Pieza de unión de señales de tráfico verticales y señal de tráfico vertical que comprende dicha pieza de unión.

La presente invención es un sistema de acople para unir perfiles destinados a postes de señalización de diferentes sustratos, sustituyendo, parte del poste original por el nuevo poste con sustrato diferente aprovechando la cimentación original.Dado que el poste original está anclado o cimentado al suelo, mediante un corte horizontal de este y la introducción y fijación de un dispositivo, este permite empalmar el perfil del nuevo poste en su prolongación.El corte horizontal el perfil del antiguo poste, deja accesible un soporte guía el cual servirá par a la introducción de perfil a sustituir de diferente sustrato, quedando el conjunto perfil antiguo, dispositivo de acuñamiento y perfil nuevo en una prolongación y continuidad geométrica.Para la fijación definitiva del conjunto, formado por perfil antiguo, y perfil nuevo, se procede a fijar mediante adhesivo o presión de acuñamiento las paredes de ambos perfiles

Pieza de unión de señales de tráfico verticales y señal de tráfico vertical que comprende dicha pieza de unión.

Objeto de la invención

La presente invención se puede incluir dentro del campo técnico de la fabricación de elementos de señalización para el tráfico.

En particular, la presente invención tiene como primer objeto una pieza de ajuste entre perfiles de señales verticales de tráfico que permite obtener señales sustituyendo el perfil de acero o aluminio de la parte superior de la señal por un perfil fabricado en material menos rígido y de mayor absorción de impactos.

Un segundo objeto de la invención se refiere a una señal vertical de tráfico que comprende la mencionada pieza, así como un tercer objeto de la invención trata de un procedimiento para instalar la mencionada pieza y obtener dicha señal.

Antecedentes de la invención

Se definen como señales y carteles de circulación, retrorreflectantes, el conjunto de elementos destinados a informar, ordenar o regular la circulación del tráfico por carretera y en los que se encuentran inscritos leyendas y/o pictogramas. Dichos carteles y señales son capaces de reflejar la mayor parte de la luz que reciben, (generalmente procedente de los faros de los vehículos) en la misma dirección y en sentido contrario, para ofrecer una máxima visibilidad en condiciones diurnas y nocturnas.

Aparte de la pintura o la lámina no retrorreflectante, cualquier sustrato que cumpla las prescripciones referentes a las características de durabilidad, calidad y servicio especificadas, es válido para ser empleado como sustrato para señales y carteles verticales de circulación según la invención, en particular se emplearán preferentemente aluminio o acero galvanizado, de acuerdo con las características definidas en las normas que correspondan. El empleo de sustratos de naturaleza diferente, así como la utilización de otras chapas de aluminio a la especificada, quedará sometida a la aprobación del director de las obras, previas presentación de los respectivos certificados acreditativos de cumplir las especificaciones técnicas obligatorias.

La fijación de las señales verticales según las características del suelo se realiza de tal forma que se garantice la solidez del conjunto poste-suelo. Para ello, se suele operar mediante la excavación de un pozo para proyectar sobre dicho pozo hormigón hasta su nivelación con el terreno. Cuando el hormigón se encuentre en fase de fraguado, se procede a la introducción del poste de la señal de forma independiente, o a través de elementos auxiliares para la fijación definitiva de dicho poste.

Las características de tensión-deformación del acero galvanizado, que es el sustrato más utilizado para los postes referidos, implican una muy estricta rigidez, así como escasa capacidad de deformación como inconveniente serio. En caso de colisión del poste de acero galvanizado contra un vehículo, el vehículo absorbe la mayor parte de energía del impacto y, con los consiguientes daños para vehículo y pasajeros.

Descripción de la invención

La invención resuelve plenamente el problema planteado por los sustratos actuales de las señalizaciones verticales de tráfico y, más concretamente, de los postes de que dichas señalizaciones constan, por medio de la sustitución de la mayor parte del sustrato de acero galvanizado de la señal por un sustrato nuevo con propiedades de mayor absorción de energía en caso de impacto, pero manteniendo (reutilizando) la cimentación original y una parte del sustrato original de acero galvanizado, mediante la introducción de una pieza de unión que garantiza una unión sólida entre el sustrato antiguo de acero galvanizado y el sustrato nuevo.

De este modo, se proponen señales fabricadas (total o parcialmente) en sustratos con características flexibles, tal que los materiales poliméricos, para mejorar la absorción de energía en caso de impactos.

Tal como se ha descrito anteriormente, la señal fabricada al menos en parte con un nuevo sustrato flexible, tal que un polímero, por ejemplo, está anclada al suelo por medio de una cimentación como la empleada en señales de acero galvanizado.

Es por ello que, al día de hoy, todas las señales verticales disponen de estas cimentaciones, elemento en el cual se centra el desarrollo de la presente invención.

Para ello, se pretende hacer una unión sólida entre la cimentación existente y el nuevo poste que sustentará el resto de los elementos de señalización. Para ello, se recurre al poste original de acero galvanizado, el cual es seccionado horizontalmente a una altura del suelo que permite disponer de unas dimensiones ideales, para que sirva de guía al nuevo perfil absorbente de energía a instalar.

Para llevar a cabo la unión entre la sección de acero galvanizado instalado en la cimentación y el nuevo perfil, se recurre a la confección de una pieza de unión que permite un ajuste con el perímetro interno, el perímetro externo o con ambos perímetros interno y externo, del perfil de acero galvanizado. Dicha pieza será embutida en el perfil de acero galvanizado.

Para conseguir la fijación de la pieza de unión con la cara exterior del perfil de acero galvanizado, la pieza de unión está confeccionada a modo de poliedro con dimensiones similares a las del volumen externo de la sección de acero galvanizado, con el objetivo de alcanzar la máxima fricción, lo cual se complementa con un sistema de adhesión mediante adhesivo, u otros elementos de fijación.

Para conseguir la fijación de la pieza de unión con el interior del perfil, se recure a la confección de una estructura poliédrica expansiva por su horizontalidad, de forma similar a la del volumen interior del perfil de acero galvanizado y al del nuevo sustrato, que viene confeccionada con una cavidad poliédrica de planos inclinados y rebajes, y que en su interior alberga un poliedro móvil que se introduce con los planos enfrentados inversos.

Mediante la maniobra de introducción del poliedro móvil, dicho poliedro móvil, a causa de los planos inclinados y los rebajes, desplaza determinadas partes de la pieza, comprimiéndolas contra la cara interna del perfil de acero galvanizado y del nuevo sustrato, que, junto con un adhesivo, permite una unión rígida del perfil de acero galvanizado con el perfil del nuevo sustrato que formará el nuevo poste.

Una opción diferente de unión prevé que el nuevo perfil absorbente de energía se diseña con un estrechamiento macizo de las dimensiones por su extremo inferior, para su introducción y conexión con el segmento del segmento de guía, dicho estrechamiento provisto de una ranura ara albergar una pieza expansiva ubicada en el interior del segmento guía donde el segmento guía y el nuevo poste se unirán sólidamente mediante la acción de dilatación que provocará la pieza expansiva al introducirse dicha pieza expansiva sobre la ranura dentro del segmento guía.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista de la totalidad de una señal de señalización vertical con su cimentación y el dispositivo del proceso con ambos sustratos.

Figura 2.- Muestra una sección de los dos perfiles junto a la pieza expansiva interior con sus diferentes elementos.

Figura 3.- Muestra otro sistema de unión de los perfiles.

Realización preferente de la invención

El procedimiento para fijar postes de señales de tráfico verticales mediante la unión de perfiles de diferentes sustratos, utilizando la cimentación original, se caracteriza por la sustitución del perfil de los postes convencionales de señalización vertical de tráfico, utilizando la misma cimentación (1). Para ello, el poste de acero galvanizado se secciona horizontalmente dejando un segmento de guía (2) que sirve de fijación para el ensanchamiento de la pieza de unión (3), de la cual nace el nuevo perfil (4) de sustrato absorbente de energía en caso de impacto. Para la fijación del nuevo perfil (4) y del segmento de guía (2) por su cara opuesta, es decir, el nuevo...

1. Pieza de unión (3) de señales de tráfico verticales, para fijar un nuevo poste (4), elaborado en material absorbedor de energía en caso de impacto, a un segmento guía (2) resultante de seccionar horizontalmente un poste inicial de una señal de tráfico vertical, fabricado en acero galvanizado o acero, donde el segmento guía está anclado a la cimentación (1) del poste inicial, caracterizada porque comprende una pieza poliédrica expansiva (5) con forma y volumen similares a los del segmento guía (2) y el nuevo perfil (4), para ser introducida en dicho segmento guía (2) y dicho nuevo perfil, donde dicha pieza poliédrica expansiva (5) está confeccionada según una cavidad poliédrica de planos inclinados y rebajes y comprende un poliedro móvil (6) introducido en la cavidad de dicha pieza poliédrica expansiva (5), dotado de planos inclinados (7) enfrentados introducidos en la cavidad de manera inversa, para ejercer una presión fijadora sobre el conjunto pieza poliédrica expansiva (5)-segmento de guía (2)-nuevo perfil (4) que permite la fijación de la pieza de unión (3) al nuevo poste (4) y al segmento de guía (2).

2. Pieza de unión (3) de señales de tráfico verticales, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque comprende adícionalmente

- unos alojamientos (9) dispuestos en la pieza poliédrica expansiva (5) para alojar unos tornillos tensores; y

- unos vástagos (8) traccionadores del poliedro móvil (6), para introducir el poliedro móvil (6) en la cavidad poliédrica y desplazar los diferentes planos inclinados (7) del poliedro móvil (6) junto con los planos de la pieza poliédrica expansiva (5) y producir presión fijadora sobre el conjunto pieza poliédrica expansiva (5)-segmento de guía (2)-nuevo perfil (4), dichos vástagos (8) accionados desde el exterior del conjunto mediante los tornillos tensores.

3. Pieza de unión (3) de señales de tráfico verticales, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque incorpora adicionalmente una cantidad de material adhesivo intercalado entre las caras de la pieza poliédrica expansiva (5) y las caras internas de los perfiles (2) y (4) para mejorar la fijación.

4. Pieza de unión (3) de señales de tráfico verticales, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los planos inclinados (7) y la pieza poliédrica expansiva (5) comprenden superficies antideslizantes, para evitar el desplazamiento de las superficies de los planos inclinados (7), así como de la pieza poliédrica expansiva (5).

5. Señal vertical de tráfico que comprende:

- un segmento guía (2) resultante de seccionar horizontalmente un poste inicial de una señal de tráfico vertical, fabricado en acero galvanizado o acero, donde el segmento guía está anclado a la cimentación (1) del poste inicial; y

- un nuevo poste (4) fabricado en material absorbente de energía en caso de impacto;

caracterizada porque comprende adicionalmente la pieza de unión (3) descrita en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, uniendo el nuevo poste (4) al segmento guía (2).

6. Señal vertical de tráfico que comprende:

- un segmento guía (2) resultante de seccionar horizontalmente un poste inicial de una señal de tráfico vertical, fabricado en acero galvanizado o acero, donde el segmento guía está anclado a la cimentación (1) del poste inicial; y

- un nuevo poste (4) fabricado en material absorbente de energía en caso de impacto;

caracterizada porque el nuevo poste (4) comprende un estrechamiento (10) macizo para su introducción y conexión con el segmento de guía (2), estando dicho estrechamiento (10) provisto de una ranura (11) destinada a albergar una pieza expansiva (12) ubicada en el interior del segmento guía (2), quedando así unidos sólidamente el nuevo poste (4) y el segmento guía (2).