Vehículo tipo scooter.

Vehículo (1) tipo scooter, que comprende:

una rueda (18) delantera y una rueda (37) trasera;

una horquilla (19) delantera que soporta la rueda delantera para permitir que rote la rueda delantera;

un tubo (3) principal que soporta la horquilla delantera para permitir que rote la horquilla delantera;

un asiento (26) dispuesto hacia atrás del tubo principal;

una plataforma (27) para los pies dispuesta por debajo del tubo principal y el asiento, estando la plataforma para los pies dispuesta entre el tubo principal y el asiento;

un bastidor (4) delantero que es un único elemento tubular que se extiende hacia abajo, incluyendo parcialmente el bastidor delantero una parte lineal, estando un extremo superior del bastidor delantero unido al tubo (3) principal, teniendo el bastidor delantero una longitud más corta que el tubo principal en la dirección longitudinal del vehículo (1) en un estado vertical en que las ruedas delantera y trasera están en contacto con el suelo y son perpendiculares a un plano horizontal en una vista frontal del vehículo;

un bastidor (5) trasero izquierdo y un bastidor (6) trasero derecho, estando un extremo delantero de los bastidores (5,6) traseros unido a una parte inferior del bastidor (4) delantero, extendiéndose el bastidor (5) trasero izquierdo en un sentido hacia atrás y hacia la izquierda del vehículo, extendiéndose el bastidor (6) trasero derecho en un sentido hacia atrás y hacia la derecha del vehículo (1); y

una parte (7, 8) de unión para unir el bastidor trasero al bastidor delantero, estando la parte de unión situada al menos parcialmente delante de un extremo trasero del tubo principal en el estado vertical,

en el que la parte de unión tiene una parte (7) de unión izquierda para unir el bastidor (5) trasero izquierdo y el bastidor (4) delantero, y una parte (8) de unión derecha para unir el bastidor (6) trasero derecho y el bastidor (4) delantero, en el que la parte (7) de unión izquierda tiene una parte (87b) de unión superior izquierda y una parte (87a) de unión inferior izquierda, la parte (8) de unión derecha tiene una parte (88b) de unión superior derecha y una parte (88a) de unión inferior derecha, la plataforma para los pies (27) está dispuesta por encima de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) traseros izquierdo y derecho,

la parte (87b) de unión superior izquierda y la parte (88a) de unión inferior derecha están desalineadas en la dirección de altura, y

la parte (87a) de unión inferior izquierda y la parte (88a) de unión superior derecha están desalineadas en la dirección de altura, caracterizado porque

las partes de unión superior e inferior izquierdas están alineadas en la dirección de altura,

las partes de unión superior e inferior derechas están alineadas en la dirección de altura, y

una intersección (x) entre una extensión de un eje (C2) de la parte lineal del bastidor delantero y un eje (C1) del tubo (3) principal está situada más alta que un centro vertical (M) del tubo principal en una vista lateral del vehículo (1).

Vehículo tipo scooter

[Campo técnico]

La presente invención se refiere a un vehículo tipo scooter.

El documento WO 2004/071858 da a conocer un ejemplo de un vehículo tipo scooter convencional en el que está prevista una plataforma para los pies de piso bajo entre una barra de dirección para dirigir la rueda delantera y un asiento en el que un conductor se sienta.

Un bastidor 101 de vehículo de este vehículo tipo scooter incluye un tubo 102 principal, un tubo 103 diagonal y un par de tubos 104 laterales izquierdo y derecho, tal como se ilustra en la figura 12. El tubo 102 principal está situado en la parte superior en el lado delantero de la carrocería del vehículo. El tubo 103 diagonal está unido en el extremo superior al tubo 102 principal, y se extiende hacia atrás y hacia abajo. Los tubos 104 laterales izquierdo y derecho se extienden hacia atrás desde la parte inferior del tubo 103 diagonal. Los tubos 104 laterales están unidos al tubo 103 diagonal por una parte 105 de unión y se extienden hacia atrás y hacia arriba a la vez que se extienden hacia fuera en la dirección transversal del vehículo. Una plataforma para los pies (no mostrada) está prevista sobre los tubos 104 laterales izquierdo y derecho.

En este tipo de bastidor 101 de vehículo convencional, el tubo 103 diagonal está inclinado hacia delante formando un ángulo grande en una vista lateral de la carrocería del vehículo. La longitud A del tubo 103 diagonal en la dirección longitudinal del vehículo es igual a o mayor que la longitud B del tubo 102 principal en la dirección longitudinal del vehículo.

Adicionalmente, la parte 105 de unión entre el tubo 103 diagonal y los tubos 104 laterales está ubicada hacia atrás de una línea de extremo trasero C del tubo 102 principal en la dirección longitudinal del vehículo.

Sin embargo, puesto que el tubo 103 diagonal está inclinado hacia delante formando un ángulo comparativamente grande tal como se describió anteriormente, la longitud de la plataforma para los pies se acorta en la dirección longitudinal. Esto hace difícil que un conductor sitúe libremente sus pies sobre la plataforma para los pies. Por otro lado, aumenta la distancia entre ejes y la carrocería del vehículo se agranda cuando aumenta la longitud del la plataforma para los pies en la dirección longitudinal al aumentar la distancia entre las ruedas delantera y trasera.

El documento JP 03109130 A da a conocer un vehículo de tres ruedas accionado por un motor eléctrico que tiene una pluralidad de baterías dispuestas en una placa de baterías que tienen elementos de bastidor laterales superiores e inferiores que rodean las baterías. Un primer elemento de bastidor delantero se extiende entre una parte inferior de un tubo principal y los elementos de bastidor laterales inferiores de la placa de baterías. Un elemento de bastidor delantero superior que tiene una forma curva se extiende entre una parte superior del tubo principal y los extremos delanteros de los elementos de bastidor laterales superiores que forman la placa de baterías. Tal como puede observarse de la mejor manera en la figura 4, dos reposapiés separados están dispuestos en cada lado lateral de la placa de baterías.

El documento US 5.433.286 A da a conocer una motocicleta del tipo scooter que tiene una carrocería de bastidor. La carrocería de bastidor comprende elementos de bastidor inferiores y un bastidor auxiliar dispuesto por encima de los bastidores inferiores. Tanto los bastidores inferiores como el bastidor auxiliar están conectados a un tubo diagonal que se extiende hacia abajo desde un tubo principal. Dos reposapiés separados están dispuestos lateralmente en el exterior de y más bajos que el bastidor auxiliar. El tubo diagonal está conectado al extremo más bajo del tubo principal.

El documento FR 2 855 462 A1 se refiere a un vehículo eléctrico que tiene un bastidor conectado a una parte inferior del tubo principal. Una caja de batería dispuesta en la parte inferior del bastidor forma un reposapiés.

El documento EP 1 914 158 A2 en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1, da a conocer un vehículo del tipo que se monta a horcajadas que comprende una unidad de pila de combustible dispuesta entre dos secciones de reposapiés separadas, dispuestas lateralmente en el exterior de una parte de una carrocería de vehículo que rodea la unidad de pila de combustible. Un bastidor incluye una sección rectilínea de bastidor delantero conectada a una parte inferior de un tubo principal del vehículo del tipo que se monta a horcajadas.

La presente invención se concibe en vista de tales circunstancias, y un objeto de la misma es proporcionar un vehículo tipo scooter en el que el espacio de reposapiés puede mantenerse grande sin aumentar la distancia entre ejes.

Este objeto se logra mediante un vehículo tipo scooter según la reivindicación 1.

Efectos ventajosos de la invención Según la presente invención, es posible mantener grande el espacio de reposapiés sin aumentar la distancia entre ejes.

Breve descripción de dibujos [fig. 1] La figura 1 es una vista lateral izquierda de un vehículo tipo scooter según la realización 1.

[fig. 2] La figura 2 es una vista lateral izquierda de un bastidor de vehículo solo, del vehículo tipo scooter según la realización 1.

[fig. 3] La figura 3 es una vista en planta del bastidor de vehículo solo, del vehículo tipo scooter según la realización 1.

[fig. 4] La figura 4 es una vista frontal del bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según la realización 1, visto a lo largo de la flecha IV en la figura 2.

[fig. 5] La figura 5 es una vista lateral izquierda de un bastidor de vehículo solo, de un vehículo tipo scooter según la realización 2 que pertenece a la presente invención.

[fig. 6] La figura 6 es una vista frontal del bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según la realización 2, visto a lo largo de la flecha VIII en la figura 5.

[fig. 7] La figura 7 es una vista en perspectiva del bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según otra realización, visto desde una posición izquierda trasera.

[fig. 8] La figura 8 es una vista en perspectiva el bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según otra realización, visto desde una posición izquierda delantera.

[fig. 9] La figura 9 es una vista en perspectiva del bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según otra realización, visto desde una posición izquierda delantera.

[fig. 10] La figura 10 es una vista en perspectiva del bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según otra realización, visto desde una posición derecha trasera.

[fig. 11] La figura 11 es una vista lateral izquierda del bastidor de vehículo del vehículo tipo scooter según otra realización.

[fig. 12] La figura 12 es una vista lateral de un bastidor de vehículo que ilustra la técnica convencional.

Descripción de realizaciones Se describen realizaciones de la presente invención a continuación en el presente documento con referencia a los dibujos.

Realización 1

La figura 1 es una vista lateral izquierda de un vehículo tipo scooter según la realización 1. La figura 2 es una vista lateral izquierda de un bastidor de vehículo solo, del vehículo tipo scooter, la figura 3 es una vista en planta del bastidor de vehículo y la figura 4 es una vista frontal del bastidor de vehículo tal como se indica mediante la flecha IV en la figura 2.

El bastidor 2 de vehículo del vehículo 1 tipo scooter está dotado de un tubo 3 principal, un bastidor 4 delantero, un bastidor 5 trasero izquierdo, un bastidor 6 trasero derecho, bastidores 9, 10, 11 de acoplamiento, y otros componentes. El tubo 3 principal es un elemento tubular rectilíneo situado en la parte superior en el lado delantero del bastidor 2 de vehículo. El bastidor 4 delantero es un elemento tubular rectilíneo que se extiende hacia abajo, mientras que el extremo superior del mismo está unido al tubo 3 principal. El bastidor 5 trasero izquierdo se extiende en un sentido hacia atrás y hacia la izquierda de la carrocería del vehículo, mientras que el extremo delantero del mismo está unido a un extremo aproximadamente inferior del bastidor 4 delantero. El bastidor 6 trasero derecho se extiende en un sentido hacia atrás y hacia la derecha del vehículo, mientras que el extremo delantero del mismo está unido a un extremo aproximadamente inferior del bastidor 4 delantero de la misma manera que el bastidor 5 trasero izquierdo. Los bastidores 9, 10, 11 de acoplamiento conectan los bastidores 5, 6 traseros izquierdo y derecho entre sí en la dirección transversal del vehículo.

1. Vehículo (1) tipo scooter, que comprende:

una rueda (18) delantera y una rueda (37) trasera;

una horquilla (19) delantera que soporta la rueda delantera para permitir que rote la rueda delantera;

un tubo (3) principal que soporta la horquilla delantera para permitir que rote la horquilla delantera;

un asiento (26) dispuesto hacia atrás del tubo principal;

una plataforma (27) para los pies dispuesta por debajo del tubo principal y el asiento, estando la plataforma para los pies dispuesta entre el tubo principal y el asiento;

un bastidor (4) delantero que es un único elemento tubular que se extiende hacia abajo, incluyendo parcialmente el bastidor delantero una parte lineal, estando un extremo superior del bastidor delantero unido al tubo (3) principal, teniendo el bastidor delantero una longitud más corta que el tubo principal en la dirección longitudinal del vehículo (1) en un estado vertical en que las ruedas delantera y trasera están en contacto con el suelo y son perpendiculares a un plano horizontal en una vista frontal del vehículo;

un bastidor (5) trasero izquierdo y un bastidor (6) trasero derecho, estando un extremo delantero de los bastidores (5, 6) traseros unido a una parte inferior del bastidor (4) delantero, extendiéndose el bastidor (5) trasero izquierdo en un sentido hacia atrás y hacia la izquierda del vehículo, extendiéndose el bastidor (6) trasero derecho en un sentido hacia atrás y hacia la derecha del vehículo (1) ; y

una parte (7, 8) de unión para unir el bastidor trasero al bastidor delantero, estando la parte de unión situada al menos parcialmente delante de un extremo trasero del tubo principal en el estado vertical,

en el que la parte de unión tiene una parte (7) de unión izquierda para unir el bastidor (5) trasero izquierdo y el bastidor

(4) delantero, y una parte (8) de unión derecha para unir el bastidor (6) trasero derecho y el bastidor (4) delantero, en el que la parte (7) de unión izquierda tiene una parte (87b) de unión superior izquierda y una parte (87a) de unión inferior izquierda,

la parte (8) de unión derecha tiene una parte (88b) de unión superior derecha y una parte (88a) de unión inferior

derecha, la plataforma para los pies (27) está dispuesta por encima de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) traseros izquierdo y derecho,

la parte (87b) de unión superior izquierda y la parte (88a) de unión inferior derecha están desalineadas en la dirección

de altura, y la parte (87a) de unión inferior izquierda y la parte (88a) de unión superior derecha están desalineadas en la dirección de altura,

caracterizado porque las partes de unión superior e inferior izquierdas están alineadas en la dirección de altura, las partes de unión superior e inferior derechas están alineadas en la dirección de altura, y una intersección (x) entre una extensión de un eje (C2) de la parte lineal del bastidor delantero y un eje (C1) del tubo (3)

principal está situada más alta que un centro vertical (M) del tubo principal en una vista lateral del vehículo (1) .

2. Vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, en el que el bastidor trasero está unido al bastidor delantero en ángulo sustancialmente recto en la vista frontal del vehículo.

3. Vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, en el que la parte (7) de unión izquierda y la parte (8) de unión derecha se solapan con el bastidor delantero en la vista lateral del vehículo.

4. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la horquilla (19) delantera está dotada de un ángulo de la horquilla de articulación (A2) para aumentar el ángulo de inclinación hacia atrás (A3) de la horquilla delantera para que sea mayor que el ángulo de inclinación hacia atrás (A1) del tubo principal.

5. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el bastidor delantero está formado en una forma de tubo rectilíneo.