Un dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) que comprende:

una unidad de funcionamiento (52; 150) para poner en funcionamiento un mecanismo de abertura-cierre de tracción por cable (40; 90) unido a un vehículo (1) en el que el mecanismo de abertura-cierre (40; 90) controla la operación de abertura de un asiento de tipo abertura-cierre (16) en el que se sienta un ocupante, o una tapa de tipo abertura-cierre (25) que cubre una abertura de llenado (13a; 14a); y un dispositivo de funcionamiento (53; 129) que incluye un cilindro de la llave (82; 131) como un conmutador principal;

en el que la unidad de funcionamiento (52; 150) se une integralmente al dispositivo de funcionamiento (53; 129), y en el que una operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre (16) o de la tapa de tipo abertura-cierre (25) se puede posibilitar por medio de cable de tracción a través del funcionamiento de la unidad de funcionamiento (52; 150), y

el dispositivo de funcionamiento (53; 129) es un conmutador de combinación en el que el cilindro de la llave (82; 131) y un dispositivo de bloqueo del manillar se combinan en una sola unidad, y la unidad de funcionamiento (52; 150) se une integralmente al conmutador de combinación;

caracterizado por que

la unidad de funcionamiento (52; 150) incluye un brazo de funcionamiento (63; 104) que puede oscilar alrededor de un eje de pivote (72; 113) de acuerdo con el funcionamiento de la unidad de funcionamiento (52; 150);

el brazo de funcionamiento (63, 104) se configura para permitir la operación de abertura del asiento de tipo aberturacierre (16) haciéndose oscilar hacia un lado desde un estado neutral, en el que la unidad de funcionamiento (52, 150) no se pone en funcionamiento, y permite la operación de abertura de la tapa de tipo abertura-cierre (25) haciéndose oscilar hacia el otro lado desde el estado neutro; y por que

el dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) incluye además un mecanismo de bloqueo (95; 130) que impide la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre (16) y de la tapa de tipo abertura-cierre (25) girando el cilindro de la llave (82; 131) a una posición predeterminada.

Dispositivo de bloqueo de vehículos.

La presente invención se refiere en general a los dispositivos de bloqueo de vehículos y, en particular a un dispositivo de bloqueo de vehículos del tipo definido en el preámbulo de la reivindicación 1.

Un dispositivo de bloqueo de vehículos de este tipo se describe en el documento JP-2033-089370ª.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de bloqueo de vehículos mejorado del tipo definido anteriormente.

Este y otros objetos se consiguen de acuerdo con la presente invención mediante el dispositivo de bloqueo de vehículos de la reivindicación 1. El dispositivo de bloqueo de vehículos de acuerdo con la presente invención se caracteriza por que la unidad de funcionamiento incluye un brazo de funcionamiento que se puede hacer oscilar sobre un eje de pivote de acuerdo con el funcionamiento de la unidad de funcionamiento; el brazo de funcionamiento de configura para permitir la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre haciéndose oscilar hacia un lado desde un estado neutro en el que no se hace funcionar la unidad de funcionamiento, y para permitir la operación de abertura de la tapa de tipo abertura-cierre haciéndose oscilar hacia el otro lado desde el estado neutro; y por que el dispositivo de bloqueo de vehículos incluye además un mecanismo de bloqueo que impide la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre y de la tapa de tipo abertura-cierre girando el cilindro de la llave a una posición predeterminada.

La presente invención se caracteriza además por que el mecanismo de bloqueo es un mecanismo que mantiene el 25 brazo de funcionamiento en el estado neutro.

La presente invención se caracteriza además por que incluye una leva que se puede girar integralmente con el cilindro de la llave y un pasador de bloqueo que se proyecta junto con el giro de la leva y por que el acoplamiento del pasado de bloqueo con el orificio de acoplamiento proporcionado en el brazo de funcionamiento mantiene el brazo de funcionamiento en el estado neutro.

La presente invención se caracteriza aún más por que el mecanismo de bloqueo se configura para liberar la conexión entre el brazo de funcionamiento y el cable.

La presente invención se caracteriza además por que incluye un brazo de accionamiento que se hace colindar contra la placa de presión para hacerse oscilar para la tracción por cable; una leva que se hace hecho girar integralmente con el cilindro de la llave; la placa de presión que se puede mover de forma deslizante a lo largo de un eje de pivote del brazo de funcionamiento a medida que se hace girar la leva; y por que la placa de presión permite que el brazo de funcionamiento se mueva de forma deslizante a lo largo del eje de pivote, lo que hace que no se produzca un contacto colindante entre el brazo de funcionamiento y el brazo de accionamiento.

La presente invención se caracteriza además por que la posición de bloqueo es una posición en la que se impide el funcionamiento del manillar del vehículo mediante el dispositivo de bloqueo del manillar.

45 La presente invención se caracteriza además por que el conmutador de combinación esta provisto de un obturador que protege un orificio de la llave en el que se introduce una llave para hacer girar el cilindro de la llave; un miembro de cubierta formado con el orificio de la llave se dispone por encime del obturador; y la unidad de funcionamiento se fija al miembro de cubierta.

De acuerdo con la invención, puesto que la unidad de funcionamiento para el funcionamiento del mecanismo de abertura-cierre se une integralmente a un dispositivo de funcionamiento que incluye un cilindro de la llave, el mecanismo de abertura-cierre se puede hacer funcionar desde las proximidades del cilindro de la llave. En consecuencia, la capacidad de funcionamiento del mecanismo de abertura-cierre se puede mejorar significativamente sin modificación considerable del cilindro de la llave.

55 Adicionalmente, puesto que la porción de funcionamiento del cilindro de la llave se separa de la porción de funcionamiento de la unidad de funcionamiento, se puede evitar el funcionamiento erróneo y se puede mejorar además la capacidad de funcionamiento.

De acuerdo con la invención, el dispositivo de bloqueo de vehículos que permite la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre y la tapa de tipo abertura-cierre a través de la tracción por cable. Dado que la tracción por cable se logra mediante sólo las partes mecánicas simples, los procesos de fabricación se pueden reducir en comparación con la configuración utilizando un mecanismo electromagnético tal como un solenoide. Además, puesto que el cilindro de la llave, el dispositivo de bloqueo del manillar y la unidad de funcionamiento están formados 65 integralmente entre sí, un dispositivo de bloqueo de vehículos se puede proporcionar en el que una pluralidad de funciones y porciones de funcionamiento se recogen en un lugar.

De acuerdo con la invención, un brazo de funcionamiento se mueve de forma pivotante en una dirección de oscilación arbitraria para seleccionar el asiento de tipo abertura-cierre o la tapa de tipo abertura-cierre, permitiendo de esta manera la operación de abertura correspondiente. Además, se puede proporcionar el dispositivo de bloqueo de vehículos que opcionalmente puede impedir la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre y de la tapa de tipo abertura-cierre accionando el cilindro de la llave. De acuerdo con otro aspecto de la invención, puesto que el movimiento de oscilación del brazo de funcionamiento se impide de forma forzosa soportándolo firmemente, se puede proporcionar el dispositivo de bloqueo de vehículos que puede impedir la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre y la de la tapa de tipo abertura-cierre.

De acuerdo con un aspecto adicional de la invención, puesto que el mecanismo de bloqueo se realiza por una configuración sencilla utilizando una leva y un pasador de bloqueo, se pueden reducir los procesos de fabricación.

De acuerdo con otro aspecto adicional de la invención, se proporciona un dispositivo de bloqueo de vehículos en el que, incluso si el brazo de funcionamiento se hace oscilar, el asiento de tipo abertura-cierre y la tapa de tipo 15 abertura-cierre no se puede abrir, es decir, la operación de abertura se puede impedir virtualmente.

De acuerdo con otro aspecto adicional de la invención, puesto que el mecanismo de bloqueo se realiza por un mecanismo simple que incluye una leva y una placa de presión, se puede reducir los procesos de fabricación. Dado que el acoplamiento del brazo de funcionamiento con el brazo de accionamiento se libera durante el funcionamiento del mecanismo de bloqueo, el brazo de funcionamiento se hace funcionar en vano, lo que elimina una carga impuesta a la porción de acoplamiento.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, se proporciona un dispositivo de bloqueo de vehículos que impide la operación de abertura del asiento de abertura-cierre y la tapa de abertura-cierre en relación con el funcionamiento 25 del dispositivo de bloqueo del manillar que se utiliza con frecuencia cuando un ocupante se baja del vehículo.

De acuerdo con un aspecto adicional de la invención, se proporciona un dispositivo de bloqueo de vehículos en el que se forman integralmente un cilindro de la llave, el dispositivo de bloqueo del manillar y la unidad de funcionamiento y el cilindro de la llave se protege por un obturador para proteger un orificio de la llave . Puesto que unidad de funcionamiento se une al miembro de cubierta, se puede posibilitar la operación de sub-montaje, reduciendo de esta manera los procesos de trabajo durante el montaje.

Otras características y ventajas de la invención se harán evidentes a partir de la descripción que sigue con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

La Figura 1 es una vista lateral de una motocicleta a la que se aplica un dispositivo de bloqueo de vehículos de acuerdo con una realización de la presente invención; La Figura 2 es una vista frontal de una tapa de acuerdo con una realización de la presente invención; La Figura 3 es una vista frontal de una estructura de bisagra de acuerdo con una realización de la presente invención; La Figura 4 es una vista en planta de la estructura de bisagra de la realización de la invención; La Figura 5 es una vista esquemática explicativa de una estructura del bloqueo de la tapa de acuerdo... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) que comprende:

una unidad de funcionamiento (52; 150) para poner en funcionamiento un mecanismo de abertura-cierre de tracción por cable (40; 90) unido a un vehículo (1) en el que el mecanismo de abertura-cierre (40; 90) controla la operación de abertura de un asiento de tipo abertura-cierre (16) en el que se sienta un ocupante, o una tapa de tipo abertura-cierre (25) que cubre una abertura de llenado (13a; 14a) ; y un dispositivo de funcionamiento (53; 129) que incluye un cilindro de la llave (82; 131) como un conmutador principal; en el que la unidad de funcionamiento (52; 150) se une integralmente al dispositivo de funcionamiento (53; 129) , y en el que una operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre (16) o de la tapa de tipo abertura-cierre (25) se puede posibilitar por medio de cable de tracción a través del funcionamiento de la unidad de funcionamiento (52; 150) , y el dispositivo de funcionamiento (53; 129) es un conmutador de combinación en el que el cilindro de la llave (82; 131) y un dispositivo de bloqueo del manillar se combinan en una sola unidad, y la unidad de funcionamiento (52; 150) se une integralmente al conmutador de combinación;

caracterizado por que

la unidad de funcionamiento (52; 150) incluye un brazo de funcionamiento (63; 104) que puede oscilar alrededor de un eje de pivote (72; 113) de acuerdo con el funcionamiento de la unidad de funcionamiento (52; 150) ; el brazo de funcionamiento (63, 104) se configura para permitir la operación de abertura del asiento de tipo aberturacierre (16) haciéndose oscilar hacia un lado desde un estado neutral, en el que la unidad de funcionamiento (52, 150) no se pone en funcionamiento, y permite la operación de abertura de la tapa de tipo abertura-cierre (25)

haciéndose oscilar hacia el otro lado desde el estado neutro; y por que el dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) incluye además un mecanismo de bloqueo (95; 130) que impide la operación de abertura del asiento de tipo abertura-cierre (16) y de la tapa de tipo abertura-cierre (25) girando el cilindro de la llave (82; 131) a una posición predeterminada.

2. El dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que una porción de funcionamiento del cilindro de la llave (82; 131) y una porción de funcionamiento (56; 101) de la unidad de funcionamiento (52; 150) se disponen sobre el mismo plano o sustancialmente el mismo plano con el fin de estar adyacentes entre sí.

3. El dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que el mecanismo de bloqueo (95) es un mecanismo que mantiene el brazo de funcionamiento (63) en el estado neutro.

4. El dispositivo de bloqueo de vehículos (50) de acuerdo con la reivindicación 3, que comprende además:

una leva (76) que se puede hacer girar integralmente con el cilindro de la llave (82, 131) y un pasador de bloqueo (77) se proyecta junto con el giro de la leva (76) ; en el que el compromiso en el que el pasador de bloqueo (77) con un orificio de acoplamiento (64) dispuesto en el brazo de funcionamiento (63) mantiene el brazo de funcionamiento (63) en el estado neutro.

45 5. El dispositivo de bloqueo de vehículos (100) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que el mecanismo de bloqueo (130) es un mecanismo adaptado para impedir la tracción por cable, incluso si el brazo de funcionamiento (104) se hace oscilar.

6. El dispositivo de bloqueo de vehículos (100) de acuerdo con la reivindicación 5, que comprende además:

un brazo de accionamiento (107, 108) que entra en contacto colindante contra una placa de presión (106) para hacerse oscilar para la tracción por cable; una leva (125) que se ha girado integralmente con el cilindro de la llave (131) ; la placa de presión (106) que se mueve de forma deslizante junto con el eje de pivote (113) del brazo de 55 funcionamiento (104) a medida que se hace girar la leva (125) ; en el que la placa de presión (106) permite que el brazo de funcionamiento (104) se mueva de forma deslizante junto con el eje de pivote (113) , que no causa ningún contacto colindante entre el brazo de funcionamiento (104) y el brazo de accionamiento (107, 108) para inhibir la tracción por cable.

7. El dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la posición predeterminada es una posición en la que la operación del manillar del vehículo (1) se impide por el dispositivo de bloqueo del manillar.

8. El dispositivo de bloqueo de vehículos (50; 100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el

65 que: el conmutador de combinación está provisto de un obturador (84; 123b) que protege un orificio de la llave (54; 120) en el que se inserta una llave para hacer girar el cilindro de la llave (82; 131) ; un miembro de cubierta (51; 119) formado con el orificio de la llave (54; 120) se dispone por encima del obturador (84; 123b) , y la unidad de funcionamiento (52; 150) se une al miembro de cubierta (51; 119) .