REPARTIDOR NEUMATICO.

Repartidor Neumático y procedimiento de fabricación del mismo,

diseñado para repartir la presión entre dos neumáticos o inflar dos neumáticos simultáneamente a la misma presión. Compuesto de los siguientes elementos: una llave de paso (2) con una válvula de inflado de neumáticos (4), dos racores de inflado de neumáticos (1) y unas tuberías flexibles (3) uniendo los componentes anteriores (Figura N° 1).

Basado en la teoría de los vasos comunicantes permite: inflar uno o varios neumáticos pinchados conectando los racores de inflado (1) uno al neumático pinchado y otro al que se encuentra en buen estado dando autonomía suficiente para circular; y conectando los racores (1) a dos neumáticos podemos introducir la presión exacta en ambos a través de la válvula de inflado (4).

Descripción Repartidor Neumático Sector de la técnica La invención se encuadra en el sector técnico de herramientas e instrumentos accionados manualmente, más concretamente en el ámbito relacionado con los neumáticos de vehículos terrestres que funcionen con neumáticos de aire a presión ya sean turismos, bicicletas, furgonetas ...

Estado de la técnica

Desde que el ser humano se mueve con vehículos autopropulsados uno de los miedos más comunes ha sido y es encontrarse con una rueda pinchada ya sea antes de emprender un viaje o en mitad del mismo.

Por eso existen varias maneras para solventar dicho problema, cada cual más novedosa. Como todos conocemos existe la fiel rueda de repuesto que todos vehículos llevan, aunque cada vez menos vehrculos la incorporan. También existen varios kits en spray que inyectan una espuma en el interior del neumático o compresores que utilizan energía adicional. No podemos olvidamos de los servicios de grúa en el que un profesional acude a ayudamos.

Por lo tanto sería conveniente una herramienta de fácil manejo, bajo coste, duradera y eficaz que nos permita dar solución al problema lo más rápidamente posible y que pueda ser usada por cualquier usuario de una forma segura. Dicho invento no pretende ser un elemento reparador, sino proporcionar una autonomía necesaria para continuar el viaje hasta donde se le pueda dar solución a nuestro problema.

Para ello esta patente de invención se centra en el intercambio de presión entre los neumáticos en buen estado y el neumático pinchado. Es decir, no buscamos tener que sustituir la rueda de repuesto o usar kits que puedan dañar nuestro neumático, sino aprovechar la presión interna de un neumático en buen estado para introducir presión en uno dañado (esto es posible gracias a la naturaleza del neumático que no permite que el aire salga rápidamente, sino que lo hace de forma paulatina) .

Además, al incorporar una válvula de inflado podremos conseguir la misma presión exacta en dos neumáticos a la vez administrando la presión por la misma.

Descripción detallada de la invención La presente invención se refiere a un sistema que, basado en la teoría de los vasos comunicantes, conecte dos neumáticos a distinta presión hasta que la misma se iguale y al inflado de neumáticos a presión exacta simultáneamente.

Sobre el modo de realización es sencillo. En primer lugar cortamos dos tuberías flexibles a la longitud deseada y en uno de sus extremos conectamos los racores de inflado mediante dos abrazaderas. En el otro extremo libre:de cada tubería unimos la llave de paso por el mismo sistema que unimos los racores. Seguidamente con un taladro eléctrico realizamos un agujero en la llave de paso en su parte inferior, la opuesta a la

maneta de abrir y cerrar, con el diámetro deseado (es preferible la broca del nO 5) y roscamos dicho agujero con una broca de un número mayor. Una vez acabado insertamos la válvula de inflado de neumáticos y le ponemos el tapón.

Así, el invento consta de dos racores de inflado de neumáticos (1) a ambos extremos 5

de una manguera flexible (3) . Entre ambos una llave de paso (2) con dos poSiciones (Abierto/Cerrado) en la cual está insertada una válvula de entrada de presión (4) como se observa el la Figura NO 1.

En la Figura N° 2 vemos el modo de empleo de este invento. Con la llave de paso cerrada (2) conectamos en primer lugar un racor de inflado (1) al neumático pinchado o 10 bajo de presión (5) ; seguidamente conectamos el otro racor libre (1) a la rueda de repuesto (6) (en este caso, siendo posible la utilización de cualquier otro neumático en buen estado de cualquier vehículo) . Tras conectar correctamente los racores abrimos la llave de paso (2) y esperamos unos segundos para que el dispositivo haya repartido la presión. Así cerrando la llave de paso (2) y desconectando los racores (1) de los neumáticos podemos emprender el viaje.

En la figura NO 3 se observa como se puede conseguir la presión exacta en dos neumáticos a la vez. En primer lugar conectamos los raCOJes (1) a las ruedas deseadas e introduciendo presión a través de la válvula de entrada de presión (4) conseguimos nuestro objetivo. Al retirar los racores (1) de los neumáticos nos cercioraremos de que la llave de paso (2) se encuentra cerrada.

S 1. El Repartidor Neumático y su cómodo transporte sin ocupar a penas espacio, fácil manejo y larga duración debido a su mínimo desgaste y la ausencia de cualquier fuente de energía para usarlo, caracterizado por la llave de paso (2) en la cual se encuentra una válvula de entrada de presión (4) situada en una tubería flexible (3) en cuyos extremos se encuentran dos racores de inflado de neumáticos (1) y su cometido para pasar presión de un neumático a otro en segundos basado en la teoría de los vasos comunicantes.

10 2. El Repartidor Neumático según la reivindicación 1 caracterizado porque a partir de la válvula de inflado (4) que lleva incorporada en la llave de paso (2) podemos conseguir la presión exacta en dos neumáticos simultáneamente.

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Figura N21

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Figura Nº 2

Figura N2 3