1. Dispositivo anti-pinchazos para neumáticos, siendo de aplicación en aquellos neumáticos sin cámara que permiten rodar,

una cierta distancia y a una cierta velocidad, con el neumático "desinflado" hasta llegar a un punto de asistencia técnica para su reparación o cambio de neumático o bien permiten la reparación del pinchazo "in situ", de forma provisional, hasta llegar a un taller de asistencia técnica, caracterizado porque el dispositivo anti-pinchazos se constituye por un cuerpo (1) laminar multicapa, a modo de sándwich obtenido por vulcanizado, en forma de corona circular definido por, al menos, una lámina metálica o similar (2) dispuesta entre, al menos, una pareja de láminas de caucho o similar (3), incorporado y fijado a la cara interna de la superficie de rodadura (4) del neumático (5) sin cámara

Dispositivo anti-pinchazos para neumáticos.

Objeto de la invención

El siguiente Modelo de Utilidad, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo anti-pinchazos para neumáticos, siendo del tipo de neumáticos sin cámara que permiten rodar, una cierta distancia y a una cierta velocidad, con el neumático "desinflado" hasta llegar a un punto de asistencia técnica, de forma que el dispositivo de la invención tiene por objeto evitar los pinchazos sobre la superficie de rodadura en un porcentaje de hasta el 90%.

Para ello en la cara interna a la superficie de rodadura se incorpora un dispositivo constituido por un cuerpo laminar multicapa, a modo de sándwich obtenido por vulcanizado, en forma de corona circular, definido por una lámina metálica o similar dispuesta entre una pareja de láminas de caucho o similar.

El cuerpo laminar multicapa puede ser incorporado en el mismo momento de fabricación del neumático o bien podría ser incorporado con posterioridad pudiendo fijarse por vulcanizado o por pegado.

De esta forma, se trata de que el cuerpo laminar multicapa abarque la cara interna de la superficie de rodadura y que al unirlo solidariamente al neumático, en caso de que un objeto se clave en la superficie de rodadura del neumático y haga tope contra la lámina metálica o similar se evitará su paso al interior y, además, se impedirá la pérdida de aire.

Campo de aplicación

En la presente memoria se describe un dispositivo anti-pinchazos para neumáticos, de aplicación en neumáticos sin cámara, el cual puede ser incorporado en la cara interna de la superficie de rodadura del neumático, en el mismo proceso de fabricación del neumático o con posterioridad fijándolo por vulcanizado o pegado.

Antecedentes de la invención

Como es conocido, según el empleo de cámara, en principio, los neumáticos se pueden dividir en neumáticos con cámara y sin cámara, de forma que los neumáticos con cámara utilizan una llanta específica para ello y no se pueden montar sin cámara, mientras que los neumáticos sin cámara, carecen de la misma y los laterales del neumático se "pegan" a la específica llanta empleada para evitar la pérdida de aire por los laterales.

Al utilizar neumáticos con cámara, al pinchar, se puede producir una pérdida repentina de la presión del neumático, teniendo como única solución el cambio del mismo por un neumático con la presión adecuada por lo que los vehículos que montan dichos neumáticos disponen de una rueda de repuesto.

Por otra parte, con el uso de neumáticos sin cámara, al sufrir un pinchazo, se tiene una lenta pérdida de aire y se permite rodar con el neumático "deshinchado" durante una determinada distancia y manteniendo el vehículo a una determinada velocidad, hasta llegar a un punto de asistencia técnica, por lo que los vehículos que montan dichos neumáticos carecen de rueda de repuesto.

Asimismo, la reparación de los pinchazos producidos en los neumáticos sin cámara es función de los distintos fabricantes de neumáticos, ya que, unos lo permiten y otros no, aunque, en cualquier caso, según los desperfectos producidos es desaconsejable, lo que supone el cambio del neumático.

En caso de poder repararse los pinchazos, dicha operación, puede llevarse a cabo en un taller especializado o "in situ" debiendo actuar nada más que se detecta la pérdida de aire, de manera que al ser "in situ" es un método provisional y se debe asistir a un taller especializado tratando que no se encuentre muy lejano y no sobrepasando cierta velocidad (se aconseja no sobrepasar 80 Km/h.).

Descripción de la invención

En la presente memoria se describe un dispositivo anti-pinchazos para neumáticos, siendo de aplicación en aquellos neumáticos sin cámara que permiten rodar, una cierta distancia y a una cierta velocidad, con el neumático "desinflado" hasta llegar a un punto de asistencia técnica para su reparación o cambio de neumático o bien permiten la reparación del pinchazo "in situ", de forma provisional, hasta llegar a un taller de asistencia técnica, de manera que el dispositivo anti-pinchazos se constituye por un cuerpo laminar multicapa, a modo de sándwich obtenido por vulcanizado, en forma de corona circular definido por, al menos, una lámina metálica o similar dispuesta entre, al menos, una pareja de láminas de caucho o similar, incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura del neumático.

De esta forma, la superficie de rodadura que abarca el cuerpo laminar multicapa queda protegida ante posibles pinchazos, ya que, si un elemento puntiagudo, tal como un clavo, se clava en dicha superficie de rodadura al topar con la lámina metálica o similar no penetra hacia el interior del neumático y se evita el pinchazo.

Por otra parte, el cuerpo laminar multicapa anti-pinchazos puede ser incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura del neumático en el proceso de fabricación del mismo.

Asimismo, el cuerpo laminar multicapa anti-pinchazos puede ser incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura del neumático, con posterioridad a su fabricación, quedando fijado por vulcanizado.

Igualmente, el cuerpo laminar multicapa anti-pinchazos puede ser incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura del neumático, con posterioridad a su fabricación, quedando fijado por pegado extendiéndose el pegamento por los laterales del cuerpo laminar multicapa, actuando como protector y evitando la fuga de aire en caso de un pinchazo en dicha zona.

Así, se trata de cubrir la mayor zona posible de la superficie de rodadura para evitar pinchazos en ella, pudiendo evaluar la reducción de pinchazos en un 90%, lo cual representa una importante ventaja.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

Breve descripción de los diseños

Figura 1. Muestra una vista seccionada de la estructura de un neumático sin cámara pudiendo observar como en la cara interna de su superficie de rodadura incorpora el dispositivo anti-pinchazos objeto de la invención.

Figura 2. Muestra una vista en alzado de una lámina metálica o similar entre una pareja de láminas de caucho o similar, según su desarrollo rectilíneo, que en su unión solidaria definen un conjunto unitario y con una forma en corona circular, y definen el dispositivo anti-pinchazos objeto de la invención.

Figura 3. Muestra una vista en alzado del cuerpo que conforman la lámina metálica o similar y la pareja de láminas de caucho o similar unidas solidariamente y que al conformar el elemento en forma de corona circular se incorporará a la cara interna de la superficie de rodadura.

Descripción de una realización preferente

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como el dispositivo anti-pinchazos se constituye por un cuerpo 1 laminar multicapa, a modo de sándwich obtenido por vulcanizado, que adapta una forma de corona circular y que esta definido por una lámina metálica 2 dispuesta entre una pareja de láminas de caucho 3, incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura 4 del neumático 5 sin cámara montado en la respectiva llanta 7.

Así, aún cuando en las figuras 2 y 3 de los diseños se muestra el cuerpo 1 laminar multicapa en su desarrollo rectilíneo, el mismo quedará definiendo una forma de corona circular para su adaptación a la cara interna de la superficie de rodadura 4 del correspondiente neumático 5. El citado cuerpo 1 laminar multicapa en forma de corona circular tendrá una adecuada flexibilidad lo que permitirá su sencilla introducción en el interior del neumático 5 sin cámara.

Por otra parte, el cuerpo 1 laminar multicapa anti-pinchazos podrá ser incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura 4 del correspondiente neumático 5 en el proceso de fabricación del mismo.

Asimismo, el cuerpo 1 laminar multicapa anti-pinchazos podrá ser incorporado a la cara interna de la superficie de rodadura 4 del correspondiente neumático 5, con posterioridad a su fabricación,...

1. Dispositivo anti-pinchazos para neumáticos, siendo de aplicación en aquellos neumáticos sin cámara que permiten rodar, una cierta distancia y a una cierta velocidad, con el neumático "desinflado" hasta llegar a un punto de asistencia técnica para su reparación o cambio de neumático o bien permiten la reparación del pinchazo "in situ", de forma provisional, hasta llegar a un taller de asistencia técnica, caracterizado porque el dispositivo anti-pinchazos se constituye por un cuerpo (1) laminar multicapa, a modo de sándwich obtenido por vulcanizado, en forma de corona circular definido por, al menos, una lámina metálica o similar (2) dispuesta entre, al menos, una pareja de láminas de caucho o similar (3), incorporado y fijado a la cara interna de la superficie de rodadura (4) del neumático (5) sin cámara.