Controlador de motor multiuso.

Un controlador de motor multiuso (20) para controlar un motor multiuso (10),

incluyendo el controlador: un generador de potencia (23) para generar potencia mediante la potencia motriz del motor multiuso (10);

un circuito de encendido (31) para encender una bujía (33) usando la potencia generada por el generador de potencia (23);

un sensor de velocidad del motor (22) para detectar una velocidad (Nr) del motor multiuso (10); un sensor de nivel de aceite del tipo de flotador (25) para emitir una señal de detección de caída de nivel de aceite cuando el nivel (Lr) del aceite (Lu) acumulado en el cárter (12) del motor multiuso (10) ha caído a un nivel límite inferior fijo (Lm); y

una unidad de control (27) para controlar el circuito de encendido (31),

donde la unidad de control (27) determina un estado operativo del motor multiuso (10) en base a una señal de detección procedente del sensor de velocidad del motor (22), determina el estado del nivel (Lr) del aceite (Lu) en base a una señal de detección del sensor de nivel de aceite del tipo de flotador (25), y controla el circuito de encendido (31) con el fin de suministrar y parar la potencia a la bujía (33) en base al estado operativo del motor multiuso (10) y el estado del nivel (Lr) del aceite (Lu), caracterizado porque la unidad de control (27) controla el circuito de encendido (31) con el fin de interrumpir el suministro de potencia a la bujía (33) cuando, después de haberse iniciado el suministro de potencia a la bujía (33), se cumpla una condición de que la velocidad (Nr) del motor multiuso (10) no haya alcanzado una velocidad de referencia constante (Ns2), y se cumpla una condición de que la señal de detección de caída de nivel de aceite haya sido recibida.

Controlador de motor multiuso.

La presente invención se refiere a un controlador de motor multiuso por el que la operación de un motor multiuso montado en una máquina de trabajo es controlada en base al nivel de aceite.

Un método (denominado a continuación el "método de depósito de aceite") en el que las partes móviles son lubricadas por el aceite acumulado en un cárter, se usa ampliamente como el método de lubricación de un motor. Los motores que usan el método de depósito de aceite van montados en máquinas de trabajo.

En los motores de depósito de aceite, la cantidad de aceite acumulado, es decir, el nivel de aceite, debe estar a un nivel adecuado para que las partes móviles sean lubricadas suavemente. La Publicación de Patente japonesa examinada número 53-44615 (JP-53-44615B) , la Publicación de Patente japonesa número 2004-150374 (JP-2004150374A) y JP 2003 201 905 describen detectores de nivel de aceite que detectan el nivel de aceite.

Los detectores de nivel de aceite descritos en JP-53-44615B y JP-2004-150374A están montados en motores de vehículo y están provistos de un interruptor flotante. En estos detectores de nivel de aceite, el flotador cae según el nivel de aceite reducido cuando el nivel de aceite ha disminuido a un nivel límite inferior fijo. Por lo tanto, el nivel reducido puede ser detectado cuando el interruptor detecta que el flotador ha caído.

Cuando el detector de nivel de aceite descrito en JP- 53-44615B detecta que el nivel ha caído, una lámpara, un zumbador, u otro dispositivo de aviso emite una alarma.

Por otra parte, el detector de nivel de aceite descrito en JP- 2004-150374A detecta constantemente el estado de la superficie de la carretera en la que circula el vehículo, y deja de detectar el nivel de aceite cuando se determina que la condición de la superficie de la carretera es pobre. En el sentido en que se usa aquí, la expresión "condición pobre de la superficie de la carretera" se refiere a una condición en la que la superficie de la carretera afecta negativamente a la detección del nivel de aceite porque la superficie del aceite es agitada o está inclinada considerablemente.

Específicamente, el detector de nivel de aceite descrito en JP-2004-150374A emite una alarma cuando el detector ha detectado que el nivel de aceite ha caído en los casos en que (1) la condición de la superficie de la carretera es buena, y suspende temporalmente la detección del nivel de aceite para evitar que el detector emita una alarma en los casos en que (2) la condición de la superficie de la carretera es pobre. Por esta razón, se puede evitar que el detector detecte accidentalmente que el nivel de aceite ha caído cuando la condición de la superficie de la carretera sea pobre.

Algunos de los motores montados en máquinas de trabajo son motores multiuso. Algunas máquinas de trabajo producen severas vibraciones, y en algunas máquinas de trabajo la orientación del motor multiuso se puede bascular temporalmente un ángulo considerable. Así, hay motores multiuso que se usan en entornos más difíciles que los montados en un vehículo. A pesar de este hecho, cuando se ha acumulado suficiente aceite en el cárter, las partes móviles todavía pueden ser lubricadas suavemente con el aceite aunque la superficie del aceite haya fluctuado considerablemente o se haya puesto temporalmente en un ángulo.

Se ha propuesto proporcionar los detectores de nivel de aceite descritos en JP-53-44615B y JP- 2004-150374A en motores multiuso usados en dichos entornos duros. Sin embargo, los detectores de nivel de aceite descritos en JP53-44615B y JP-2004-150374A emiten simplemente una alarma cuando el nivel de aceite ha caído.

En contraposición, con el fin de mejorar la durabilidad del motor, se puede considerar parar el motor para responder más positivamente a la situación en la que el nivel de aceite ha caído. Específicamente, cuando el aceite es insuficiente al arrancar el motor, se evita el arranque, y cuando el aceite es insuficiente durante la operación del motor, se puede parar el motor.

Sin embargo, en este caso, un motor en el que se acumule suficiente aceite en el cárter, todavía se parará cuando la superficie del aceite fluctúe severa y considerablemente durante el funcionamiento, o cuando el detector de aceite detecte que el nivel de aceite ha caído cuando el motor se incline temporalmente. Como resultado, habría que parar el funcionamiento. Por lo tanto, se puede mejorar la eficiencia de trabajo de una máquina de trabajo.

En vista de lo anterior, se necesita una técnica que asegure la durabilidad de un motor multiuso montado en una máquina de trabajo que produzca severas vibraciones, o una máquina de trabajo que realice el trabajo basculada temporalmente un ángulo considerable, y que pueda mejorar la eficiencia de trabajo de una máquina de trabajo en la que se haya montado un motor multiuso.

Según un aspecto de la presente invención, se facilita un controlador de motor multiuso para controlar un motor multiuso, incluyendo el controlador un generador de potencia para generar potencia mediante una potencia motriz del motor multiuso, un circuito de encendido para encender una bujía usando la potencia generada por el generador de potencia, un sensor de velocidad del motor para detectar una velocidad del motor multiuso, un sensor de nivel de aceite del tipo de flotador para emitir la señal de detección de caída de nivel de aceite cuando el nivel de aceite acumulado en el cárter del motor multiuso haya caído a un nivel límite inferior fijo, y una unidad de control para controlar el circuito de encendido, donde la unidad de control determina un estado operativo del motor multiuso en base a una señal de detección del sensor de velocidad del motor, determina el estado del nivel del aceite en base a una señal de detección del sensor de nivel de aceite del tipo de flotador, y controla el circuito de encendido con el fin de suministrar y parar la potencia a la bujía en base al estado operativo del motor multiuso y el estado del nivel del aceite.

Por esta razón, se puede determinar que el motor está en un estado "anterior al arranque o durante el arranque" o en un estado de "operación (marcha) "; es decir, el estado operativo del motor multiuso puede ser detectado fiablemente detectando la velocidad del motor multiuso usando un sensor de velocidad del motor.

Cuando el sensor de nivel de aceite del tipo de flotador ha detectado que el nivel de aceite ha caído al arrancar o durante la operación del motor multiuso, la unidad de control puede controlar el circuito de encendido de modo que se evite que el motor multiuso arranque. El motor multiuso solamente se puede arrancar cuando el aceite esté a un nivel adecuado. Cuando el motor multiuso ha arrancado, las partes móviles pueden ser lubricadas suavemente por el aceite. Como resultado, se puede asegurar la durabilidad del motor multiuso.

Por otra parte, cuando el nivel de aceite es adecuado, no hay que parar el motor multiuso, aunque la superficie del aceite fluctúe severa y considerablemente y bascule temporalmente, porque se acumula suficiente aceite en el cárter después de arrancar el motor multiuso. Por lo tanto, se puede mejorar la eficiencia de trabajo de la máquina de trabajo en la que se monte un motor multiuso.

Así, el estado operativo del motor multiuso y el estado del nivel de aceite se determinan en base a dos señales de detección, es decir, la señal de velocidad del motor multiuso y la señal de caída del nivel de aceite, y un motor multiuso puede ser arrancado y parado fácil y fiablemente en base al estado operativo del motor multiuso y el estado del nivel de aceite.

Preferiblemente, la unidad de control determina que el motor multiuso está operando cuando se cumple una condición de que la velocidad del motor multiuso ha alcanzado una velocidad de referencia constante, y controla el circuito de encendido de modo que el suministro de potencia a la bujía se continúe independientemente del estado del nivel del aceite.

Deseablemente, el motor multiuso incluye además un dispositivo de arranque; y la unidad de control controla preferiblemente el circuito de encendido con el fin de evitar que se suministre potencia a la bujía cuando se cumpla una condición de que la señal de detección de caída de nivel de aceite haya sido recibida en un punto en el que se inicia la operación de arranque del dispositivo de arranque.

En una forma según la invención, la unidad de control también... [Seguir leyendo]

1. Un controlador de motor multiuso (20) para controlar un motor multiuso (10) , incluyendo el controlador:

un generador de potencia (23) para generar potencia mediante la potencia motriz del motor multiuso (10) ;

un circuito de encendido (31) para encender una bujía (33) usando la potencia generada por el generador de potencia (23) ;

un sensor de velocidad del motor (22) para detectar una velocidad (Nr) del motor multiuso (10) ;

un sensor de nivel de aceite del tipo de flotador (25) para emitir una señal de detección de caída de nivel de aceite cuando el nivel (Lr) del aceite (Lu) acumulado en el cárter (12) del motor multiuso (10) ha caído a un nivel límite inferior fijo (Lm) ; y una unidad de control (27) para controlar el circuito de encendido (31) , donde la unidad de control (27) determina un estado operativo del motor multiuso (10) en base a una señal de detección procedente del sensor de velocidad del motor (22) , determina el estado del nivel (Lr) del aceite (Lu) en base a una señal de detección del sensor de nivel de aceite del tipo de flotador (25) , y controla el circuito de encendido (31) con el fin de suministrar y parar la potencia a la bujía (33) en base al estado operativo del motor multiuso (10) y el estado del nivel (Lr) del aceite (Lu) , caracterizado porque la unidad de control (27) controla el circuito de encendido (31) con el fin de interrumpir el suministro de potencia a la bujía (33) cuando, después de haberse iniciado el suministro de potencia a la bujía (33) , se cumpla una condición de que la velocidad (Nr) del motor multiuso (10) no haya alcanzado una velocidad de referencia constante (Ns2) , y se cumpla una condición de que la señal de detección de caída de nivel de aceite haya sido recibida.

2. El controlador de la reivindicación 1,

donde la unidad de control (27) determina que el motor multiuso (10) está operando cuando se ha cumplido una condición de que la velocidad (Nr) del motor multiuso (10) ha alcanzado una velocidad de referencia constante (Ns2) , y controla el circuito de encendido (31) de modo que el suministro de potencia a la bujía (33) se continúe independientemente del estado del nivel (Lr) del aceite (Lu) .

3. El controlador de la reivindicación 2,

donde el motor multiuso (10) incluye un dispositivo de arranque (21) , y la unidad de control (27) controla el circuito de encendido (31) con el fin de evitar que se suministre potencia a la bujía (33) cuando se haya cumplido una condición de que la señal de detección de caída de nivel de aceite haya sido recibida en un punto (t2) en el que se inicie la operación de arranque del dispositivo de arranque (21) .