Un silenciador (10) que comprende una cámara (26) de expansión y un conducto (30) que pasa a través de la cámara (26) de expansión,

en el que el conducto (30) comprende: una región divisoria (35); una sección corriente arriba (36) proporcionada en el lado corriente arriba de la región divisoria (35) y que tiene una sección (32) de flujo saliente que define al menos un agujero (32a) de flujo saliente que permite que el gas de escape fluya fuera al interior de la cámara (26) de expansión; y una sección corriente abajo (37) proporcionada en el lado corriente abajo de la región divisoria (35) y que tiene una sección (33) de flujo entrante que define al menos un agujero (33a) de flujo entrante que permite que el gas de escape fluya al interior desde la cámara (26) de expansión, en el que el diámetro interno (DD2) de al menos una sección (34) de la sección corriente abajo (37) es menor que el diámetro interno (UD2) de la sección (32) de flujo saliente, caracterizado porque la región divisoria (35) comprende una pared divisoria dentro del el conducto (30)

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención versa acerca de un silenciador y un vehículo equipado con un silenciador, y, más en particular, la invención versa acerca de la inhibición de la reducción de rendimiento del motor y acerca de la reducción del volumen de ruido del tubo de escape. 5

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Convencionalmente, un silenciador tiene un conducto que pasa a través de una cámara de expansión. El gas de escape procedente de un motor fluye fuera a la cámara de expansión desde agujeros formados en una superficie lateral de una sección corriente arriba del conducto, luego fluye al interior del conducto de nuevo a través de agujeros formados en una superficie lateral de una sección corriente abajo del conducto, y finalmente es expulsado al aire libre 10 desde un extremo corriente abajo del conducto.

Una motocicleta equipada con este tipo de silenciador puede inhibir la generación de ruido desagradable y generar un sonido agradable de escape. Por lo tanto, el motorista de la motocicleta puede disfrutar del sonido del escape generado por el silenciador, además del ruido del motor. En los documentos JP-A-2005-090237 o US 2002/0 112 915 A1 se dan a conocer ejemplos de tal silenciador. 15

Sin embargo, debido a que se concentra la atención en la tecnología convencional para conseguir un sonido agradable de escape, no se da suficiente consideración a la reducción del volumen de ruido del escape. El inventor de la invención ha completado reiteradas investigaciones exhaustivas acerca de este asunto. Como resultado, se ha descubierto que, en un conducto que pasa a través de una cámara de expansión, una reducción del diámetro interno de una sección del conducto que está formado con agujeros que permiten el flujo de gas de escape hacia afuera, al interior 20 de la cámara de expansión puede reducir el volumen de ruido de escape. Sin embargo, se empeora el flujo del gas de escape hacia afuera, al interior de la cámara de expansión desde el conducto y, como resultado, se reduce el rendimiento del motor.

La invención ha sido concebida teniendo en cuenta los anteriores problemas y otros, y es un objetivo de la misma proporcionar un silenciador y un vehículo equipado con un silenciador que pueda inhibir la reducción del rendimiento del 25 motor y al mismo tiempo reducir el volumen de ruido de escape.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Un silenciador según un primer aspecto de la invención comprende una cámara de expansión y un conducto que pasa a través de la cámara de expansión. El conducto incluye: una región divisoria que comprende una pared divisoria, ubicada, preferentemente, en una sección central del conducto; una sección corriente arriba proporcionada en el lado 30 corriente arriba de la región divisoria y que tiene una sección de flujo saliente que define una superficie lateral en la que hay formado al menos un agujero de flujo saliente que permite que el gas de escape fluya hacia afuera, al interior de la cámara de expansión; y una sección corriente abajo proporcionada en el lado corriente abajo de la región divisoria y que tiene una sección de flujo entrante que define una superficie lateral en la que hay formado al menos un agujero de flujo entrante que permite que el gas de escape fluya al interior desde la cámara de expansión. El diámetro interno de al 35 menos una sección de la sección corriente abajo es menor que el diámetro interno de la sección de flujo saliente.

Se debería comprender que las referencias a diámetros utilizadas en el presente documento son para la claridad y la concisión y que esto no limita la referencia a estructuras redondas. Como tales, las estructuras no redondas también se encuentran dentro del alcance de la presente invención.

Según la invención, se proporciona un silenciador que puede inhibir la reducción del rendimiento del motor y al 40 mismo tiempo reduce el volumen de ruido de escape. Más específicamente, en el conducto que pasa a través de la cámara de expansión, el diámetro interno de la al menos una sección de la sección corriente abajo es menor que el diámetro interno de la sección de flujo saliente. Como resultado, el rendimiento del motor no está afectado por el obstáculo del flujo de gas de escape desde los agujeros de flujo saliente de la sección de flujo saliente al interior de la cámara de expansión. Además, se puede reducir el volumen de ruido de escape. En consecuencia, en un vehículo 45 equipado con un silenciador según una realización de la presente invención, es posible inhibir la generación de ruido desagradable mientras que se consigue un sonido agradable de escape que tiene un volumen que está reducido de forma adecuada.

En el primer aspecto de la invención, la al menos una sección de la sección corriente abajo puede estar ubicada en el lado de la sección de flujo entrante. Esta disposición puede evitar que el flujo de gas de escape procedente de la 50 cámara de expansión a los agujeros de flujo entrante de la sección de flujo entrante sea obstaculizado debido a que el diámetro interno del conducto en la sección de flujo entrante no está restringido. Por lo tanto, se puede inhibir de forma fiable la reducción del rendimiento del motor, y se puede reducir el volumen de ruido de escape.

Además, en el primer aspecto de la invención, el diámetro interno de la sección de flujo saliente puede ser igual o mayor que el diámetro interno de la sección en el lado corriente arriba desde la sección de flujo saliente de la sección 55

corriente arriba. Si se adopta esta estructura, es posible garantizar de forma fiable que se aumenta el área superficial de la superficie lateral que se utiliza para formar agujeros de flujo saliente por unidad de longitud en la dirección axial de la sección de flujo saliente. Por lo tanto, es posible inhibir de forma fiable la reducción del rendimiento del motor por el obstáculo del flujo de gas de escape desde los agujeros de flujo saliente a la cámara de expansión, y es posible reducir el volumen de ruido de escape. 5

Además, en el primer aspecto de la invención, la longitud de la al menos una sección de la sección corriente abajo puede ser igual o mayor que la longitud combinada de la longitud de la sección de flujo saliente y de la longitud de la sección de flujo entrante. Si se adopta esta estructura, es posible garantizar de forma fiable que, en la sección corriente abajo, sea mayor la longitud de la sección con el diámetro interno que es menor que el diámetro interno de la sección de flujo saliente. Como resultado, se puede inhibir una reducción del rendimiento del motor y se puede reducir de forma 10 eficaz el volumen de ruido de escape.

Un vehículo según un aspecto de la invención comprende un silenciador como se ha descrito anteriormente. Según la presente invención, se proporciona un vehículo equipado con un silenciador que puede inhibir la reducción del rendimiento del motor y al mismo tiempo reducir el volumen de ruido de escape. Más específicamente, en el vehículo, es posible inhibir la generación de ruido desagradable mientras que se genera un sonido agradable de escape que tiene 15 un volumen que es reducido de forma adecuada. Como resultado, el motorista de la motocicleta puede disfrutar del sonido del ruido de escape además del sonido del motor. Se debe hacer notar, que el vehículo según la invención no está limitado en particular a un vehículo que circula utilizando la fuerza motriz de un motor. En consecuencia, el vehículo puede ser una motocicleta (lo que incluye velomotores (ciclomotores)), un buggy de cuatro ruedas (un vehículo todoterreno), una moto de nieve, o similares. 20

Los aspectos de la invención están expuestos en las reivindicaciones independientes. Las características opcionales de la invención están expuestas en las reivindicaciones dependientes.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Se describirán ahora estos y otros aspectos de la presente invención, únicamente a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que 25

la Fig. 1 es una vista lateral de una motocicleta según realizaciones de la invención;

la Fig. 2 es una vista en corte transversal de un silenciador según una primera realización de la invención;

la Fig. 3 es una vista en corte transversal de un silenciador según una segunda realización de la invención;

la Fig. 4 es una vista en corte transversal de un silenciador...

1. Un silenciador (10) que comprende una cámara (26) de expansión y un conducto (30) que pasa a través de la cámara (26) de expansión, en el que

el conducto (30) comprende:

una región divisoria (35); 5

una sección corriente arriba (36) proporcionada en el lado corriente arriba de la región divisoria (35) y que tiene una sección (32) de flujo saliente que define al menos un agujero (32a) de flujo saliente que permite que el gas de escape fluya fuera al interior de la cámara (26) de expansión; y una sección corriente abajo (37) proporcionada en el lado corriente abajo de la región divisoria (35) y que tiene una sección (33) de flujo entrante que define al menos un agujero (33a) de flujo entrante que permite que el gas de escape 10 fluya al interior desde la cámara (26) de expansión, en el que

el diámetro interno (DD2) de al menos una sección (34) de la sección corriente abajo (37) es menor que el diámetro interno (UD2) de la sección (32) de flujo saliente, caracterizado porque la región divisoria (35) comprende una pared divisoria dentro del el conducto (30).

2. El silenciador (10) según la reivindicación 1, en el que la al menos una sección (34) de la sección corriente abajo (37) 15 está ubicada en el lado corriente abajo de la sección (33) de flujo entrante.

3. El silenciador (10) según la reivindicación 1 o 2, en el que el diámetro interno (UD2) de la sección (32) de flujo saliente es igual o mayor que el diámetro interno (UD1) de una sección del conducto (30) en el lado corriente arriba de la sección (32) de flujo saliente.

4. El silenciador (10) según la reivindicación 1, 2 o 3, en el que la longitud (DL2) de la al menos una sección (34) de la 20 sección corriente abajo (37) es igual o mayor que las longitudes combinadas (UL2, DL1) de la sección (32) de flujo saliente y de la sección (33) de flujo entrante.

5. El silenciador (10) según cualquier reivindicación precedente, en el que la región divisoria (35) está proporcionada en una sección central del conducto (30).

6. Un vehículo (1) que comprende un silenciador (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5. 25