El Engranaje multiplicador de árboles dentados y correas, es un sistema de árboles dentados,

-con dos ruedas dentadas cada uno, de distinto diámetro-, que se ponen los unos al derecho, y, los otros del revés. En cada grupo de árboles dentados habrá un subgrupo de árboles puestos al derecho, y, un segundo subgrupo de árboles puestos al revés. Se trata de conseguir multiplicar la fuerza que se imprime a la primera rueda dentada (1), y, mantener, al mismo tiempo, la cantidad de giro, cuando esa fuerza llega a la última rueda grande (16) del sistema. Esto se consigue uniendo, mediante corriente de transmisión (33-36), los ejes pares y los ejes impares.

Engranaje multiplicador con árboles dentados y correas.

Objetivo de la invención

El principal objetivo de la presente invención es el de poder mantener la cantidad de giro transmisible, cuando la fuerza que se imprime a la primera rueda dentada (1) de un engranaje, llega a la última rueda (16) del mismo. Al mismo tiempo, se trata de poder multiplicar esa fuerza sin que se pierda nada en el progreso del engranaje. Con este Engranaje Multiplicador, que reduce, progresivamente, -en el primer subgrupo de árboles dentados derechos-, el diámetro de sus árboles dentados, la fuerza se multiplica tantas veces como lo imponga el número de árboles dentados que haya en el subgrupo. En el segundo subgrupo, los árboles dentados se ponen invertidos, y, tienen, -y, deben tener siempre-, el mismo número de árboles dentados que en el primer subgrupo. En este segundo subgrupo, el diámetro de los árboles dentados aumenta progresivamente, y, de esta manera, se trata de conseguir aumentar la cantidad de giro que la última rueda (16) del grupo puede transmitir a cualquier otra rueda dentada, -como, por ejemplo, la de una hélice (49)-. Con esta disposición de los árboles dentados, por cada vuelta que dé la primera rueda (1) del engranaje, la última rueda dentada grande (16), también dará una vuelta. Esta última rueda (16) debe ser tan grande como la primera rueda (1), del primer subgrupo, para que la rueda dentada (48) de la hélice (49), que es mucho más pequeña, pueda dar muchas vueltas por cada vuelta que da la última rueda (16) del Engranaje Multiplicador, a la vez, que su fuerza debe ser mucho más grande que la que ha recibido la primera rueda (1). Estos son los propósitos. En un sistema como éste, -al que no le hemos añadido aún las correas de transmisión (33-36)-, al aumentar el diámetro de los árboles dentados del segundo subgrupo, la fuerza se reduce en la misma medida en que los árboles del primer subgrupo la han ido multiplicando al ir reduciendo sus diámetros. De ahí que, en principio, un sistema de esta índole sea un completo absurdo. Ahora bien, la invención de hoy trata de resolver este absurdo al aplicar unas correas de transmisión (35) y (36) entre los ejes del primer subgrupo y los ejes del segundo subgrupo. De esta manera, la fuerza de los ejes (19) y (20), se transmitirá, íntegra y directamente, a los ejes (23) y (24), lo que aumentará la fuerza de giro de las ruedas dentadas grandes (14) y (16) del segundo subgrupo. Además, se pueden enlazar también las ruedas pequeñas de los árboles del primer subgrupo, -mediante correas de transmisión-, con unas ruedas sin dientes que se ponen en los ejes del segundo subgrupo, tal como se observa en la figura nº 1. Todo esto hará que se produzca una especie de feedback en la fuerza que, después de aumentar la fuerza de los ejes del segundo subgrupo, aumentará también la fuerza de los ejes del primer subgrupo, con lo que éstos enviarán al segundo subgrupo aún más fuerza, creándose así un bucle de transmisión de fuerzas que, tarde o temprano se equilibrará en un punto en el que la fuerza de la rueda (1) se habrá multiplicado bastante al llegar a la rueda (16).

Antecedentes de la invención

Los desconozco.

Descripción de la invención

El Engranaje multiplicador de árboles dentados y correas, es un sistema de árboles dentados que se puede encerrar en una Caja Múltiple, de manera que, al engranar en paralelo, -o, en serie-, varios engranajes con esta estructura de árboles dentados y correas de transmisión, la fuerza que se ha imprimido a la primera rueda (1) de la primera subcaja (42), se habrá multiplicado mucho cuando llegue a la última rueda (16) de la última subcaja de la Caja Múltiple. En ese punto, -ver figura nº 2-, se puede conectar la rueda dentada (48) de una hélice (49) de avión, de barco, el eje de las ruedas de un coche, el de un camión, el de una bicicleta, de una motocicleta, o de lo que sea... De esta manera, esta última rueda (16) podrá transmitir una gran fuerza, a la vez que podrá, -por su diámetro-, hacerle dar muchas vueltas a la rueda (48) de la hélice (49), por cada vuelta que ella dé. Vemos en la figura nº 2 de qué manera se transmite el giro desde la última rueda (16) de la primera subcaja (42), a la primera rueda (1) de la segunda subcaja, y, así sucesivamente, hasta llegar a la última subcaja, en donde se conecta la rueda dentada (48) de la hélice (49), del generador (50), o del elemento que se necesite poner ahí en ese momento. En la figura nº 2 he dibujado el Generador Eléctrico (50-53), -por motivos de espacio-, conectado a una de las ruedas (44) que sirven para transmitir la fuerza de una subcaja a la siguiente. En realidad, habría que ponerlo en conexión con la última rueda dentada (16) de la última subcaja, allí en donde la fuerza se ha multiplicado al máximo. Ahora bien, con este Generador, da lo mismo su posición, porque no necesita de ninguna fuerza especial para funcionar bien ya que no produce ninguna resistencia al movimiento. Sólo necesita que una rueda dentada grande haga girar su eje, cuantas más vueltas mejor, y, en este caso, la rueda (50) del Generador, dará el mismo número de vueltas, tanto si está situada donde se ve en la figura, como si lo estuviese en donde se halla la rueda (48) de la hélice (49). Este Generador está formado por un círculo de imanes (51), que se enfrenta a un círculo de núcleos de hierro laminado, -o, de imanes-, con solenoide (53). Entre uno y otro círculo, se ponen las palas (52) de unas hélices de madera, -o, de un material que no se pueda magnetizar-, de manera que, al girar el eje de la rueda (50), las palas (52) cortarán muchas veces el flujo de los campos magnéticos creados entre los dos círculos de imanes, creando así muchas corrientes inducidas nuevas en las espiras de los solenoides. En cuanto a la 3 estructura del Engranaje Multiplicador de la figura nº 1 hay poco que añadir a lo dicho en los apartados anteriores. Hay en él un grupo básico formado por dos subgrupos de árboles dentados. El primer subgrupo tiene un número de árboles dentados situados al derecho (1-8), y, el segundo subgrupo, tiene el mismo número de árboles dentados, puestos del revés (9-16). Cada árbol dentado tiene una zona sin dientes en su rueda pequeña. En ella se situará la correa de transmisión (33) y (34) que se unirá con una rueda sin dientes, situada en un eje del otro subgrupo. Las correas (33) unen las ruedas de los ejes impares, y, las correas (34) unirán las ruedas de los ejes pares. Esto debe ser así para que no se oponga el giro de un eje con el del otro, y, las fuerzas, en vez de restarse, puedan así sumarse. Vemos en la figura nº 1, en la parte derecha, que hay allí unas cintas de oruga (35) y (36) que unen los dos últimos ejes de cada subgrupo. Tal vez, esto bastaría para poder conseguir el feedback deseado que multiplique las fuerzas y las haga circular arriba y abajo antes de llegar a un punto de equilibrio. Esto es algo parecido a lo que sucede en una bicicleta cuando el ciclista comienza a pedalear. Al principio le cuesta mucho, pero, a medida que se produce ese feedback de la fuerza, -que va, desde los pedales, hasta la rueda de piños de la rueda trasera-, la fuerza aumenta en el plato de piños de los pedales, y, por tanto, el esfuerzo del ciclista puede reducirse a partir de ese momento. La fuerza de la rueda trasera habrá aumentado porque la bicicleta se ha acelerado ya lo suficiente, -y, según la ecuación de Newton de la fuerza: (F = m a), siempre que aumenta la aceleración, la fuerza aumenta proporcionalmente. En la estructura del sistema de Engranaje Multiplicador que hoy se presenta es previsible que se produzca este feedback, con lo que la fuerza original que las ruedas del primer subgrupo habían enviado a las del segundo subgrupo, se multiplicará, y, entonces, enviarán mucha más fuerza, con lo que la última rueda (16), tendrá mucha más fuerza que la que tenía en un principio, y, podrá mantener la fuerza que han multiplicado los árboles dentados, -de diámetro sucesivamente reducido-, del primer subgrupo. Así, aunque la rueda grande de los árboles dentados, -de diámetro sucesivamente ampliado-, del segundo subgrupo, reduzcan a la mitad la fuerza que les transmite su rueda pequeña, como ésta fuerza es cada vez mayor, -merced a la transmisión que producen las correas-, la reducción de esa fuerza será también menor. Esta es la manera más sencilla de construir un sistema que pueda conseguir estos objetivos de multiplicar la fuerza y mantener la cantidad de giro. No hay que hacer piezas nuevas, salvo las que tengan esa zona sin dientes en la rueda pequeña... lo que sería prescindible si sólo...

1. Engranaje multiplicador de árboles dentados y correas, caracterizado por constituir el mecanismo básico que puede hacer, que la fuerza que se aplica a la primera rueda dentada (1) de un engranaje, se pueda multiplicar todo lo que se quiera sin que se pierda cantidad de giro en el momento de transmitir esa fuerza a una rueda dentada (48) de una hélice (49), de un generador eléctrico (50-53), o, de la máquina que sea. Cada grupo de árboles dentados que se va a introducir en una de las subcajas (42) de la Caja Múltiple, está formado por dos subgrupos. El primer subgrupo tiene dos, tres, cuatro, etc... Árboles Dentados derechos, y, el diámetro de la rueda pequeña es la mitad que el de la rueda grande. El segundo subgrupo está formado por el mismo número de Árboles Dentados que el primer subgrupo, pero, invertidos, y, el diámetro de la rueda grande es el doble que el de la rueda pequeña. Los Árboles Dentados del primer subgrupo van reduciendo su diámetro a la mitad a medida que progresan, mientras que los Árboles Dentados del segundo subgrupo van aumentando su diámetro al doble, a medida que progresan. Esto permite conectar en paralelo, -o, en serie-, las distintas subcajas (42) de la Caja Múltiple. Cada Árbol Dentado tiene una zona sin dientes en su rueda pequeña, que es en donde se conectará una correa de transmisión (33, 34), que unirá cada Árbol Dentado con la rueda sin dientes que se halla en un eje del otro subgrupo, uniendo así, los ejes pares, con los ejes pares, y, los ejes impares, con los ejes impares. Por tanto, fijamos en los distintos ejes (17-24) una rueda sin dientes (25-32) que tiene el mismo diámetro que el de la rueda dentada pequeña, -con zona sin dientes-, con la que se conecta. Y, lo mismo haremos con las correas del segundo subgrupo, conectadas con las ruedas sin dientes de los ejes del primer subgrupo. Es conveniente que se fijen con firmeza, a los ejes (17-24), las ruedas sin dientes (25-32), de igual modo que, también, todos los Árboles Dentados estarán fijados a sus respectivos ejes.

2. Engranaje multiplicador de árboles dentados y correas, -según reivindicación primera-, caracterizado por la Caja Múltiple (42) de la que hemos de decir que está formada por varias subcajas (42), en las que se encierra un Engranaje Multiplicador (1-16), como el descrito hasta aquí. Hay que añadir, después, en las subcajas (42), unos ejes (45), con ruedas dentadas (44, 46), que tienen un eje entre ellas, el que se sujeta a unos rodamientos (43) en cada extremo. Estas ruedas dentadas (44, 46) permiten conectar entre ellas a unas subcajas (42) con las otras. Se conectan unas hélices (49) a la última rueda dentada (16) de la última subcaja. En ese punto se puede poner también la rueda dentada (50) de un Generador Eléctrico, o, la rueda dentada del eje de las ruedas de caucho de un coche, de un camión, las hélices de un barco, de un avión... o, cualquier mecanismo que a uno se le antoje. Se contempla también la posibilidad de poner distintos dispositivos en conexión con la primera rueda (1) de la primera subcaja (42). Así, se puede poner allí un motor eléctrico (37, 38), o, unas cuñas de aire (40, 41), o, unos pedales de bicicleta (39, 40), o, cualquier otro dispositivo.

3. Engranaje multiplicador de árboles dentados y correas, -según reivindicación segunda-, caracterizado por el Generador Eléctrico en el que su eje enfrenta a un círculo de imanes (51), con un círculo de núcleos de hierro laminado (53), -o, también de imanes-, con solenoide. Entre uno y otro círculo se sitúan las palas de unas hélices (52), -de madera, o, de plástico, o, de un material que no se pueda magnetizar.