(08/06/2016). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YOSHIDA,YASUTAKA, YUIZONO,JUN, MIURA,TETSU.

Una motocicleta incluyendo: un motor de combustión interna incluyendo un cuerpo de cilindro que se extiende hacia arriba de un cárter e incluye internamente un cilindro , y una culata de cilindro que está conectada al cuerpo de cilindro ; un paso de agua que está dispuesto dentro del motor de combustión interna y a través del que fluye agua refrigerante; un radiador dispuesto hacia delante del motor de combustión interna ; un orificio de conexión de tubo de escape dispuesto en una superficie delantera de la culata de cilindro ; una salida (80o) a través de la que el agua refrigerante sale del paso de agua ; un tubo de escape conectado al orificio de conexión de tubo de escape ; y un tubo de agua (72A) conectado a la salida (80o) y el radiador , caracterizada porque la salida (80o) está dispuesta en una superficie delantera del cuerpo de cilindro.

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(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KIKUCHI, KAZUNORI, IIJIMA, SATOSHI, KUBOTA, RYO.

Una estructura de refrigeración para un motor de combustión interna , incluyendo: un primer sistema de circulación de refrigerante provisto de un primer termostato para regular la cantidad de refrigerante a hacer circular entre un radiador y el motor de combustión interna ; y un segundo sistema de circulación de refrigerante, caracterizado porque el segundo sistema de circulación de refrigerante está provisto de un segundo termostato , realizando dicho segundo termostato el control de manera que el refrigerante circule en paralelo a un cilindro y una culata de cilindro cuando la temperatura del refrigerante sea menor que una temperatura predeterminada del refrigerante, mientras que cuando la temperatura de refrigerante es más alta que la temperatura predeterminada del refrigerante, el refrigerante circula en serie desde el cilindro a la culata de cilindro.

(01/03/2004). Solicitante/s: RENAULT SPORT. Inventor/es: BRUNET, PHILIPPE.

Culata para motor de combustión interna refrigerado por líquido, que comprende conductos de admisión y de escape que desembocan a través de las paredes de las cámaras de combustión dispuestas sobre su cara inferior por orificios que cooperan con unas válvulas de vástago y un circuito para el líquido de refrigeración, destinado especialmente a refrigerar las dichas paredes de las cámaras de combustión, comprendiendo el circuito de refrigeración pasos de subida de agua que se extienden en esencia paralelamente y cerca de los alojamientos previstos para los vástagos de las válvulas de escape, y una galería colectora que se extiende transversalmente en la parte alta de la culata, caracterizada porque la galería colectora desemboca en la cara lateral de la culata por medio de un orificio de salida de agua.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TCG UNITECH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PASTLEITNER, HARALD, ING., STRAUCH, JOACHIM, DIPL.-ING.

VALVULA DE VARIOS PASOS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO, EN ESPECIAL PARA UN CIRCUITO DE REFRIGERANTE DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA , CON UN CANAL DE ENTRADA Y AL MENOS DOS CANALES DE SALIDA DERIVADOS DE UN COLECTOR , SIENDO POSIBLE BLOQUEAR CADA CANAL DE SALIDA POR SI SOLO CON AYUDA DE UNA PIEZA DE CIERRE . SE PREVE QUE CADA PIEZA DE CIERRE QUEDE CONECTADA A UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE CONTROL ELECTRICO QUE PRESENTA UN ELEMENTO DE MATERIAL EXTENSIBLE SENSIBLE A LA TEMPERATURA Y CALENTABLE ELECTRICAMENTE. LA VALVULA DE VARIOS PASOS SE PUEDE REALIZAR DE FORMA MUY COMPACTA Y PRODUCE POCOS RUIDOS EN SU FUNCIONAMIENTO, SIENDO POSIBLE CONTROLAR LA SECCION DEL CANAL DE SALIDA POR SEPARADO Y DE MANERA SENCILLA.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BULTEL, FRANK.

ESTE DISPOSITIVO PARA UN MOTOR QUE COMPRENDE UN BLOQUE DE CILINDROS Y UNA CULATA CUYAS PAREDES ESTAN DISPUESTAS PARA DELIMITAR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTE DISTINTAS DE UN MISMO CIRCUITO , UN RADIADOR Y UNA BOMBA DE CIRCULACION DE UN FLUIDO DE ENFRIAMIENTO, ESTANDO LA SALIDA DEL RADIADOR CONECTADA, MEDIANTE LA BOMBA DE CIRCULACION, A LA ENTRADA E1 DE LA PRIMERA PARTE DEL CIRCUITO PREVISTA EN LA CULATA, SE CARACTERIZA PORQUE LA ENTRADA (E1) DE LA PRIMERA PARTE DEL CIRCUITO ESTA DISPUESTA EN LA PARED DISPUESTA DEL LADO DE ADMISION DE LA CULATA BARRIDA POR EL FLUIDO, ESTANDO LA SALIDA (S1) DE ESTA PRIMERA PARTE DISPUESTA DEL LADO DEL ESCAPE.

(16/04/1996). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF, GOETTI, HANS PETER.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE POSEE UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO PERFECCIONADO. EL CIRCUITO EN EL QUE CIRCULA EL LIQUIDO PARA LA REFRIGERACION DEL BLOQUE MOTOR 1 Y DE LA CULATA 2 COMPRENDE SUCESIVAMENTE UN ORIFICIO DE ENTRADA 16 QUE TIENE SU EJE PERPENDICULAR AL ALINEAMIENTO DE LOS CILINDROS, UN VACIADO ANULAR 34 EN LA CAMISA DE CILINDRO 28, TUBOS DE COMUNICACION 22 DE CIRCULACION 36, Y UN ORIFICIO DE SALIDA 18 DE DIAMETRO INFERIOR AL ORIFICIO DE ENTRADA 16, Y SITUADO SOBRE LA MISMA CARA DEL MOTOR. ESTE MOTOR, COMO PRINCIPAL O AUXILIAR, ENCUENTRA SU APLICACION PARA LA TRACCION DE CUALQUIER TIPO DE ARTEFACTOS O PARA EL ACCIONAMIENTO DE MAQUINAS QUE PUEDAN PREFERENTEMENTE FUNCIONAR EN REGIMEN CONSTANTE.

(01/07/1995). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: LESSOUS, JEAN-FRANCOIS, FRERE, XAVIER, LETELLIER, PATRICK, HEINRY, SERGE.

CARTER DEL MOTOR PARA MOTOR DE COMBUSTION QUE LLEVA UNA CAMARA DE AGUA QUE RODEA LOS CILINDROS DOTADOS DE ORIFICIOS DE LLEGADA Y DE EVACUACION PARA ASEGURAR UNA CIRCULACION DE LIQUIDO DE REFRIGERACION, CARACTERIZADO EN QUE LA CAMARA DE AGUA ESTA CERRADA POR AL MENOS UN DISPOSITIVO OBTURADOR INSERTADO DE TAL MANERA QUE EL LIQUIDO DE REFRIGERACION CIRCULA SIGUIENDO UN CAMINO PREDETERMINADO ENTRE LOS ORIFICIOS DE ENTRADA Y DE EVACUACION.

(01/08/1994). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KOBAYASHI,MANABU, OKUI, KAORU.

EL INVENTO ACTUAL SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN BLOQUE DE CILINDRO Y UNA CABEZA DE CILINDRO , ESTANDO DISPUESTO DICHO MOTOR TRANSVERSALMENTE EN UN COMPARTIMIENTO DE MOTOR, CON EL CIGUEÑAL QUE SE EXTIENDE PERPENDICULARMENTE A LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DEL VEHICULO, EN EL QUE UN EJE ACCIONADOR DE LA BOMBA DE AGUA PARA MOVER UNA BOMBA DE AGUA ESTA APOYADO GIRATORIAMENTE SOBRE UN LADE DELANTERO QUE MIRA HACIA ADELANTE DEL BLOQUE DEL CILINDRO EN PARALELO CON EL CIGUEÑAL, Y LA BOMBA DE AGUA ESTA MONTADA DENTRO DE LA EXTENSION DEL CIGUEÑAL MIRANDO A UN RADIADOR.

(01/05/1992). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIDL, JIRI.

PARA LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR AGUA QUE TIENE UNOS CILINDROS EN ENTIBACIONES RECIPROCAS EN CARCASAS OPUESTAS, SE PROPONE UNA UNIDAD DE CULATA QUE TIENE UN SISTEMA DE FLUENCIA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE CON UNA TUBERIA DE SALIDA CERCANA A LOS CANALES DE SALIDA Y SE UTILIZA COMO UNION DEL RECINTO DE LIQUIDO REFRIGERANTE CON EL CANAL TRANSVERSAL . DICHA UNIDAD DE CULATA TIENE UN CANAL DE ENTRADA CERCANO A UN CANAL LONGITUDINAL Y PRESENTA UN ENLACE PARA UNA TUBERIA PRINCIPAL DE UNOS CALUBRIADORES TERMICOS Y UN ENLACE DE TUBERIAS SITUADO EN EL OTRO EXTREMO DE LA CULATA Y DISTANCIADO DEL CANAL TRANSVERSAL.

(16/03/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: LUTEREK, GARY M.

UN SISTEMA REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA BOMBA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION Y UN CIRCUITO DE LUBRIFICACION, YA QUE EL FLUIDO REFRIGERADOR O LUBRIFICADOR SE TRANSPORTA DESDE LA BOMBA PARALELAMENTE AL CIRCUITO REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR Y BOMBA . DE ESTE MODO NO SE EMPLEA COMPLETAMENTE, YA QUE EL FLUIDO REQUERIDO PARA LA LUBRIFICACION SE CONDUCE A TRAVES DE UN CAMBIADOR DE CALOR.

(01/06/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIDL, JIRI.

UNA CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS EN SERIE DE COMBUSTION ENFRIADAS POR LIQUIDO COMPRENDE EN SU REVESTIMIENTO FRIO UNA TUBERIA QUE SALE DE UNA APERTURA DE SALIDA DEL MEDIO FRIO Y ENTRA EN EL REVESTIMIENTO FRIO , UNA FORMACION ALARGADA LISA CILINDRICA Y UNA APERTURA FINAL DE ENTRADA COLOCADA EN EL REVESTIMIENTO FRIO A DISTANCIA DE LA APERTURA DE SALIDA ASI COMO MUESTRA APOYOS DE CIERRE DE TUBO COLOCADOS EN EL EXTERIOR PARA UNA CONDUCCION DE CORRIENTE DE CALEFACCION.

(01/03/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH.

ESTA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION CON REFRIGERACION LIQUIDA COMPRENDE UNA CABEZA DE CILINDRO Y UN CARTER DE CILINDRO QUE COMPRENDE LAS CAJAS DEL CILINDRO PROVENIENTES DEL MEDIO REFRIGERANTE. PARA REDUCCION DE PESO DE LA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION SE REDUCE LA CANTIDAD DE MEDIO REFRIGERANTE Y LA CABEZA DE CILINDRO Y LAS CAJAS DE CILINDROS SE ESTABLECEN MEDIANTE UN ENFRIAMIENTO DE LA CORRIENTE TRANSVERSAL CON MEDIO REFRIGERANTE. ADEMAS SE PRODUCE UNA UNIDAD DE LA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION RELATIVAMENTE LIGERA Y RAPIDAMENTE CONSTRUIDA MEDIANTE UNA PREPARACION ESPECIAL DE LAS CAJAS DE CILINDRO.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE. Inventor/es: RYAN III, THOMAS WILLIAM, MAYMAR, MILAN JAMES, ANDERSON, ORIN MOORE.

MOTOR DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE Y RELACION DE COMPRESION VARIABLE. INCLUYE UN COLLAR GIRATORIO, EN ACOPLAMIENTO OPERATIVO CON UN CONJUNTO PORTADOR DE CAMISA DE CILINDRO, PARA ELEVAR Y DESCENDER DICHA CAMISA CON RELACION AL CIGUEÑAL, MEDIANTE LO CUAL SE VARIA LA RELACION DE COMPRESION. UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE CADENA DOBLE MEDIANTE UNA RELACION DE REGLAJE DE VALVULAS CONSTANTE AL SER LA CAMISA DEL CILINDRO ELEVADA O DESCENDIDA. EL CONJUNTO DE CULATA ESTA DOTADO DE UNA CUBIERTA DE FUEGO DESMONTABLE Y DE UNA LUMBRERA DE ADMISION CONICA. EL INVENTO ES UTIL PARA PROBAR Y VALORAR CARBURANTES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/1989). Solicitante/s: GILARDINI, S.P.A.. Inventor/es: MARTINIS, FRANCO.

GRUPO TERMOSTATICO PARA MOTORES ENDOTERMICOS INSTALADO EN UN SISTEMA DE REFRIGERACION QUE COMPRENDE UN PRIMER CIRCUITO FORMADO EN LA CULATA DE DICHO MOTOR , UN SEGUNDO CIRCUITO FORMADO EN EL BLOQUE DE DICHO MOTOR , COMUNICANDO DICHOS CIRCUITOS PRIMERO Y SEGUNDO HACIA DICHO GRUPO , UNA BOMBA DE CIRCULACION HACIA DICHOS CIRCUITOS PRIMERO Y SEGUNDO , Y UN RADIADOR CONECTADO ENTRE DICHO GRUPO TERMOSTATICO Y DICHA BOMBA , COMPRENDIENDO DICHO GRUPO PRIMEROS MEDIOS ADECUADOS PARA REGULAR LA COMUNICACION ENTRE DICHO PRIMER CIRCUITO Y DICHO RADIADOR , Y SEGUNDOS MEDIOS ADECUADOS PARA REGULAR LA COMUNICACION ENTRE DICHO SEGUNDO CIRCUITO Y DICHO RADIADOR , CARACTERIZADO PORQUE COMRENDE MEDIOS COMPLEMENTARIOS ADECUADOS PARA PARCIALIZAR LA COMUNICACION ENTRE DICHO PRIMER CIRCUITO Y DICHO RADIADOR , EN LAS DIVERSAS CONDICIONES DE APERTURA DE DICHOS PRIMEROS MEDIOS.

(01/01/1989). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: OCCELLA, SERGIO, GOZZELINO, RICCARDO, RINOLFI, RINALDO.

1. CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE: UN RADIADOR ; UNA PRIMERA PARTE DE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INFERIOR A LA CABEZA DEL MOTOR; UNA SEGUNDA PARTE DE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INTERIOR A LA BASE DEL MOTOR Y SEPARADA DE LA CITADA PRIMERA PARTE , Y UNA BOMBA PARA LA CIRCULACION DEL FLUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL CIRCUITO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA PARTE DEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INTERIOR A LA BASE ESTA PUESTA EN SERIE AGUAS ABAJO DE LA PARTE DEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INTERIOR A LA CABEZA.

(16/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ ASCUNCE CORPORACION, S.A., (GUASCOR). Inventor/es: GUTIERREZ ARANA,JOSE MARIA.

CIRCUITO MODULAR DE REFRIGERACION PARA MOTORES DIESEL CON CILINDROS EN V, COMPUESTO POR UNA SERIE DE TRAMOS INDEPENDIENTES Y CODOS REVERSIBLES, QUE DETERMINAN LA PARTE EXTERNA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION.MEDIANTE UN NUMERO REDUCIDO DE COMPONENTES, VARIANDO EL NUMERO DE ELLOS A SU POSICION, SE CONSIGUE COMPLETAR LA PARTE EXTERNA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION, MANTENIENDO SIEMPRE UNA LINEA GENERAL DE TRAZADO DEL MISMO, CUALQUIERA QUE SEAN LOS ELEMENTOS U ORGANOS AUXILIARES ADICIONADOS AL MOTOR, TALES COMO COLECTORES DE ESCAPE REFRIGERADOS Y ENFRIADORES DE AIRE PARA SOBREALIMENTACION.

(16/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ ASCUNCE CORPORACION, S.A., (GUASCOR). Inventor/es: GUTIERREZ ARANA,J.M.

CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA MOTORES CILINDRICOS EN V, CUYO BLOQUE DETERMINA SUPERIORMENTE UN HUECO LONGITUDINAL. ESTE HUECO SE CIERRA, FORMANDO UNA CAMARA DOTADA DE UNA BOCA DE ENTRADA, CONECTADA A LA IMPULSION DE LA BOMBA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION, UNA BOCA DE SALIDA, QUE SE CONECTA AL TRAMO DE RETORNO DE DICHO CIRCUITO, Y UNA SERIE DE BOCAS LATERALES QUE COMUNICAN CON LAS CAMARAS DE REFRIGERACION DE LOS CILINDROS. DENTRO DE LA CAMARA SE ALOJA UN INTERCAMBIADOR TERMICO PARA EL ACEITE, QUE ES BAÑADO POR EL AGUA DE REFRIGERACION. SE SIMPLIFICA LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE AGUA Y ACEITE SIN AUMENTAR EL VOLUMEN DE MOTOR.

(01/10/1986). Solicitante/s: N.V. PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN.

Un compresor que comprende un alojamiento hermeticamente cerrado que aloja una unidad de motor-compresor que tiene una abertura de entrada con una pieza de conexión, teniendo el alojamiento una pared con una abertura de entrada que está provista de una pieza de conexión, estando dichas piezas de conexión interconectadas mediante un tubo de succión, caracterizado porque el tubo de succión está rodeado con una camisa o envoltura aislante que está separada del tubo de succión.

(16/12/1980). Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDROS MULTIPLES. EN LA CULATA SE MECANIZAN POR CADA CILINDRO UN AGUJERO , DONDE SE MONTA EL INYECTOR, DOS ORIFICIOS DE ESCAPE Y DOS DE ADMISION QUE ESTAN SEPARADOS POR INTERVALOS DE 90G ALREDEDOR DEL AGUJERO CENTRAL DEL INYECTOR; EXISTE, ADEMAS, UNA ABERTURA DE ADMISION PARA CADA PAR DE CILINDROS, CONECTADAS A LOS ORIFICIOS DE ADMISION A TRAVES DE UNOS PASAJES Y UN PASAJE DE ESCAPE INDIVIDUAL PARA CADA CILINDRO CONECTADO A UNA ABERTURA DE SALIDA . EL REFRIGERANTE SE INTRODUCE DEL BLOQUE A TRAVES DE UNOS AGUJEROS DE ENTRADA A UNOS PASAJES DE CIRCULACION ADYACENTES AL INYECTOR, DE DONDE SE DEVUELVE AL BLOQUE.

(01/11/1976). Solicitante/s: FELIX AMIOT.

Resumen no disponible.

(16/05/1976). Solicitante/s: PERKINS ENGINES LIMITED.

Resumen no disponible.

(01/01/1976). Solicitante/s: SULZER FRERES, SOCIETE ANONYME.

Resumen no disponible.