionamiento y la reparación cuando se genere una anomalía en el vehículo.

Ha surgido la idea de un vehículo que obtenga datos capturados y guarde los datos en un dispositivo de almacenamiento con el fin de especificar la causa cuando el motor se cale. En tal vehículo, si el motor se cala, los datos capturados son almacenados en el dispositivo de almacenamiento independientemente de cuál sea la causa del calado del motor. El vehículo necesita un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad con el fin de almacenar gran número de elementos de datos capturados. Cuando aumente el número de elementos de datos capturados, será más difícil que un operario de reparación especifique la causa de una anomalía y un mal funcionamiento durante la reparación y el mantenimiento.

El autor de la presente invención ha tenido la idea de un sistema de gestión de información de vehículo que tiene una estructura que permite especificar fácilmente la causa de una anomalía y un mal funcionamiento sin necesidad de un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad. En el sistema de gestión de información de vehículo según la idea del autor de la invención, se determina si el calado de motor es atribuible a una operación del conductor. Si el motor se cala a causa de una operación del conductor, los datos de diagnóstico no se almacenan en el dispositivo de almacenamiento. Por lo tanto, el sistema de gestión de información de vehículo según la idea del autor de la invención no necesita un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad en comparación con la disposición según la que se producen datos capturados en todos los casos de calado del motor y se almacenan en el dispositivo de almacenamiento. El sistema de gestión de información de vehículo según la idea del autor de la invención permite que un operario de reparación especifique y repare más fácilmente la causa de una anomalía y un mal funcionamiento durante la reparación y el mantenimiento.

Ahora se describirá una motocicleta 1 incluyendo un sistema de gestión de información de vehículo según una realización de la presente invención en unión con los dibujos acompañantes. En los dibujos, las porciones idénticas o correspondientes se designan con los mismos caracteres de referencia, y no se repite la descripción de los elementos.

Estructura general La figura 1 es un diagrama de bloques de una estructura general de la motocicleta 1. La motocicleta 1 incluye un motor 3, un conmutador de apagado 4, un soporte lateral 5, una palanca de embrague 6, y un sistema de gestión de información de vehículo 2.

El conmutador de apagado 4 envía una señal a una UEC 23 incluida en el sistema de gestión de vehículo 2 en respuesta a una operación del conductor. Al recibir la señal del conmutador de apagado 4 y la UEC 23 para el motor 3. Cuando la... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un sistema de gestión de información de vehículo (2) que gestiona datos de diagnóstico que indican un estado de vehículo, incluyendo:

un detector de estado de motor (232) ;

un detector de operación (233) configurado para detectar una operación del conductor realizada en el vehículo;

una pluralidad de detectores de parámetros (21) configurado cada uno para detectar un parámetro relacionado con el estado de vehículo;

una unidad de producción de datos de diagnóstico (234) configurada para producir los datos de diagnóstico en base a los parámetros detectados por los detectores de parámetros (21) ; y un dispositivo de almacenamiento (24) configurado para almacenar los datos de diagnóstico;

caracterizado porque

el detector de estado de motor (232) está configurado para detectar si un motor (3) se cala; y el sistema de gestión de información de vehículo (2) incluye además una unidad de actualización (235) que está configurada para no almacenar en el dispositivo de almacenamiento (24) los datos de diagnóstico obtenidos cuando el motor (3) se cala si se determina que el motor (3) se cala a causa de una operación del conductor realizada en el vehículo y configurada para almacenar en el dispositivo de almacenamiento (24) los datos de diagnóstico obtenidos cuando el motor (3) se cala si se determina que el calado de motor no es atribuible a una operación del conductor realizada en el vehículo, en base a resultados de la detección del detector de operación (233) y el detector de estado de motor (232) .

2. El sistema de gestión de información de vehículo (2) según la reivindicación 1, donde el detector de estado de motor (232) incluye un detector de velocidad de revolución (232a) configurado para detectar una velocidad de revolución del motor (3) , y se determina que el motor (3) se cala si una velocidad de revolución del motor (3) no es superior a un primer valor umbral.

3. El sistema de gestión de información de vehículo (2) según la reivindicación 1 o 2, donde el detector de operación

(233) incluye un detector de conmutador (250) configurado para determinar si un conmutador de apagado (4) del vehículo se ha pulsado, y si se determina que el motor (3) se cala en respuesta a una operación del conmutador de apagado (4) , se determina que el motor (3) se cala a causa de una operación de conductor y la unidad de actualización (235) no almacena los datos de diagnóstico en el dispositivo de almacenamiento (24) .

4. El sistema de gestión de información de vehículo (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el detector de operación (233) incluye un detector de estado de soporte (251) configurado para determinar si un soporte (5) del vehículo soporta una carrocería de vehículo, y

si se determina que el motor (3) se cala porque el soporte (5) cambia su estado a un estado de soporte del vehículo, se determina que el motor (3) se cala a causa de una operación del conductor, y la unidad de actualización (235) no almacena los datos de diagnóstico en el dispositivo de almacenamiento (24) .

5. Un sistema de gestión de información de vehículo (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, incluyendo además un detector de palanca (237) que detecta una operación de una palanca de embrague (6) dispuesta en el vehículo, incluyendo el detector de operación (233) :

un detector de tiempo (252) que detecta el tiempo desde una operación de la palanca de embrague (6) a un calado del motor (3) cuando el motor (3) se cala; y una unidad de determinación de causa (253) que determina si un resultado de detección del detector de tiempo (252) no es superior a un segundo valor umbral, donde si el resultado de la detección del detector de tiempo (252) no es superior al segundo valor umbral, se determina que el motor (3) se cala a causa de una operación del conductor y la unidad de actualización (235) no almacena los datos de diagnóstico en el dispositivo de almacenamiento (24) .

6. El sistema de gestión de información de vehículo (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde el detector de operación (233) incluye un detector de vuelco (254) que detecta si el vehículo ha volcado, y si se determina que el motor (3) se cala a causa de un vuelco del vehículo, se determina que el motor (3) se cala a 8

causa de una operación del conductor y la unidad de actualización (235) no almacena los datos de diagnóstico en el dispositivo de almacenamiento (24) .

7. El sistema de gestión de información de vehículo (2) según la reivindicación 6, donde el detector de vuelco (254) 5 incluye un detector de ángulo (254a) que detecta un ángulo del vehículo.

8. Un sistema de diagnóstico de mal funcionamiento, incluyendo:

un sistema de gestión de información de vehículo (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, un lector (5) que lee los datos de diagnóstico almacenados en la pluralidad de regiones de almacenamiento del sistema de gestión de información de vehículo (2) , y una pantalla (51) que visualiza los datos de diagnóstico leídos del sistema de gestión de información de vehículo (2) . 15

9. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) incluyendo un sistema de gestión de información de vehículo (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.

10. El vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 9, incluyendo además una unidad de

aviso (61) que avisa al motorista acerca de una anomalía, la unidad de aviso (61) está configurada para iluminarse cuando se detecta una anomalía en base a los datos de diagnóstico.


 

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