Junta de buje para un buje de rueda apoyado de modo giratorio sobre una mangueta a través de unos cojinetes de rodamiento del buje,

que para extraer los cojinetes de rodamiento del buje está dotada por el interior en su orificio de un saliente radial (16), con un anillo de junta (19) dispuesto hacia el lado interior del saliente (16) así como con otro anillo (10) dispuesto sobre la mangueta y que se apoya en dirección axial contra los elementos interiores de los cojinetes de rodamiento del buje, caracterizada porque el otro anillo (10) está situado hacia el interior del buje del anillo de junta (19), porque el anillo de junta (19) se puede apoyar contra el lado exterior (44) del otro anillo (10), y porque el diámetro exterior del anillo de junta (19) es mayor que el diámetro interior del saliente (16) en el buje de rueda

La invención se refiere a una junta de buje para un buje de rueda apoyado de un modo giratorio sobre una mangueta sobre unos cojinetes de rodamiento del buje, que para extraer los cojinetes de rodamiento del buje está dotada por el interior de su orificio de un saliente radial, con un anillo de junta dispuesto hacia el interior del saliente así como otro anillo dispuesto sobre la mangueta y que se apoya en dirección axial contra elementos interiores de los cojinetes de rodamiento del buje.

Una junta de buje de este tipo se conoce por la práctica para el sellado de los cojinetes de rodamiento del buje de un eje de remolque de camión, y se describe por ejemplo en el prospecto "Originalersatzteile SH" (piezas de recambio originales SH) de la solicitante BPW Bergische Achsen KG. Una unidad de sellado de esta clase también se describe en el documento DE 296 13 405 U1. El buje de rueda que se trata de sellar presenta en su orificio un saliente radial en forma de un anillo de retención colocado allí en una ranura periférica. Si se extrae el buje de rueda de la mangueta en dirección axial, este saliente arrastra los cojinetes de rodamiento del buje situados en el interior del buje de rueda. Como medio para la transmisión de las fuerzas de extracción sirve un anillo dispuesto sobre la mangueta, cuyo borde exterior es sujetado por el saliente del buje de rueda y cuyo borde interior se apoya contra los elementos interiores de los cojinetes de rodamiento del buje para extraer estos de la mangueta.

La invención tiene como objetivo crear una junta de buje adecuada para estructuras de buje de rueda en las que se pueda extraer en los cojinetes de rueda del buje junto con el buje de rueda de forma especialmente adecuada.

Para resolver este objetivo se propone en una junta de buje que presenta las características indicadas inicialmente, que el otro anillo esté situado hacia el lado interior del buje del anillo de junta, que la junta se pueda apoyar contra la cara exterior del otro anillo y que el diámetro exterior del anillo de junta sea mayor que el diámetro interior del saliente en el buje de rueda.

La particularidad de la junta de buje objeto de la invención consiste entre otras cosas en el empleo del otro anillo realizado preferentemente de forma rígida. Este sirve de medio para la transmisión de la fuerza cuando se extraen de la mangueta los cojinetes de rodamiento del buje junto con el buje de rueda en dirección axial. Para transmitir las fuerzas de extracción axiales no solamente sirve el otro anillo si no también el anillo de junta realizado de una o dos partes. La disposición es tal que el anillo de junta se pueda apoyar contra la cara exterior del otro anillo situado hacia el interior del buje. Dado que además el diámetro exterior del anillo de junta es mayor que el diámetro interior del saliente en el buje de rueda, tanto el anillo de junta como también el otro anillo sirven de elemento retransmisor de la fuerza durante la extracción del buje de rueda. Las fuerzas de extracción se transmiten desde el buje de rueda primeramente al anillo de junta y de este sigue al otro anillo, que a su vez se apoya en dirección axial contra los elementos interiores de los cojinetes de rodamiento del buje. Al ejercer tracción en el buje de rueda no se extrae solamente este de la mangueta sino al mismo tiempo también los cojinetes de rodamiento del buje. En este caso el anillo de junta asume una doble función, por una parte para el sellado del buje de rueda y por otra para la transmisión descrita de las fuerzas de extracción.

Con una configuración de la junta del buje se propone que el anillo de junta esté partido, con un anillo interior que se apoya por el exterior sobre la mangueta y un anillo exterior alojado en el orificio del buje de rueda y que gira con este.

En otra configuración se propone que el anillo de junta se pueda apoyar contra otro anillo con un brazo que se extiende en dirección axial. El anillo de junta se puede apoyar preferentemente con el borde de la cara frontal del brazo contra el otro anillo.

Con otra realización de la junta del buje se propone que el anillo interior y el otro anillo estén bloqueados entre sí. El bloqueo antitorsión se realiza preferentemente de modo que el brazo del anillo de junta que se puede apoyar contra el otro anillo presente una o varias prolongaciones parciales que pasen a través de los correspondientes orificios del otro anillo.

Para realizar no solamente un bloqueo antitorsión sino también un acoplamiento positivo completo también en dirección axial se propone además que las dos prolongaciones parciales se puedan deformar por sus extremos de tal modo que quede bloqueado el otro anillo en el sentido de tracción respecto al anillo de junta.

El otro anillo está realizado preferentemente como disco plano cuyo borde exterior presenta una reducida distancia radial respecto al orificio del buje de rueda. A través de esta separación radial, la grasa del cojinete que se encuentra en el buje de rueda solamente puede pasar con dificultad. Y es que el otro anillo forma con relación a la primera superficie de junta principal una especie de laberinto, con lo cual se descarga en su conjunto la junta de fricción.

Otras ventajas y detalles se explican a continuación sirviéndose de un ejemplo de realización representado en el dibujo. En el dibujo muestran:

la figura 1 una sección parcial en perspectiva a través de un apoyo de rueda con un buje de rueda que apoya a través de elementos de los cojinetes de rodamiento sobre una mangueta rígida a la torsión, y

la figura 2 una representación notablemente mayor y nuevamente en perspectiva del detalle designado en la figura 1 por "II”, teniendo en cuenta especialmente una junta de buje colocada en el cojinete de la rueda.

La figura 1 muestra en una posición central un cuerpo de eje 1 cuyo extremo exterior está realizado como mangueta 2, que se va reduciendo de diámetro. Sobre el cuerpo del eje o sobre la mangueta están dispuestos distanciados entre sí unos asientos de cojinete 3, 4 para un cojinete de rodamiento interior 5 y un cojinete de rodamiento exterior 6 de los cojinetes de rodamiento del buje. Sobre los dos cojinetes de rodamiento 5, 6 va apoyado con giro libre un buje de rueda 7 que en el ejemplo de realización está realizado de una sola pieza. En el borde exterior del buje de rueda 7 se pueden fijar sobre uno de los lados un tambor de freno o un disco de freno y por el lado opuesto la rueda del vehículo, por medio de bulones de rueda. Un apoyo de rueda de esta clase tiene aplicación principalmente en ejes de vehículo no motorizados, por ejemplo ejes locos de remolques de camión.

La mangueta 1 presenta hacia el interior del cojinete de rodamiento interior 5 un escalón 8. Contra el escalón 8 se apoya el anillo interior del cojinete de rodamiento interior 5, y lo hace intercalando un anillo 10 realizado como disco plano. El anillo 10 está realizado fijo por su apoyo contra la mangueta 1, presentando para ello su borde exterior 11 una reducida distancia radial respecto al buje de rueda 7 que está girando. A través de esta separación radial la grasa del cojinete solo puede pasar con dificultad.

Algo más hacia el interior en dirección longitudinal se ha realizado en el orificio 15 del buje de rueda una ranura periférica en la que se puede colocar un anillo de retención 16. El anillo de retención 16 forma de este modo un saliente radial en la cara interior del buje de rueda, mediante el cual se puede extraer el buje de rueda completo con los cojinetes de la mangueta 2 de cuerpo de eje 1, lo que a continuación se describirá con mayor detalle.

Hacia el interior, es decir hacia el centro del vehículo, los cojinetes de rodamiento del buje descrito están sellado por una junta de buje cuyos detalles se explican a continuación sirviéndose de la figura 2.

La junta del buje comprende el ya mencionado anillo rígido 10 y además un anillo de junta 19 con una estructura en dos partes, compuesto por un anillo interior 20 y un anillo exterior 21. Tanto el anillo interior 20 como el anillo exterior 21 se componen cada uno de un anillo de soporte 22 ó 23 respectivamente, esencialmente rígido, metálico, que presenta un primer brazo 24 ó 25 respectivamente, así como un segundo brazo 26 ó 27 respectivamente que se extiende en dirección radial. El primer brazo 24 y el segundo brazo 26 forman juntos la forma de sección de una L. Esto mismo es aplicable para el primer brazo 25 y el segundo brazo 27 del anillo exterior 21.

1. Junta de buje para un buje de rueda apoyado de modo giratorio sobre una mangueta a través de unos cojinetes de rodamiento del buje, que para extraer los cojinetes de rodamiento del buje está dotada por el interior en su orificio de un saliente radial (16), con un anillo de junta (19) dispuesto hacia el lado interior del saliente (16) así como con otro anillo (10) dispuesto sobre la mangueta y que se apoya en dirección axial contra los elementos interiores de los cojinetes de rodamiento del buje,

caracterizada porque

el otro anillo (10) está situado hacia el interior del buje del anillo de junta (19), porque el anillo de junta (19) se puede apoyar contra el lado exterior (44) del otro anillo (10), y porque el diámetro exterior del anillo de junta (19) es mayor que el diámetro interior del saliente (16) en el buje de rueda.

2. Junta de buje según la reivindicación 1,

caracterizada porque

el anillo de junta (19) está bipartido con un anillo interior (20) que se apoya por el exterior sobre la mangueta y un anillo exterior (21) que se apoya en el orificio del buje de rueda y que gira junto con este.

3. Junta de buje según la reivindicación 1 ó la reivindicación 2,

caracterizada porque

el anillo de junta (19) se puede apoyar contra el otro anillo (10) con un brazo (24) que se extiende en dirección axial.

4. Junta de buje según la reivindicación 3,

caracterizada porque

el anillo de junta (19) se puede apoyar contra el lado exterior (44) del otro anillo (10) con el borde lateral frontal (45) del brazo (24).

5. Junta de buje según una de las reivindicaciones 2 a 4,

caracterizada porque

el anillo interior (20) y el otro anillo (10) están bloqueados entre sí con un acoplamiento positivo.

6. Junta de buje según la reivindicación 5,

caracterizada porque

el brazo (24) del anillo de junta (19) que se puede apoyar contra el otro anillo (10) presenta una o varias prolongaciones parciales (46) que pasan a través de los correspondientes orificios (47) del otro anillo (10).

7. Junta de buje según la reivindicación 6,

caracterizada porque

las prolongaciones (46) se pueden deformar en sus extremos (48) de tal modo que el anillo (10) queda bloqueado respecto al anillo de junta (19) en el sentido de tracción.

8. Junta de buje según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque

el otro anillo (10) está realizado como disco plano cuyo borde exterior (11) presenta una reducida separación radial respecto al orificio (15) del buje de rueda.