Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo

un motor del tipo de cigüeñal colocado longitudinalmente que tiene un cárter (6),

una parte de cilindro (7) y una parte de culata de cilindro (20) donde la parte de culata de cilindro (20) está conectada a una parte superior de la parte de cilindro (7) y un bastidor (4) para soportar dicho motor (5) incluyendo un par de tubos superiores izquierdo y derecho (41, 41), un sistema de admisión que está dispuesto en el lado superior con relación a dicho motor (5), tomando aire dicho sistema de admisión a través de un conducto de admisión, estando conectado un filtro de aire (22) de dicho sistema de admisión a dicho motor (5) a través de un cuerpo estrangulador (21) de dicho sistema de admisión y un aislante (103); donde dicho motor (5) está dispuesto de modo que el eje longitudinal (L) de dicha parte de cilindro (7) esté inclinada a un lado de modo que un primer lado (20a) de dicha parte de culata de cilindro (20) esté dispuesto cerca de uno de dicho par de tubos superiores izquierdo y derecho (41, 41), caracterizado porque

dicho par de tubos superiores izquierdo y derecho (41, 41) está dispuesto, en una vista lateral del vehículo, entre dicho sistema de admisión y dicho motor (5) y un orificio de conexión de lado de salida (21c) del cuerpo estrangulador (21) está dispuesto entre el otro de dicho par de tubos superiores izquierdo y derecho (41, 41) y una porción superior del segundo lado (20b) de dicha parte de culata de cilindro (20)

Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene una caja de filtro de aire en el lado superior de un motor.

Antecedentes de la invención

Generalmente, como un vehículo en que un motor es soportado por un bastidor y el bastidor está dispuesto en lados laterales de un cilindro del motor, se conoce uno en el que un motor tiene orificios de admisión y escape en la dirección de la anchura de la carrocería del vehículo, una caja de filtro de aire está dispuesta en el lado delantero del motor, y la caja de filtro de aire está conectada al orificio de admisión del motor (consúltese, por ejemplo, JP-A-62-216891). En esta configuración, no hay obstáculo entre el motor y la caja de filtro de aire, de modo que la caja de filtro de aire y el orificio de admisión del motor se pueden conectar fácilmente uno a otro.

En US 5 692 578, en que se basa la parte de preámbulo de la reivindicación 1, el sistema de admisión está dispuesto horizontalmente detrás del motor y el bastidor 40 se extiende oblicuamente hacia abajo entre el motor y el sistema de admisión.

Problemas a resolver con la invención

Mientras tanto, hasta ahora se ha propuesto convencionalmente un vehículo en el que un depósito de carburante está dispuesto en el lado inferior de un asiento y una caja de filtro de aire está dispuesta en el lado superior de un motor para bajar el centro de gravedad del vehículo. Tal vehículo tiene el problema de que donde los orificios de admisión y escape del motor están dispuestos en la dirección de la anchura de la carrocería del vehículo, la presencia de un par izquierdo-derecho de bastidores situados en la dirección de la anchura del cilindro hace difícil conectar la caja de filtro de aire y el orificio de admisión del motor uno a otro a no ser que se amplíe el intervalo entre el par izquierdo-derecho de bastidores.

Consiguientemente, un objeto de la presente invención es resolver dicho problema implicado en la técnica anterior y proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene una caja de filtro de aire en el lado superior de un motor, donde la caja de filtro de aire y un orificio de admisión del motor se pueden conectar fácilmente uno a otro sin ampliar el intervalo entre un par izquierdo-derecho de bastidores.

Medios para resolver los problemas

Según la presente invención, se facilita un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1.

El vehículo incluye un motor del tipo de cigüeñal colocado longitudinalmente que tiene un cárter, un cilindro y una culata de cilindro, y un par izquierdo-derecho de bastidores para soportar el motor, un sistema de admisión que está dispuesto en el lado superior con relación al motor con los bastidores entremedio, tomando aire el sistema de admisión a través de un conducto de admisión y teniendo un filtro de aire conectado al motor a través de un cuerpo estrangulador y un aislante que están dispuestos en una caja, caracterizado porque el motor está dispuesto de manera que el cilindro esté inclinado a un lado y que un lado de la culata de cilindro esté dispuesto cerca de uno del par izquierdo-derecho de bastidores, y el sistema de admisión está dispuesto entre el otro de los bastidores y el otro lado de la culata de cilindro.

En la presente invención, la disposición de la culata de cilindro del motor cerca de uno de los bastidores izquierdo y derecho hace posible proporcionar un espacio amplio en el lado del otro de los bastidores, y, disponiendo el cuerpo estrangulador en el espacio, el filtro de aire y el orificio de admisión del motor se pueden conectar fácilmente uno a otro a través del cuerpo estrangulador, y se puede realizar una disposición óptima incluso en el vehículo en que el filtro de aire está dispuesto en el lado superior del motor.

En este caso, el cuerpo estrangulador y el aislante se pueden disponer entre el otro de los bastidores y el otro lado de la culata de cilindro. Además, se puede adoptar una configuración en la que el orificio de admisión está dispuesto en un lado del motor y un orificio de escape está dispuesto en el otro lado del motor.

Dado que el sistema de admisión y el sistema de escape pueden estar distribuidos a los lados izquierdo y derecho, con el motor entremedio, se puede realizar una disposición óptima.

El cuerpo estrangulador puede estar unido a una chapa inferior del filtro de aire.

Conectando el motor y el filtro de aire uno a otro a través del cuerpo estrangulador, se puede acortar la distancia del filtro de aire al motor, de modo que el motor y el filtro de aire se puedan disponer de forma compacta.

La culata de cilindro se puede soportar a través de un soporte que se extiende desde el otro de los bastidores.

Conectando el cuerpo estrangulador y el motor uno a otro en un espacio dispuesto en el lado del otro de los bastidores y conectando el bastidor y el motor uno a otro en el mismo espacio, se puede lograr una estructura compacta.

La conexión del sistema de admisión a la parte de cilindro en el lado superior del par izquierdo-derecho de bastidores asegura que, por ejemplo en el caso donde el sistema de admisión incluye el cuerpo estrangulador y el aislante, la conexión del aislante se puede realizar fácilmente en el espacio en el lado supe- rior.

Efectos de la invención

En la presente invención, disponiendo la culata de cilindro del motor cerca de uno de los bastidores izquierdo y derecho, se puede asegurar un espacio amplio en el lado del otro de los bastidores, y, disponiendo el sistema de admisión, por ejemplo, el cuerpo estrangulador y el aislante en el espacio, el filtro de aire y el orificio de admisión del motor se pueden conectar fácilmente uno a otro a través del cuerpo estrangulador. Por lo tanto, incluso en el vehículo que incluye el filtro de aire en el lado superior del motor, se puede realizar una disposición óptima.

En el caso donde el orificio de admisión está dispuesto en un lado del motor y el orificio de escape está dispuesto en el otro lado del motor, el sistema de admisión y el sistema de escape se pueden distribuir a los lados izquierdo y derecho con el motor entremedio, de modo que se puede realizar una disposición óptima.

En el caso donde el cuerpo estrangulador está unido a la chapa inferior del filtro de aire, la distancia del filtro de aire al motor se puede acortar conectando el motor y el filtro de aire uno a otro a través del cuerpo estrangulador, por lo que se puede obtener una estructura compacta.

En el caso donde la culata de cilindro es soportada a través de un soporte que se extiende desde el otro de los bastidores, la conexión entre el cuerpo estrangulador y el motor y la conexión entre el bastidor y el motor se puede llevar a cabo en el mismo espacio, por lo que se realiza una estructura compacta.

Además, en el caso donde el sistema de admisión está conectado a una parte de cilindro en el lado superior del par izquierdo-derecho de bastidores, el aislante se puede conectar fácilmente en el espacio en el lado superior, por ejemplo en una configuración donde el sistema de admisión incluye el cuerpo estrangulador y el aislante.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista lateral que representa una realización de un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la presente invención.

La figura 2 es una vista en planta del mismo.

La figura 3(a) es una vista en perspectiva que representa la disposición de un bastidor, un motor, un depósito de carburante, un sistema de escape de motor y un sistema de admisión de motor, y la figura 3(b) representa una culata de cilindro.

La figura 4 representa el motor y un filtro de aire según se ve desde el lado trasero de la carrocería de vehículo.

La figura 5 representa el motor y el filtro de aire según se ve desde el lado derecho de la carrocería de vehículo.

La figura 6 representa el motor y el filtro de aire según se ve desde el lado trasero derecho de la carrocería de vehículo.

La figura 7 es una vista en perspectiva despiezada del filtro de aire.

La figura 8 es una vista lateral de extremo de un cuerpo estrangulador.

La figura 9 es una vista en planta superior del cuerpo estrangulador.

La figura 10 es una vista frontal del cuerpo estrangulador.