Motocicleta que tiene un aparato de tratamiento de carburante evaporado.
Una motocicleta incluyendo:
un bastidor de vehículo (2) incluyendo un tubo delantero (3) configurado para soportar axialmente un eje de dirección (11),
un bastidor principal (4) que se extiende hacia atrás y hacia abajo del tubo delantero (3), y un tubo descendente (5) que se extiende hacia abajo del tubo delantero (3); un motor de combustión interna (20) soportado por el bastidor de vehículo (2), incluyendo un cárter (21), un cilindro (22), y una culata de cilindro (23), y una cubierta de culata (24), extendiéndose el cilindro (22) hacia arriba del cárter (21);
un depósito de carburante (35) dispuesto en el lado superior del bastidor principal (4);
un aparato de admisión de aire (30, 31) configurado para suministrar aire al motor de combustión interna (20); y un depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) que está configurado para almacenar carburante evaporado generado en el depósito de carburante (35) de la motocicleta y suministrar el carburante evaporado al aparato de admisión de aire (30, 31) cuando el motor de combustión interna (20) esté funcionando, y que está dispuesto en un espacio en el lado inferior del depósito de carburante (35) y delante o en el lado superior del cilindro (22) del motor de combustión interna (20) en la parte superior trasera del tubo descendente (5), caracterizada porque
la motocicleta incluye un panel cortaviento (60) dispuesto en el bastidor de vehículo (2) o en una cubierta lateral (9), y
el panel cortaviento (60) está dispuesto en el lado delantero del depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12174729.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.
Inventor/es: ASHIDA,NAOHIRO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62J37/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
PDF original: ES-2511641_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Motocicleta que tiene un aparato de tratamiento de carburante evaporado Campo técnico La presente invención se refiere a una estructura de disposición de un aparato de tratamiento de carburante evaporado de una motocicleta.
Antecedentes de la invención En la técnica relacionada hay una motocicleta que tiene un bote dispuesto en una carrocería de vehículo como un depósito de almacenamiento de carburante evaporado de un aparato de tratamiento de carburante evaporado para la motocicleta (por ejemplo, véase la solicitud de patente japonesa número JP-A-6-340281) . El aparato de tratamiento de carburante evaporado está configurado para recoger en el bote carburante evaporado en un depósito de carburante durante una parada sin permitir que se disperse en el aire atmosférico, aspirar el carburante recogido del bote usando la presión negativa de un sistema de admisión de aire del motor generada por el arranque de un motor, y quemarlo en un motor de combustión interna. Otra motocicleta incluyendo un depósito de almacenamiento de carburante evaporable se conoce por el documento de la técnica anterior EP-A-2 258 938.
La motocicleta no tiene mucho espacio en términos de estructura, de modo que la flexibilidad de disposición del bote como el depósito de almacenamiento de carburante evaporado es limitada. Además, dado que una operación de adsorción-desorción del bote con respecto al carburante evaporado tiene la característica de que la eficiencia de purga para descargar carburante evaporado adsorbido en el bote se mejora si la temperatura del bote es alta, y la eficiencia de carga para adsorber carburante evaporado se mejora si la temperatura del bote es baja, el bote es susceptible al calor recibido del motor de combustión interna o un tubo de escape, la temperatura del aire exterior, los rayos directos, el viento de marcha o análogos, y por lo tanto la disposición del bote es difícil al mismo tiempo que se mejoran las prestaciones del bote y se logra simultáneamente un ahorro de espacio.
Resumen de la invención Problema a resolver con la invención En vista de las circunstancias descritas anteriormente, un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta incluyendo un aparato de tratamiento de carburante evaporado dispuesto con el fin de mejorar una operación de tratamiento de carburante evaporado de un depósito de almacenamiento de carburante evaporado logrando al mismo tiempo un ahorro de espacio.
Medios para resolver el problema La invención según la reivindicación 1 es una motocicleta incluyendo: un bastidor de vehículo incluyendo un tubo delantero configurado para soportar axialmente un eje de dirección, un bastidor principal que se extiende hacia atrás y hacia abajo del tubo delantero, y un tubo descendente que se extiende hacia abajo del tubo delantero; un motor de combustión interna soportado por el bastidor de vehículo, incluyendo un cárter, un cilindro, y una culata de cilindro, y una cubierta de culata, extendiéndose el cilindro hacia arriba del cárter; un depósito de carburante dispuesto en el lado superior del bastidor principal; y un aparato de admisión de aire configurado para suministrar aire al motor de combustión interna, donde un depósito de almacenamiento de carburante evaporable configurado para almacenar carburante evaporado generado en el depósito de carburante de la motocicleta y suministrar el carburante evaporado al aparato de admisión de aire cuando el motor de combustión interna está funcionando, está dispuesto en un espacio en el lado inferior del depósito de carburante y en el lado delantero o superior del cilindro del motor de combustión interna en la parte superior trasera del tubo descendente. La motocicleta según la reivindicación 1 incluye además un panel cortaviento dispuesto en el bastidor de vehículo o en una cubierta lateral, estando dispuesto dicho panel en el lado delantero del depósito.
La invención según la reivindicación 2 es la motocicleta según la reivindicación 1, donde un tubo de escape de aire conectado a una porción delantera de la culata de cilindro del motor de combustión interna se extiende hacia delante y luego se curva y se extiende hacia atrás, un silenciador está montado en un extremo trasero del tubo de escape de aire; y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable está dispuesto en el lado superior de una porción curvada del tubo de escape de aire.
La invención según la reivindicación 3 es la motocicleta según la reivindicación 1 o 2, donde la motocicleta incluye un carenado lateral formado de manera que cubra un lado de una porción delantera de la carrocería de vehículo incluyendo partes del depósito de carburante y el motor de combustión interna, el depósito de carburante tiene forma de sillín, el lado del depósito de carburante está cubierto con el carenado lateral, se ha formado un espacio en forma de cúpula en el lado superior del motor de combustión interna, y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable está dispuesto en un espacio en forma de cúpula.
La invención según la reivindicación 4 es la motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, donde el tubo de escape de aire está conectado a una superficie delantera de la culata de cilindro a la izquierda o derecha del tubo descendente en vista frontal de la carrocería de vehículo, se extiende hacia delante, se curva hacia fuera de la carrocería de vehículo y luego se extiende hacia atrás, y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable está montado en el tubo descendente en una posición desviada hacia el tubo de escape de aire.
La invención según la reivindicación 5 es la motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 4, incluyendo: un tubo de carga que conecta el depósito de carburante y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable y configurado para alimentar el carburante evaporado desde el depósito de carburante al depósito de almacenamiento de carburante evaporable; un tubo de purga que conecta el depósito de almacenamiento de carburante evaporable y el aparato de admisión de aire del motor de combustión interna, permitiendo que el carburante evaporado almacenado en el depósito de almacenamiento de carburante evaporable sea aspirado al motor de combustión interna por la presión negativa del aire de admisión y realizando un tratamiento de carburante; y un tubo de drenaje que comunica el depósito de almacenamiento de carburante evaporable con el aire atmosférico, caracterizada porque el depósito de almacenamiento de carburante evaporable está montado con su eje longitudinal orientado en la dirección a lo ancho del vehículo, el tubo de carga y el tubo de purga están conectados a un lado del mismo, y el tubo de drenaje está conectado en su otro lado, y al menos parte del depósito de almacenamiento de carburante evaporable en el lado del tubo de drenaje se solapa con el tubo descendente en vista frontal.
La invención según la reivindicación 6 es la motocicleta según las reivindicaciones 1 a 5, donde el depósito de almacenamiento de carburante evaporable está montado en una ménsula dispuesta en el tubo descendente mediante un elemento de soporte montado de manera que cubra su periferia exterior, y el elemento de soporte se ha formado de manera que cubra al menos parte del depósito de almacenamiento de carburante evaporable que no se solapa con el tubo descendente en vista frontal en un estado en el que el depósito de almacenamiento de carburante evaporable está montado en la ménsula.
La invención según la reivindicación 7 es la motocicleta según la reivindicación 5 o la reivindicación 6, donde un componente eléctrico dispuesto en la motocicleta está montado en el lado opuesto del lado desviado del depósito de almacenamiento de carburante evaporable.
La invención según la reivindicación 8 es la motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 7, donde una chapa inferior de porción de sillín del depósito de carburante se ha formado de manera que se incline hacia arriba de atrás hacia delante.
La invención según la reivindicación 9 es la motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 8, donde el depósito de almacenamiento de carburante evaporable se ha colocado en el lado inferior de la porción de extremo superior de un guardabarros delantero.
Ventajas de la invención Según la motocicleta descrita en la reivindicación 1, el espacio muerto de la motocicleta se usa efectivamente y se logra una mejora de la flexibilidad de la disposición de la carrocería de vehículo y, además, dado que el depósito de almacenamiento de carburante evaporado está dispuesto en el lado superior trasero del tubo descendente, el depósito de almacenamiento de carburante evaporado está protegido... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Una motocicleta incluyendo:
un bastidor de vehículo (2) incluyendo un tubo delantero (3) configurado para soportar axialmente un eje de dirección (11) , un bastidor principal (4) que se extiende hacia atrás y hacia abajo del tubo delantero (3) , y un tubo descendente (5) que se extiende hacia abajo del tubo delantero (3) ;
un motor de combustión interna (20) soportado por el bastidor de vehículo (2) , incluyendo un cárter (21) , un cilindro (22) , y una culata de cilindro (23) , y una cubierta de culata (24) , extendiéndose el cilindro (22) hacia arriba del cárter (21) ;
un depósito de carburante (35) dispuesto en el lado superior del bastidor principal (4) ;
un aparato de admisión de aire (30, 31) configurado para suministrar aire al motor de combustión interna (20) ; y un depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) que está configurado para almacenar carburante evaporado generado en el depósito de carburante (35) de la motocicleta y suministrar el carburante evaporado al aparato de admisión de aire (30, 31) cuando el motor de combustión interna (20) esté funcionando, y que está dispuesto en un espacio en el lado inferior del depósito de carburante (35) y delante o en el lado superior del cilindro (22) del motor de combustión interna (20) en la parte superior trasera del tubo descendente (5) ,
caracterizada porque
la motocicleta incluye un panel cortaviento (60) dispuesto en el bastidor de vehículo (2) o en una cubierta lateral (9) , y el panel cortaviento (60) está dispuesto en el lado delantero del depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) .
2. La motocicleta según la reivindicación 1, donde un tubo de escape de aire (32) conectado a una porción delantera de la culata de cilindro (23) del motor de combustión interna (20) se extiende hacia delante y luego se curva y se extiende hacia atrás, un silenciador (33) está montado en un extremo trasero del tubo de escape de aire (32) ; y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) está dispuesto en el lado superior de una porción curvada (32a) del tubo de escape de aire (32) .
3. La motocicleta según la reivindicación 1 o 2, donde la motocicleta incluye un carenado lateral (19) formado de manera que cubra un lado de una porción delantera de la carrocería de vehículo incluyendo partes del depósito de carburante (35) y el motor de combustión interna (20) ,
el depósito de carburante (35) tiene forma de sillín, el lado del depósito de carburante (35) está cubierto con el carenado lateral (19) , un espacio en forma de cúpula está formado en el lado superior del motor de combustión interna (20) , y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) está dispuesto en un espacio en forma de cúpula.
4. La motocicleta según la reivindicación 2, donde el tubo de escape de aire (32) está conectado a una superficie delantera de la culata de cilindro (23) a la izquierda o derecha del tubo descendente (5) en vista frontal de la carrocería de vehículo, se extiende hacia delante, se curva hacia fuera de la carrocería de vehículo y luego se extiende hacia atrás, y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) está montado en el tubo descendente (5) en una posición desviada hacia el tubo de escape de aire (32) .
5. La motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 4, incluyendo:
un tubo de carga (42) que conecta el depósito de carburante (35) y el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) y configurado para alimentar el carburante evaporado desde el depósito de carburante (35) al depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) ; un tubo de purga (43) que conecta el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) y el aparato de admisión de aire (30, 31) del motor de combustión interna (20) , permitiendo que el carburante evaporado almacenado en el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) sea aspirado al motor de combustión interna (20) por la presión negativa del aire de admisión y realizando un tratamiento de carburante; y un tubo de drenaje (44, 45) que comunica el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) con el aire atmosférico, caracterizada porque el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) está montado con su eje longitudinal orientado en la dirección a lo ancho del vehículo, el tubo de carga (42) y el tubo de purga (43) están conectados a su lado, y el tubo de drenaje (44, 45) está conectado 9
en su otro lado, y al menos parte del depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) en el lado del tubo de drenaje (44, 45) se solapa con el tubo descendente (5) en vista frontal. 5
6. La motocicleta según las reivindicaciones 1 a 5, donde el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) está montado en una ménsula (47) dispuesta en el tubo descendente (5) mediante un elemento de soporte (46) montado de manera que cubra su periferia exterior, y el elemento de soporte (46) se ha formado de manera que cubra al menos parte del depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) que no se solapa con el tubo descendente (5) en vista frontal en un estado en el que el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) está montado en la ménsula (47) .
7. La motocicleta según la reivindicación 5 o la reivindicación 6, donde un componente eléctrico (50) dispuesto en la motocicleta está montado en el lado opuesto al lado desviado del depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) .
8. La motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque una chapa inferior de porción de sillín (35b) del depósito de carburante (35) se ha formado de manera que se incline hacia arriba de atrás hacia 20 delante.
9. La motocicleta según alguna de las reivindicaciones 1 a 8, donde el depósito de almacenamiento de carburante evaporable (41) se ha colocado en el lado inferior de la porción de extremo superior (14a) de un guardabarros delantero (14) .
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