Disposición de control para un vehículo de remolque, vehículo de remolque y adaptador.

Disposición de control para un vehículo de remolque, que comprende un sistema de freno (1),

una instalación deiluminación (2) y una conexión (5), en la que la conexión (5) está configurada como conexión común para laconexión común del sistema de freno (1) y de la instalación de iluminación (2) en un vehículo tractor, caracterizadaporque la instalación de iluminación (2) está conectada indirectamente a través de un modulador de freno (1) delsistema de freno (1) con la conexión (5).

Disposición de control para un vehículo de remolque, vehículo de remolque y adaptador

La invención se refiere a una disposición de control para un vehículo de remolque, a un vehículo de remolque con una disposición de control y a un adaptador para la conexión de la disposición de control en un vehículo tractor.

Se conocen, en general, vehículos de remolque, que pueden ser arrastrados por un tractor, en particular por un tractor de automóvil. Por ejemplo, se conocen tractores semi-remolque, que se forman por un tractor semi-remolque y por un semi-remolque. Por lo demás, se conocen vehículos de remolque, que presentan un sistema de freno y una instalación de iluminación. El sistema de freno tiene la finalidad de controlar el comportamiento de frenado del vehículo de remolque. La instalación de iluminación está prevista para la iluminación del vehículo de remolque y comprende, en general, elementos de iluminación como luces de freno, faros de marcha atrás, intermitentes, luces de alarma, luces de limitación y luces de marcación lateral. Para poder controlar y alimentar con corriente el sistema de freno y la instalación de iluminación desde un vehículo tractor, los vehículos de remolque poseen normalmente una primera conexión de acuerdo con la Norma ISO 7638 y una segunda conexión de acuerdo con la Norma ISO 12098.

El documento WO 2006/032355 A1 publica un procedimiento para la transmisión de energía eléctrica, neumática o hidráulica entre un primer vehículo y un segundo vehículo acoplado en él, por ejemplo un vehículo tractor y un remolque, utilizando al menos una sección de alimentación de energía dispuesta en el primer vehículo y al menos una sección de distribución de energía dispuesta en el segundo vehículo, en el que la sección de distribución de energía

- está conectada con consumidores,

- se conecta a través de un sistema de acoplamiento de enchufe con la sección de alimentación de energía,

y

- presenta un dispositivo de alimentación de energía, en el que

la energía es alimentada de forma regulada a la sección de distribución de energía desde la sección de alimentación de energía.

El documento DE 42 35 539 A muestra una disposición de control del tipo indicado anteriormente, en la que la unidad de iluminación es controlada a través de un nodo de la unidad del sistema de freno.

En tales vehículos de remolque es un inconveniente el alto gasto de cableado y de instalación del sistema de freno y de la instalación de iluminación.

El cometido de la presente invención es crear una disposición de control con un sistema de freno y una instalación de iluminación para un vehículo de remolque y un vehículo de remolque, en el que se reduce el gasto de cableado y de instalación del sistema de freno Estos cometidos se solucionan por medio de una disposición de control y un vehículo de remolque de acuerdo con las reivindicaciones independientes.

Los desarrollos ventajosos son objeto de las reivindicaciones dependientes.

La disposición de control de acuerdo con la invención para un vehículo de remolque comprende un sistema de freno, una instalación de iluminación y una conexión, estando configurada la conexión como conexión común para la conexión común del sistema de freno y de la instalación de iluminación en un vehículo tractor.

Por una parte, la conexión común posibilita reducir el cableado entre un vehículo tractor y el vehículo de remolque. Por lo demás, una conexión común posibilita que las líneas de alimentación para la alimentación de corriente del sistema de freno y de la instalación de iluminación y/o de las líneas de datos para la transmisión de datos estén reunidas al menos parcialmente, en lugar de prever tales líneas separadas en cada caso para el sistema de freno y la instalación de iluminación.

El adaptador que no pertenece a la invención comprende una primera conexión de adaptador para la conexión de la disposición de control, una segunda conexión de adaptador de acuerdo con la Norma ISO 7638 y una tercera conexión de adaptador de acuerdo con la Norma ISO 12098, en el que el adaptador está instalado de tal forma que reúne la segunda conexión de adaptador y la tercera conexión de adaptador en la primera conexión de adaptador.

El adaptador que no pertenece a la invención posibilita especialmente conectar una disposición de control en vehículos tractores, que no tienen ninguna posibilidad reutilizar la conexión común de la disposición de control, pero están instalados para la conexión con conexiones convencionales de acuerdo con las Normas ISO 7638 e ISO

12098.

A continuación se describe la invención en detalle con la ayuda de ejemplos de realización, que se representan por medio de varias figuras. En este caso:

La figura 1 muestra una vista esquemática de un vehículo de remolque con una primera forma de realización de una 5 disposición de control de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra un vehículo de remolque con una segunda forma de realización de una disposición de control de acuerdo con la invención.

La figura 3 muestra un vehículo de remolque con una tercera forma de realización de una disposición de control no acorde con la invención.

La figura 4 muestra un vehículo de remolque con una cuarta forma de realización de una disposición de control no acorde con la invención.

La figura 5 muestra una forma de realización de un adaptador para la conexión de una de las disposiciones de control a un vehículo tractor.

Los mismos componentes o los componentes equivalentes entre sí están provistos en las figuras con el mismo signo 15 de referencia.

La figura 1 muestra de forma esquemática un vehículo de remolque con una primera forma de realización de una disposición de control de acuerdo con la invención. El vehículo de remolque es aquí una semi-remolque para un tractor de remolque. El vehículo de remolque presenta tres ejes, de los cuales, sin embargo, solamente se representan de forma simbólica las ruedas del lado derecho y del lado izquierdo.

La disposición de control comprende un sistema de freno y una instalación de iluminación 2. El sistema de freno es un sistema de freno electrónico conocido en sí. Del sistema de freno solamente se representa un modulador de freno 1 con una unidad de control integrada. El sistema de freno posibilita el control del comportamiento de freno del vehículo de remolque a través del control de frenos de ruedas no representados asociados a las ruedas 13. La instalación de iluminación 2 comprende varios elementos de iluminación, aquí dos luces traseras 8 combinadas, que comprenden, respectivamente, una luz de freno, un faro de marcha atrás, un intermitente y una luz de alarma, dos luces de limitación 15 y varias luces de marcación lateral 9 así como una luz de la matrícula 14.

Por lo demás, la disposición de control comprende una conexión 5, estando formada la conexión 5 como conexión común para le conexión común del sistema de freno, aquí del modulador de freno 1, y de la instalación de iluminación 2 en un vehículo tractor. La conexión 5 está configurada como parte de una conexión de enchufe, aquí 30 como caja de enchufe. La conexión común 5 está conectada a través de un primer bus 4 con un modulador de freno 1. El bus 4 comprende al menos 5 líneas, dos de cuyas líneas de alimentación sirven para la alimentación del sistema de freno 1 y de la instalación de iluminación 2, una línea es una línea de datos para la transmisión de una señal discreta para la activación de una lámpara de alarma en el vehículo tractor a través del sistema EBS, y en laque las dos líneas restantes son líneas del bus de datos para un bus CAN (“Red de Área del Controlador”) , CAN

HIGH y CAN-LOW. La conexión 5 presenta cinto elementos de conexión (no mostrados) , estando asociado un elemento de conexión a una línea. El modulador de freno 1 presenta una interfaz adecuada para la conexión del primer bus 4.

La instalación de iluminación 2 está conectada con la conexión 5 indirectamente a través del sistema de freno, aquí el modulador de freno 1. La instalación de iluminación 2 está conectada con el sistema de freno 1 a través de un segundo bus 6. El segundo bus 6 presenta dos líneas de alimentación para la alimentación de corriente eléctrica y una línea de datos para un bus LIN (“Red de Interconexión Local”) . Los elementos de iluminación 8, 9, 14, 15 presentan interfaces LIN adecuadas, por medio de las cuales los elementos de iluminación 8, 9, 14 15 están conectados en el bus 6. El modulador de freno 1 está conectado... [Seguir leyendo]

1. Disposición de control para un vehículo de remolque, que comprende un sistema de freno (1) , una instalación de iluminación (2) y una conexión (5) , en la que la conexión (5) está configurada como conexión común para la conexión común del sistema de freno (1) y de la instalación de iluminación (2) en un vehículo tractor, caracterizada porque la instalación de iluminación (2) está conectada indirectamente a través de un modulador de freno (1) del sistema de freno (1) con la conexión (5) .

2. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la conexión (5) presenta al menos un primer elemento de conexión para la conexión de una línea de datos para la transmisión de datos o señales y/o al menos un segundo elemento de conexión para la conexión de una línea de alimentación eléctrica para la alimentación de corriente del

sistema de freno (1) y/o de la instalación de iluminación (2) .

3. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la conexión (5) está conectada con el sistema de freno (1) y/o con la instalación de iluminación (2) a través de un primer bus (4) .

4. Disposición de acuerdo con la reivindicación 3, en la que el primer bus (4) presenta en cada caso al menos una línea de datos separada, respectivamente, para el sistema de freno (1) y para la instalación de iluminación (2) o presenta al menos una línea de datos común para el sistema de freno (1) y la instalación de iluminación (2) .

5. Disposición de acuerdo con la reivindicación 3, en la que la instalación de iluminación (2) está conectada con el sistema de freno (1) a través de un segundo bus (6, 7) .

6. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la instalación de iluminación (2) presenta una instalación de control (3) para el control de la instalación de iluminación (2) .

7. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la instalación de iluminación (2) comprende al menos un elemento de iluminación (8, 9, 14, 15) , con preferencia al menos una luz de freno (8) , un faro de marcha atrás (8) , un intermitente (8) , una luz de alarma (8) , una luz de limitación (15) y/o una luz de marcación lateral (9) .

8. Disposición de acuerdo con la reivindicación 7 en conexión con la reivindicación 6, en la que el al menos un 25 elemento de iluminación (8, 9, 14, 15) está conectado con la instalación de control (3) a través de un tercer bus (16) .

9. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la conexión común (5) está configurada como parte de una conexión de enchufe.

10. Vehículo de remolque, que comprende una disposición de control de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9.