VEHICULO DE TRANSPORTE EQUIPADO CON DISPOSITIVOS DE ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA.

Vehículo de transporte, en particular un autobús, trolebús o tranvía,

que presenta un chasis (2) que descansa sobre unos elementos de soporte, tales como ruedas (6, 7), presentando el chasis (2) una plataforma fija (12; 112) y por lo menos un dispositivo de acceso (10, 11; 110) desplazable con respecto a la plataforma fija, pudiendo desplazarse el dispositivo de acceso, o cada uno de ellos entre una posición retraída y una abierta, en la que se permite a las personas con movilidad reducida acceder a la plataforma fija desde una plataforma externa (20; 120), en particular las personas que se desplazan en silla de ruedas, siendo dicho dispositivo de acceso móvil una plataforma móvil (10, 11; 110) que permite asimismo a los pasajeros apearse o descender cuando se encuentra en su posición retraída, comprendiendo la plataforma móvil, o cada una de las mismas, (10, 11; 110) una parte anterior retráctil (16; 116), pudiendo desplazarse dicha parte anterior retráctil (16; 116) con respecto a la plataforma móvil entre una posición retraída y una extendida, en la que puede llegar a apoyarse en la plataforma externa (20; 120); estando dicho vehículo de transporte caracterizado porque dicha parte anterior retráctil (116) se dispone en las proximidades de la superficie inferior de dicha plataforma móvil (10, 11; 110) y, en su posición extendida, dicha parte anterior (116) está articulada con respecto a dicha plataforma móvil (110) en torno a un eje de articulación (A3), que es sustancialmente paralelo a un eje principal longitudinal del vehículo; un cilindro (122) está adaptado para desplazar dicha parte anterior de articulación (116) con respecto a la plataforma móvil (110)

Vehículo de transporte equipado con dispositivos de acceso para personas con movilidad reducida.

La presente invención se refiere a un vehículo de transporte que tiene dispositivos de acceso para personas con movilidad reducida.

La presente invención tiene como objetivo todo tipo de vehículos de transporte cuya ruta implica por lo menos una parada de estación, durante la que es probable que suban personas a bordo del vehículo y también que se apeen del mismo. Tiene por objetivo los vehículos que pueden o no conducirse por un carril exclusivo, en particular mediante cables eléctricos, raíles o incluso por medios ópticos.

Este tipo de vehículo de transporte normalmente incluye un chasis montado en por lo menos un eje que presenta unos miembros de soporte, que generalmente son ruedas con neumáticos. En estas condiciones, los vehículos de transporte, en el sentido de la presente invención, comprenden en particular, aunque no exclusivamente, autobuses y también trolebuses.

Más específicamente, la presente invención tiene como objetivo mejorar el uso de estos vehículos por parte de las personas con movilidad reducida. Estas últimas son sustancialmente personas que se mueven con la ayuda de una silla de ruedas. De un modo conocido, dichas personas con movilidad reducida pueden acceder al vehículo mediante un dispositivo de acceso que es móvil con respecto a una plataforma fijada al chasis del vehículo.

Dicho dispositivo de acceso comprende generalmente una rampa, alojada en su posición retraída en una carcasa. Esta última se dispone debajo del borde lateral de la plataforma fija, siendo dicho borde adyacente a la puerta del vehículo. Dicha rampa se puede abrir hacia fuera, cuando el vehículo está detenido, de modo que llega a apoyarse contra la plataforma externa próxima al vehículo.

Este tipo de dispositivo de acceso se da a conocer, por ejemplo, en el modelo de utilidad alemán (Gebrauchsmuster) DE 8910746 U1, que representa la técnica anterior más próxima a la presente invención, ya que las características del preámbulo de las reivindicación 1 se dan a conocer en el mismo.

Sin embargo, esta solución conocida adolece de ciertos inconvenientes.

En efecto, en primer lugar no es suficientemente fiable. En otras palabras, cuando se hace una parada, la operación consistente en la apertura hacia fuera de la rampa mencionada anteriormente a veces puede ser crítica o incluso imposible de conseguir.

Además, dicha rampa retráctil no permite la adaptación a formas diferentes de plataforma externa, particularmente cuando dichas plataformas externas presentan alturas diferentes. De este modo, cuando la plataforma externa es relativamente alta, la rampa se desplaza hacia fuera en sentido a una zona media de la plataforma externa, que se sitúa muy por debajo de la superficie superior de la plataforma externa. En estas condiciones, dicha rampa abierta no garantiza la función pretendida, ya que no es adecuada para garantizar que las personas con movilidad reducida puedan acceder al interior del vehículo.

Finalmente, las operaciones para abrir dicha rampa hacia fuera necesitan una supervisión significativa por parte del conductor. Por tanto, esto es una desventaja, particularmente porque esta maniobra provoca una importante pérdida de tiempo para el horario de transporte.

Tras haber especificado esto, la presente invención tiene el objetivo de encontrar una solución para las diversas desventajas de la técnica anterior tal como se ha descrito anteriormente.

Con este fin, tiene como objetivo un vehículo de transporte, particularmente un autobús o un tranvía, que comprende un chasis montado en por lo menos un eje unido a los elementos de soporte, tales como unas ruedas, el chasis presenta una plataforma fija y por lo menos un dispositivo de acceso, móvil con respecto a la plataforma fija, el dispositivo de acceso, o cada uno de los mismos puede desplazarse entre una posición retraída y una posición abierta, en la que permite a las personas con movilidad reducida acceder a la plataforma fija desde una plataforma externa, en particular las personas que se desplazan con la ayuda de una silla de ruedas, caracterizado porque dicho dispositivo de acceso móvil es una plataforma móvil, que permite a los pasajeros apearse o descender en su posición retraída, comprendiendo la plataforma móvil, o de cada una de ellas, una parte anterior retráctil, dicha parte anterior retráctil se puede desplazar con respecto a la plataforma móvil entre una posición retraída y una posición abierta, en la que puede llegar a apoyarse contra la plataforma externa.

Según las otras características de la presente invención:

- la plataforma móvil, o cada una de ellas, se monta de modo que bascula con respecto a la plataforma fija;

- la plataforma móvil, o cada una de ellas, se monta de modo que bascula con respecto a la plataforma fija en torno a un eje de basculación, que forma un eje principal longitudinal del vehículo;

- existen unos medios para detectar la presencia de la plataforma externa, unidos a la plataforma móvil;

- los medios de detección comprenden un sensor, en particular óptico, de ultrasonidos o de tipo inductivo;

- la parte anterior retráctil se coloca junto a la superficie inferior de la plataforma móvil y, en su posición abierta, dicha parte anterior está articulada con respecto a la plataforma móvil en torno a un eje de articulación, que es sustancialmente paralelo a un eje principal longitudinal del vehículo;

- existe un cilindro de desplazamiento para la parte anterior articulada con respecto a la plataforma móvil, y la parte anterior está articulada con respecto al vástago del cilindro alrededor de otro eje de articulación, que es específicamente paralelo a un eje principal longitudinal del vehículo.

La presente invención se comprenderá mejor y otras ventajas de dicha invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la siguiente descripción de un método para realizar un vehículo de transporte según su principio, que se proporciona únicamente a título de ejemplo y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista lateral, que ilustra un vehículo de transporte según la presente invención;

- las figuras 2A a 2C son las vistas posteriores, que ilustran un dispositivo de acceso para personas con movilidad reducida, con el que está equipado el vehículo en la figura 1, en tres posiciones diferentes de su funcionamiento; y

- las figuras 3A a 3C son vistas posteriores, similares a las figuras 2A a 2C, que ilustran una forma de realización adicional del dispositivo de acceso para personas con movilidad reducida, en tres fases de su funcionamiento.

El vehículo de transporte ilustrado en la figura 1, que es un autobús o tranvía, comprende de un modo conocido un chasis 2, que se monta sobre un eje delantero 4, así como un eje trasero 5. Estos dos ejes 4 y 5 están equipados con unos elementos de soporte que son ruedas en neumáticos de caucho, indicados con las referencias numéricas 6 y 7, respectivamente. Normalmente, presenta también una puerta delantera 8, así como una puerta trasera 9.

Dos dispositivos de acceso 10 y 11, correspondientes a la presente invención, se disponen en la parte lateral del vehículo, inmediatamente debajo de cada puerta 8 y 9. Dichos dispositivos de acceso, que pueden abrirse lateralmente, es decir perpendicularmente a la superficie de la página, se describirán con más detalle a continuación. De este modo, en la figura 1 se representan los mismos de forma esquemática.

Las figuras 2 a 5 ilustran, en una escala ampliada y desde dos ángulos diferentes al de la figura 1, el dispositivo de acceso 10, que está conectado con la puerta delantera 8. Sin embargo, el otro dispositivo de acceso 11 es, en todos los sentidos, similar al indicado con la referencia numérica 10, que se describirá a continuación.

Las figuras 2 a 5 muestran el chasis 2, representado con una línea de trazos, cuyo borde lateral se ha indicado con la referencia numérica 2', así como una plataforma fija 12, que se extiende aproximadamente en paralelo a la carretera, es decir, por lo general en una dirección horizontal. El dispositivo de acceso 10, mencionado anteriormente, está formado por una plataforma móvil que se extiende entre una posición al lado del borde lateral del chasis 2 y el borde con respecto a la plataforma fija 12. Dicha plataforma...

1. Vehículo de transporte, en particular un autobús, trolebús o tranvía, que presenta un chasis (2) que descansa sobre unos elementos de soporte, tales como ruedas (6, 7), presentando el chasis (2) una plataforma fija (12; 112) y por lo menos un dispositivo de acceso (10, 11; 110) desplazable con respecto a la plataforma fija, pudiendo desplazarse el dispositivo de acceso, o cada uno de ellos entre una posición retraída y una abierta, en la que se permite a las personas con movilidad reducida acceder a la plataforma fija desde una plataforma externa (20; 120), en particular las personas que se desplazan en silla de ruedas, siendo dicho dispositivo de acceso móvil una plataforma móvil (10, 11; 110) que permite asimismo a los pasajeros apearse o descender cuando se encuentra en su posición retraída, comprendiendo la plataforma móvil, o cada una de las mismas, (10, 11; 110) una parte anterior retráctil (16; 116), pudiendo desplazarse dicha parte anterior retráctil (16; 116) con respecto a la plataforma móvil entre una posición retraída y una extendida, en la que puede llegar a apoyarse en la plataforma externa (20; 120); estando dicho vehículo de transporte caracterizado porque dicha parte anterior retráctil (116) se dispone en las proximidades de la superficie inferior de dicha plataforma móvil (10, 11; 110) y, en su posición extendida, dicha parte anterior (116) está articulada con respecto a dicha plataforma móvil (110) en torno a un eje de articulación (A₃), que es sustancialmente paralelo a un eje principal longitudinal del vehículo; un cilindro (122) está adaptado para desplazar dicha parte anterior de articulación (116) con respecto a la plataforma móvil (110).

2. Vehículo de transporte según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha parte anterior (116) está articulada con respecto al vástago de cilindro (122₂) de dicho cilindro (122) en torno a un eje de articulación adicional (A₂), que es sustancialmente paralelo a un eje longitudinal principal del vehículo.