Motocicleta con disposición particular del depósito de carburante, la bomba de carburante y el filtro de aire.

Una motocicleta (1) incluyendo un bastidor de carrocería (2), un depósito de carburante (10) soportado por dicho bastidor de carrocería (2) y un filtro de aire (28) donde dicho filtro de aire (28) está situado en un espacio detrás de dicho depósito de carburante (10) en una dirección delantera-trasera de dicha motocicleta (1), a saber, según se ve desde un lado de dicha motocicleta (1), de modo que dicho depósito de carburante (10) y dicho filtro de aire no se solapen según se ve desde arriba;

incluyendo dicho depósito de carburante (10) un cuerpo de depósito (62) con una pared trasera (62h) mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (1), estando colocada la porción más baja de dicha pared trasera (62h) de dicho depósito de carburante (10) de manera que esté más baja que la porción superior de dicho filtro de aire (28) en la dirección vertical, caracterizada porque dicha pared trasera (62h) está inclinada con respecto a la dirección tanto vertical como horizontal con la porción superior de dicha pared trasera (62h) mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (1), y porque una bomba de carburante (60) está dispuesta dentro de dicho depósito de carburante (10) y montada en dicha pared trasera (62h) de manera que se extienda hacia delante.

Motocicleta con disposición particular del depósito de carburante, la bomba de carburante y el filtro de aire La presente invención se refiere al campo de las motocicletas. En particular, la presente invención se refiere a la forma en la que partes componentes de dicha motocicleta están situadas y/o dispuestas recíprocamente. Con más detalle, la presente invención se refiere a la posición y disposición recíproca del depósito de carburante, el filtro de aire y/o la bomba de carburante de dicha motocicleta. Con más detalle aún, la presente invención se refiere a la forma de partes componentes de una motocicleta, tales como, por ejemplo, el depósito de carburante y el filtro de aire. Finalmente, la presente invención se refiere a la forma en la que la bomba de carburante está situada dentro del depósito de carburante y fijada a él.

Como es bien conocido en el campo de la automoción, las motocicletas están equipadas con una bomba de carburante, cuya finalidad es la de recoger carburante del depósito de carburante y suministrar el carburante recogido al sistema de inyección de la motocicleta. Esto se aplica en particular a las motocicletas ordinarias, tales como, por ejemplo, motos de 2 ruedas y/u otras motocicletas con 3 o 4 ruedas, tal como choppers, quads o análogos. Para ello, las bombas de carburante generalmente usadas incluyen una porción de recogida adaptada para recoger carburante del depósito de carburante, junto con una porción de suministro adaptada para suministrar el carburante recogido al sistema de inyección de la motocicleta. Además, se dispone al menos un tubo de carburante, que se extiende desde dicha porción de suministro de la bomba de carburante a dicho sistema de inyección de la motocicleta. Además, la porción de recogida de la bomba de carburante está situada generalmente dentro del depósito de carburante, mientras que el su porción de suministro y el tubo de carburante que se extiende desde ella están colocados generalmente fuera del depósito de carburante. Sin embargo, hallar una posición conveniente tanto para la porción de recogida como la porción de suministro de la bomba de carburante y el tubo de carburante que se extiende desde ella ha demostrado ser una tarea difícil; en particular, esto es debido al hecho de que la posición de la porción de suministro de la bomba de carburante influye en la disposición general de la motocicleta, mientras que la porción de recogida influye tanto en las dimensiones como en la forma del depósito de carburante. Además, aunque se pueden usar porciones de suministro de dimensiones generales reducidas, parece claro que el espacio ocupado por dicha porción de suministro ya no puede ser usado para colocar otras partes componentes de la motocicleta. Además, incluso el rendimiento de la bomba de carburante depende fuertemente de la posición de la porción de suministro. Con respecto a la disposición recíproca de la porción de suministro de la bomba de carburante y el sistema de inyección de la motocicleta, se ha de indicar que, una vez que se ha hallado una posición conveniente para la porción de suministro de la bomba de carburante, hay que disponer un tubo para conectar dicha porción de suministro de la bomba de carburante al sistema de inyección de la motocicleta; sin embargo, esto puede ser bastante difícil cuando la porción de suministro de la bomba de carburante se coloca lejos del sistema de inyección de la motocicleta. De hecho, en este caso, la longitud del tubo de carburante puede ser relevante, de modo que puede ser difícil hallar un recorrido y/o una posición convenientes para el tubo de carburante. Además, hay que evitar que el tubo de carburante se desconecte de la bomba de carburante (su porción de suministro) y/o el sistema de inyección durante el uso de la motocicleta, debido a vibración o análogos. Consiguientemente, hay que prever medios de fijación correspondientes. Sin embargo, hallar una posición correspondiente adecuada para dichos medios de fijación también puede ser difícil y/o molesto. En términos de rendimiento de la bomba de carburante y el sistema de inyección, en combinación, se ha de indicar que la presión del carburante a lo largo del tubo de carburante depende de la longitud del tubo de carburante y disminuye desde un valor máximo cerca de la bomba de carburante y a lo largo de dicho tubo de carburante. Consiguientemente, puede resultar que, en el caso de un tubo de carburante de longitud relevante, la presión del carburante cerca del sistema de inyección disminuye a un valor por debajo del valor mínimo requerido para el correcto funcionamiento del sistema de inyección. Otros requisitos a tener en cuenta se refieren al hecho de que colocar la bomba de carburante lejos del sistema de inyección puede plantear serios problemas durante el mantenimiento de la motocicleta, dado que puede ser difícil acceder a dicha bomba de carburante o a dicho tubo de carburante que se extiende desde ella.

También es bien conocido en el campo de las motocicletas que las motocicletas con motor de combustión tienen que estar provistas de un filtro de aire o dispositivo de purificación del aire; consiguientemente, hay que hallar una posición conveniente incluso para dicho filtro de aire. A este respecto, se debe indicar, en particular, que una posición conveniente para el filtro de aire significa una posición que no influya en la disposición general y/o las dimensiones de la motocicleta y que no afecte negativamente al rendimiento de dicho filtro de aire.

Otro requisito a tener en cuenta se refiere al hecho de que colocar la bomba de carburante (o al menos su porción de recogida) dentro del depósito de carburante influye tanto en la dimensión general como en la forma del depósito de carburante dado que el depósito de carburante tiene que ser suficientemente grande para recibir dicha bomba de carburante, pero también una cantidad conveniente de carburante. Sin embargo, incrementar simplemente las dimensiones generales del depósito de carburante no representa una solución conveniente en muchos casos; por ejemplo, una razón de ello se refiere al hecho de que el asiento y el depósito de carburante están generalmente situados y conformados de modo que la superficie superior del asiento corresponda con la superficie superior del depósito de carburante con el fin de realizar una superficie de tipo continuo. Sin embargo, un depósito de carburante grande significa generalmente que su superficie superior está situada en una posición más alta por encima del suelo; consiguientemente, la superficie superior del asiento no coincidirá con la superficie superior del depósito de

carburante o la superficie superior del asiento estará situada demasiado alta por encima del suelo. Estas dos soluciones no pueden ser consideradas en varios casos por razones evidentes. Con la bomba de carburante (o al menos su porción de conexión) recibida dentro del depósito de carburante, la forma del depósito de carburante también queda influenciada por la bomba de carburante; a su vez, la forma del depósito de carburante influye en el aspecto general y/o apariencia de la motocicleta así como la posibilidad de colocar y disponer convenientemente otras partes componentes de la motocicleta.

En un intento de cumplir tantos criterios y/o requisitos esbozados anteriormente como sea posible, en los últimos años los fabricantes de motocicletas han propuesto varias soluciones; una de estas soluciones se describe en la publicación de la Solicitud de Patente japonesa número 2005-47404. Según esta solución, un depósito de carburante está dispuesto encima del filtro de aire (conectado al motor) mientras que la bomba de carburante está situada dentro del depósito de carburante y en una posición de modo que se solape con el filtro de aire en la dirección vertical. Sin embargo, según esta solución, la altura general de la motocicleta se incrementa excesivamente dado que el depósito de carburante y la bomba de carburante están dispuestos encima del filtro de aire. Por lo tanto, no se pueden adoptar estas soluciones en el caso de motocicletas en las que las dimensiones generales hayan de ser reducidas. También se ha propuesto usar depósitos de carburante donde su porción adaptada para recibir la bomba de carburante se extienda hacia la tierra; sin embargo, según esta solución, queda un espacio demasiado pequeño debajo del depósito de carburante de modo que al menos algunas partes componentes que generalmente se sitúan debajo del depósito de carburante tienen que estar situadas en posiciones diferentes. Además, con la bomba de carburante fijada a la pared inferior del depósito de carburante, pueden surgir problemas o inconvenientes durante el montaje de las motocicletas... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta (1) incluyendo un bastidor de carrocería (2) , un depósito de carburante (10) soportado por dicho bastidor de carrocería (2) y un filtro de aire (28) donde dicho filtro de aire (28) está situado en un espacio detrás de 5 dicho depósito de carburante (10) en una dirección delantera-trasera de dicha motocicleta (1) , a saber, según se ve desde un lado de dicha motocicleta (1) , de modo que dicho depósito de carburante (10) y dicho filtro de aire no se solapen según se ve desde arriba; incluyendo dicho depósito de carburante (10) un cuerpo de depósito (62) con una pared trasera (62h) mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (1) , estando colocada la porción más baja de dicha pared trasera (62h) de dicho depósito de carburante (10) de manera que esté más baja que la porción superior de dicho filtro de aire (28) en la dirección vertical, caracterizada porque dicha pared trasera (62h) está inclinada con respecto a la dirección tanto vertical como horizontal con la porción superior de dicha pared trasera (62h) mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (1) , y porque una bomba de carburante (60) está dispuesta dentro de dicho depósito de carburante (10) y montada en dicha pared trasera (62h) de manera que se extienda hacia delante.

15 2. Una motocicleta según la reivindicación 1,

caracterizada porque dicho filtro de aire (28) incluye un conducto de aspiración de aire (56) con un orificio de aspiración de aire (56a) mirando hacia dicha pared trasera (62) de dicho depósito de carburante (10) .

20 3. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 2, incluyendo además:

un motor (3) soportado por dicho bastidor de carrocería (2) y una válvula de inyección de carburante (61) para inyectar y suministrar carburante a dicho motor (3) , caracterizada 25 porque dicha pared trasera (62) se solapa al menos parcialmente con dicha válvula de inyección de carburante (61) según se ve desde arriba de dicha motocicleta (1) .

4. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, incluyendo dicha bomba de carburante (60) una porción de descarga de carburante (79) , caracterizada porque un orificio de descarga de carburante (79a) de dicha porción de descarga de carburante (79) está conectado a dicha válvula de inyección de carburante (61) por un paso de suministro de carburante (58) .

5. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 4 incluyendo además dicha motocicleta un asiento (11)

soportado por dicho bastidor de carrocería (2) , caracterizada porque un extremo delantero de dicho asiento (11) se 35 coloca hacia delante con respecto a un extremo trasero de dicha bomba de carburante (60) .