SUBMARINO CON UNA PUERTA FIJADA EN UNA PARED DE SEPARACIÓN RESISTENTE A LA PRESIÓN.

Submarino con al menos una pared de separación (2) resistente a la presión que divide el cuerpo de presión,

con una abertura de paso (4) que se puede cerrar de forma resistente a la presión por medio de una puerta (8), en el que la puerta (8) está fijada de forma pivotable en la pared de separación (2), y con una pared intermedia (10) paralela opuesta a la pared de separación (2), en el que la puerta (8) está alojada de forma pivotable alrededor de dos ejes de giro distanciados uno del otro, caracterizado porque la puerta (8) está fijada de forma desprendible en el estado abierto en la pared intermedia (10) con un dispositivo de retención

La invención se refiere a un submarino con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

En particular en submarinos de tipo de construcción grande, pertenece al estado de la técnica dividir el 5 cuerpo de presión por medio de paredes de separación en zonas separables unas de las otras por medio de mamparas con el fin de asegurar, también en el caso de que se dañe el cuerpo de presión, que la tripulación se pueda salvar en la zona no dañada. Tales paredes de separación están configuradas, por lo tanto, resistentes a la presión y presentan una abertura de paso, que está provista con una puerta resistente a la presión, que se puede cerrar y bloquear en el caso de daño. En el funcionamiento normal, esta puerta se encuentra en una posición 10 abierta, para que se garantice un paso libre.

En submarinos del tipo de construcción más pequeño, como por ejemplo de la clase de submarino 209, el cuerpo de presión no está dividido. Sin embargo, se conocen también versiones de construcción, en las que tal pared de separación está provista con aberturas de paso y con una puerta resistente a la presión. Sin embargo, en virtud de las relaciones de tamaños y de diseño predeterminadas, esta puerta solamente se puede abrir 15 aproximadamente 90º. El espacio que se encuentra entonces detrás de la puerta está limitado por la pared de separación, por una parte, por una pared intermedia dispuesta frente a ella, por otra parte, y por la sección de cuerpo de presión que se encuentra detrás. En este caso, las particularidades espaciales son tales que el nicho que se encuentra detrás cuando la puerta está abierta no es accesible con la puerta abierta, sino solamente cuando la puerta está cerrada. Sin embargo, entonces el paso está bloqueado, por lo que prácticamente no se puede utilizar 20 este espacio formado por el nicho.

Se conocen a partir de los documentos WO 00/40828 y US 2.276.387 puertas que se pueden utilizar dentro de un vehículo acuático. Así, por ejemplo, el documento WO 00/40828 describe una estructura de puerta, que cumple una elevada capacidad de resistencia contra el fuego y la explosión. Esta estructura de puerta puede absorber impulsos de presión provocados a través de una explosión, pero en virtud de su configuración constructiva, 25 en la que se prescinde de un refuerzo mecánico de la puerta, no es adecuada para el empleo en un submarino. Esta estructura de puerta no permite una separación duradera hermética a la presión de una sección del buque respecto de una segunda sección del buque inundada en el caso de una irrupción de agua en un submarino.

La puerta descrita en el documento US 2.576.387 sirve para cerrar una escotilla redonda circular en un vehículo acuático sobre la superficie. La bisagra de esta puerta está configurada de tal forma que la puerta es 30 pivotable en dos ejes de articulación. Una escotilla se puede cerrar de forma hermética a la presión con esta puerta, pero esta puerta debido a su configuración pivotable no es adecuada en un submarino en las condiciones espaciales descritas anteriormente, puesto que también esta puerta solamente se puede pivotar en un ángulo de aproximadamente 90º y de esta manera el acceso hacia el espacio que se encuentra detrás de la puerta está bloqueado. 35

También a partir de los documentos DE 2 121 091 A1 así como US 3.435.794 se conocen configuraciones de bisagra, en las que una puerta o bien una trampilla lateral de un vehículo acuático son pivotables alrededor de dos ejes de articulación. Tampoco estas configuraciones de bisagra permiten un acceso al especio que se encuentra detrás de la puerta en un submarino en las condiciones espaciales descritas anteriormente.

Se conoce a partir del documento US 2 926 012 un submarino con todas las características del preámbulo 40 de la reivindicación 1.

Ante estos antecedentes, la invención tiene el cometido de configurar un submarino del tipo indicado al principio con al menos una pared de separación, de tal manera que también se puede utilizar el espacio que se encuentra inmediatamente detrás de la pared de separación entre la pared de separación propiamente dicha y la pared intermedia. 45

Este cometido se soluciona de acuerdo con la invención por medio de un submarino con las características indicadas en la reivindicación 1. Los desarrollos ventajosos de la invención se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes, de la descripción siguiente y del dibujo.

El submarino de acuerdo con la invención posee al menos una pared de separación resistente a la presión y que divide el cuerpo de presión. Esta pared de separación presenta una abertura de paso que se puede cerrar por 50 medio de una puerta de forma hermética a la presión. En el submarino está prevista una pared intermedia paralela frente a la pared de separación. La puerta está fijada de forma pivotable en la pared de separación, de manera que está alojada de forma pivotable alrededor de dos ejes de giro distanciados uno del otro. De acuerdo con la invención, la puerta está fijada de forma desprendible en el estado abierto en la pared intermedia con un dispositivo de retención. 55

La disposición de acuerdo con la invención de una puerta alojada de forma pivotable alrededor de dos ejes de giro garantiza de manera ventajosa que e4l espacio que se encuentra inmediatamente detrás de la pared de separación o bien el nicho entre la pared de separación y la pared intermedia no sea tapado por la puerta, sino que sea libremente accesible. A tal fin, la puerta es pivotable, por una parte, alrededor de un eje de giro fijo estacionario en el espacio, pero, por otra parte también alrededor de otro eje de giro, que es pivotable, por su parte, alrededor del 5 eje de giro fijo estacionario. Con una distancia seleccionada de forma correspondiente entre el eje de giro estacionario y el eje de giro móvil, esta disposición posibilita de una manera ventajosa disponer la puerta en la posición abierta paralela y a distancia de la pared de separación, de manera que existe un acceso libre al nicho también cuando la puerta está abierta. En este caso, se lleva la puerta a apoyo en la pared intermedia paralela opuesta a la pared de separación y se fija de forma desprendible con un dispositivo de retención en la pared 10 intermedia. De esta manera, las griferías que están dispuestas en este nicho del submarino son accesibles siempre también cuando la puerta está abierta y, por lo tanto, se puede utilizar este espacio.

Con preferencia, la puerta está articulada con al menos un brazo de articulación en la pared de separación, de manera que el brazo de articulación está dispuesto entre una primera articulación en la puerta y una segunda articulación en la pared de separación. De esta manera, el brazo de articulación crea la distancia necesaria entre los 15 dos ejes de articulación, alrededor del cual se puede articular la puerta del submarino de acuerdo con la invención. La longitud del brazo de articulación está dimensionada de forma más conveniente de tal manera que posibilita apoyar la puerta en la pared intermedia opuesta a la pared de separación.

Para posibilitar un tránsito sencillo por el nicho formad por la pared de separación y la pared intermedia, la puerta está articulada de manera ventajosa cerca de su lado superior y cerca de su lado inferior en la pared de 20 separación, de manera que en medio resulta un paso libre. Otra ventaja de esta disposición consiste en que de esta manera se impide una inclinación lateral de la 0puerta durante la articulación. Con preferencia, el extremo libre de un brazo de articulación que está articulado en la pared de separación está fijado de forma articulada en el lado superior de la puerta y el extremo libre de otro brazo de articulación, que está articulado de la misma manera en el lado inferior de la puerta, está fijado de forma articulable. Cuando la puerta está abierta, los dos brazos de 25 articulación forman conjuntamente con la pared de separación y la puerta que se apoya en la proximidad de la pared intermedia opuesta un bastidor, que se puede atravesar de manera sencilla cuando se transita por el nicho. De manera especialmente preferida, la fijación articulada de los brazos de articulación se realiza en el centro de la puerta.

De manera más conveniente, la puerta es pivotable en una posición paralela a la pared de separación. A tal 30 fin, está prevista una biela, que está articulada en el lado de la puerta y en el lado de la pared de separación. La biela está articulada... [Seguir leyendo]

1. Submarino con al menos una pared de separación (2) resistente a la presión que divide el cuerpo de presión, con una abertura de paso (4) que se puede cerrar de forma resistente a la presión por medio de una puerta (8), en el que la puerta (8) está fijada de forma pivotable en la pared de separación (2), y con una pared intermedia (10) paralela opuesta a la pared de separación (2), en el que la puerta (8) está alojada de forma pivotable alrededor de dos ejes de giro distanciados uno del otro, caracterizado porque la puerta (8) está fijada de forma desprendible en 5 el estado abierto en la pared intermedia (10) con un dispositivo de retención.

2. Submarino de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la puerta (8) está articulada con al menos un brazo de articulación (24, 28) en la pared de separación (2), en el que el brazo de articulación (24, 26) está dispuesto entre una primera articulación en la puerta y una segunda articulación en la pared de separación.

3. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (8) está 10 articulada cerca de su lado superior y cerca de su lado inferior en la pared de separación (2).

4. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está prevista una biela (60) fijada de forma articulada en la puerta (8) y en la pared de separación (2).

5. Submarino de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el brazo de articulación (24) y la biela (60) forman una guía paralela. 15

6. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque están previstos medios (52) para el movimiento de la puerta (8).

7. Submarino de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los medios (52) para el movimiento de la puerta (8) presentan un accionamiento lineal, que controla la posición de la puerta (8), en particular un cilindro de elevación (52). 20

8. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque al menos un brazo de articulación (24, 26) está en conexión operativa con un cilindro de elevación articulado en la pared de separación (2), con preferencia un cilindro hidráulico (52).

9. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque al menos un brazo de articulación (24, 26) se extiende más allá del eje de giro del lado de la pared de separación y el cilindro hidráulico 25 (52) está articulado cerca del extremo libre de este brazo de articulación (24, 26).