1. Dispositivo detector para vehículos híbridos, en particular para la detección de la posición de funcionamiento en un modo eléctrico de un vehículo,

apto para acoplarse en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico, caracterizado por el hecho de que incorpora un conjunto detector magnético de efecto HALL asociado a un circuito impreso capaz de procesar señales de salida relacionadas con la variación de posicionamiento de un elemento discoidal con respecto al conjunto detector, siendo dicho elemento discoidal desplazable por la acción de un campo magnético determinado por la presencia de un solenoide que está ubicado en el dispositivo reductor.

2. Dispositivo detector según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el conjunto detector magnético presenta un imán y una sonda de efecto HALL alojados en el interior de una carcasa protectora.

3. Dispositivo detector según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el circuito impreso está acoplado en el interior de la carcasa protectora por medio de un soporte fijado por encaje en la cara interior de la carcasa.

4. Dispositivo detector según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la carcasa protectora está formada por un elemento sensiblemente cilíndrico interiormente hueco que está hecho de un material plástico moldeable por inyección.

5. Dispositivo detector según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por el hecho de que el soporte en el que está fijado el circuito impreso incluye una extensión o tetón que sobresale axialmente y es encajable en un orificio presente en el imán.

Dispositivo detector para vehículos híbridos.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene por objeto el registro de un dispositivo detector para vehículos híbridos que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Más concretamente, la invención propone el desarrollo de un dispositivo detector para vehículos híbridos, en particular para la detección de la posición de funcionamiento en un modo eléctrico de un vehículo automóvil, apto para acoplarse en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico sin contacto físico entre piezas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, y haciendo especial referencia al sector de la automoción existe cada vez más una mayor gama de vehículos híbridos, en el que está previsto el funcionamiento del vehículo a partir de la combinación de un motor térmico de combustión, ya sea de tipo gasolina o diesel, y un motor eléctrico adicional, de modo que el vehículo puede ser propulsado en uno de los dos modos de funcionamiento, por ejemplo mediante el motor eléctrico, con la finalidad de reducir notablemente el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Para detectar el modo de funcionamiento del vehículo, es decir, un modo de funcionamiento en ruedas libres para el eje o un modo de funcionamiento eléctrico que viene determinado por la puesta en marcha del motor eléctrico para propulsar el eje motriz atrás de las ruedas del vehículo, se proporciona un detector mecánico, por ejemplo del tipo que está formado por un vástago desplazable que actúa por contacto físico con una pieza movible, estando el vástago desplazable montado en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico y el motor térmico de combustión con la finalidad de que el conductor pueda monitorizar la situación de funcionamiento en cada instante y la centralita electrónica del vehículo pueda ajustarse a los parámetros de funcionamiento dependiendo del modo de funcionamiento para el desplazamiento del vehículo.

Sin embargo, se ha comprobado en la práctica que al existir un contacto físico tiene lugar con el paso del tiempo un desgaste de la punta del vástago o del mecanismo de movimiento y/o de detección, por lo que existe la posibilidad de que el mecanismo de detección de una señal erróneo debido a variaciones dimensionales del vástago. Además, debido a la temperatura que puede alcanzarse en la zona donde está ubicado el detector mecánico pueden haber variaciones dimensionales del vástago o incluso un error en las tolerancias dimensionales puede provocar un funcionamiento incorrecto del mismo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un dispositivo detector para vehículos híbridos que se configura como una novedad dentro del campo de aplicación y resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un dispositivo detector para vehículos híbridos, en particular para la detección de la posición de funcionamiento en un modo eléctrico de un vehículo, apto para acoplarse en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico, y se caracteriza por el hecho de que incorpora un conjunto detector magnético de efecto HALL asociado a un circuito impreso capaz de procesar señales de salida relacionadas con la variación de posicionamiento de un elemento discoidal con respecto al conjunto detector, siendo dicho elemento discoidal desplazable por la acción de un campo magnético determinado por la presencia de un solenoide que está ubicado en el dispositivo reductor.

En esta memoria se entiende como dispositivo reductor como aquella parte de un sistema para vehículo híbrido encargada de seleccionar el modo de funcionamiento eléctrico y que está asociado al sistema de transmisión del propio vehículo.

Gracias a estas características, se obtiene un dispositivo que permite incrementar la durabilidad y mejorar la fiabilidad del sistema de detección al eliminar el contacto físico entre piezas, ya que no existe un desgaste de material del sistema de detección y al mismo tiempo se evita que pueda ser negativamente influenciado por determinadas causas, tales como la temperatura en la zona de trabajo donde están ubicados los medios de detección.

Según otro aspecto del dispositivo de la invención, el conjunto detector magnético presenta un imán y una sonda de efecto HALL alojados en el interior de una carcasa protectora.

Preferentemente, la carcasa protectora está formada por un elemento sensiblemente cilíndrico interiormente hueco que está hecho de un material plástico moldeable por inyección.

Otras características y ventajas del dispositivo detector para vehículos híbridos objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1. Es una vista explosionada del dispositivo detector de acuerdo con la invención; Figura 2. Es una vista en sección del dispositivo detector ensamblado de acuerdo con la invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en las figuras, se describe un dispositivo detector destinado a montarse en los vehículos denominados híbridos, indicado de forma general con la referencia (1) , que permite la detección de la posición de funcionamiento en un modo eléctrico de un vehículo, apto para acoplarse en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico.

Así, el dispositivo detector (1) incorpora ventajosamente un conjunto detector magnético de efecto HALL, que se describe con mayor detalle más adelante, asociado a un circuito impreso (2) capaz de procesar señales de salida relacionadas con la variación de posicionamiento de un elemento discoidal que puede moverse ligeramente debido a un campo magnético determinado por la presencia de un solenoide (3) presente en el dispositivo reductor. Mencionar que las señales eléctricas se transmiten en formato RCO o nivel de tensión analógica que varía en función de la posición del elemento discoidal anteriormente mencionado. Tal señal eléctrica presenta dos zonas de diagnóstico que permiten diferenciar cuando el conjunto detector magnético de efecto HALL está en una posición de cierre o apertura del circuito eléctrico.

Tal conjunto detector magnético presenta un imán (4) que tiene un alojamiento (41) en forma de escalón sobre el que descansa una sonda de efecto HALL (5) alojados en el interior de una carcasa protectora (6) , estando el imán (4) y la sonda de efecto HALL (5) conectados con el circuito impreso (2) .

El circuito impreso (2) está acoplado en el interior de la carcasa por medio de un soporte (10) fijado por encaje en la cara interior de la carcasa protectora (6) y está conectado eléctricamente por conexiones de tipo cable (7) con una centralita exterior (no representada) que es la encargada de recibir las señales detectadas por la sonda de efecto HALL (5) , para posteriormente monitorizar en un display o similar el modo de funcionamiento del vehículo en ese instante determinado. El soporte (10) incluye una extensión o tetón (101) que sobresale axialmente y se encaja en un orificio presente en el imán (4) .

La carcasa protectora (6) está formada por un elemento sensiblemente cilíndrico alargado interiormente hueco de material plástico moldeable por inyección, incluyendo adicionalmente una tapa de cierre (8) que se encaja en un extremo del cuerpo de la carcasa protectora (6) de manera que facilita el montaje de los componentes descritos anteriormente y al mismo tiempo asegura la estanqueidad del interior de la carcasa protectora (6) .

Adicionalmente, se proporciona además una anilla de fijación (9) situada en un extremo del dispositivo de detección (1) , que en una condición de montaje (figura 2) queda alojado en la región...

1. Dispositivo detector para vehículos híbridos, en particular para la detección de la posición de funcionamiento en un modo eléctrico de un vehículo, apto para acoplarse en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico, caracterizado por el hecho de que incorpora un conjunto detector magnético de efecto HALL asociado a un circuito impreso capaz de procesar señales de salida relacionadas con la variación de posicionamiento de un elemento discoidal con respecto al conjunto detector, siendo dicho elemento discoidal desplazable por la acción de un campo magnético determinado por la presencia de un solenoide que está ubicado en el dispositivo reductor.

2. Dispositivo detector según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el conjunto detector magnético presenta un imán y una sonda de efecto HALL alojados en el interior de una carcasa protectora.

3. Dispositivo detector según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el circuito impreso está

acoplado en el interior de la carcasa protectora por medio de un soporte fijado por encaje en la cara interior de la carcasa.

4. Dispositivo detector según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la carcasa protectora está

formada por un elemento sensiblemente cilíndrico interiormente hueco que está hecho de un material plástico 20 moldeable por inyección.

5. Dispositivo detector según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por el hecho de que el soporte en el que está fijado el circuito impreso incluye una extensión o tetón que sobresale axialmente y es encajable en un orificio presente en el imán.