PARABRISAS PARA VEHICULO DE TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.

Dispositivo de parabrisas para un vehículo del tipo de montar a horcajadas,

incluyendo una pantalla (15) como un parabrisas unido a un cuerpo (12), pudiendo conectarse dicho cuerpo (12) a una parte de un bastidor de carrocería del vehículo, donde el dispositivo de parabrisas incluye un orificio de inducción de aire (34) formado entre la pantalla (15) y el cuerpo (12), y donde un panel (14) está dispuesto en un lado trasero de la porción inferior de dicha pantalla (15) y dicho orificio de inducción (34) se ha formado entre dicho panel (14) y dicha pantalla (15), caracterizado porque se ha formado al menos un saliente (14b, 37-48) que sobresale en dicho orificio de inducción (34) en un recorrido de viento entre dicho panel (14) y dicha pantalla (15)

Parabrisas para vehículo de tipo de montar a horcajadas.

La invención se refiere a un dispositivo de parabrisas para vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación 1. El documento AU 8 4122 82 A muestra dicho dispositivo de parabrisas. La invención se refiere además a un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo dicho dispositivo de parabrisas.

Se conoce un dispositivo de parabrisas convencional, por ejemplo, por JP-A-2002-104267. En ella, se ha previsto un carenado delantero para cubrir la parte delantera de un vehículo por delante y se ha dispuesto un parabrisas encima del carenado delantero. Detrás del parabrisas se ha dispuesto un panel de medidores para un medidor de velocidad y análogos. Además, un orificio de inducción se abre en la cara delantera del carenado delantero y el viento frontal entra por el orificio de inducción, mientras que se ha formado un orificio de salida en la base situada hacia delante del panel de medidores. El orificio de salida del panel de medidores se abre hacia una región detrás del parabrisas para establecer comunicación entre el orificio de salida y el orificio de inducción. Un obturador deslizante está dispuesto en el orificio de salida del panel de medidores y el orificio de salida puede ser abierto/cerrado por el obturador.

Sin embargo, dicho dispositivo es de construcción y montaje complicados, y de efecto solamente muy limitado, requiriendo por ello horas-hombre y un mayor número de piezas al formar el orificio de inducción y orificio de salida así como el recorrido de guía del viento.

Por lo tanto, un objeto de la invención es proporcionar un dispositivo de parabrisas para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, capaz de introducir viento frontal en el lado trasero de una pantalla, con una estructura mejorada. Otro objeto es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas con un dispositivo de parabrisas mejo- rado.

En un dispositivo de parabrisas del tipo anterior, este objeto se logra según las características de la reivindicación 1. Se definen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.

Formando un orificio de inducción entre la pantalla y el cuerpo de modo que el viento de frente entre en el lado trasero de dicha pantalla a través del orificio de inducción, no hay que formar ningún canal o agujero de inducción separado en la pantalla o el cuerpo y no se necesita ningún conducto separado. Por ello, el viento de frente puede entrar en el lado trasero de la pantalla, con una estructura simplificada.

Tal dispositivo de parabrisas para un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluye preferiblemente porciones de montaje en una pantalla como un parabrisas en sus dos extremos inferiores que está unido a un cuerpo y la parte inferior de la pantalla tiene la porción lateralmente central sin tocar dicho cuerpo para formar un orificio de inducción entre la pantalla y el cuerpo de modo que el viento de frente entre en el lado trasero de dicha pantalla a través del orificio de inducción.

En otros términos, el dispositivo de parabrisas se construye preferiblemente de tal manera que una porción inferior de la pantalla esté unida al cuerpo en porciones de montaje, donde una porción sustancialmente lateralmente central de la pantalla está separada del cuerpo por el orificio de inducción de aire.

Se ha dispuesto un panel en el lado trasero de la parte inferior de dicha pantalla y dicho orificio de inducción se ha formado entre dicho panel y dicha pantalla.

Por lo tanto, se puede formar fácilmente un recorrido de guía del viento desde el orificio de inducción.

Se ha formado otro saliente que sobresale en un recorrido de viento entre dicho panel y dicha pantalla. Por lo tanto, se puede reducir el volumen de viento que choca en el casco del conductor mientras que se puede reducir su velocidad, reduciendo más por ello el ruido del viento o análogos.

Dicho saliente está configurado de tal manera que difunda aire introducido cerca de dicho orificio de inducción. Por lo tanto, el aire introducido se puede difundir más.

Dicho saliente se ha dispuesto en él preferiblemente de modo que se extienda en la dirección longitudinal del cuerpo. Por lo tanto, se puede mejorar la capacidad de guía del aire introducido.

Además, preferiblemente dicho saliente está configurado de tal manera que difunda aire introducido en la dirección lateral cerca de dicho orificio de inducción. Por lo tanto, se puede reducir más el volumen del viento que choca en el casco del conductor.

Según otra realización, dicho saliente está provisto, al menos en la parte delantera, de una pluralidad de superficies separadas una de otra lateralmente hacia la parte trasera. Por lo tanto, la difusivo del aire introducido se puede mejorar más.

En particular, dicho saliente puede tener una pluralidad de porciones sobresalientes formadas yuxtapuestas en la dirección lateral y las porciones sobresalientes están formadas de manera que estén separadas una de otra lateralmente hacia la parte trasera. Por lo tanto, la difusividad del aire introducido se puede mejorar más.

Según otra realización, dicho saliente se ha dispuesto de forma móvil, de modo que la dirección de difusión del aire introducido se pueda variar. Por lo tanto, el volumen de viento y la velocidad del viento se pueden regular para adaptarlos a la complexión física del conductor (posición del casco).

Sin embargo, es posible formar dicho saliente integral con dicho panel o dicha pantalla. Por lo tanto, aire introducido puede ser difundido sin necesidad de incrementar el número de piezas.

Preferiblemente, la parte inferior de dicha pantalla se extiende más hacia delante en la porción lateralmente central que en ambos lados inferiores. Por lo tanto, el viento de frente puede ser introducido suavemente.

Consiguientemente, es deseable que los tornillos de montaje de dichas porciones de montaje queden ocultados por piezas de extensión que se extienden hacia arriba de una pieza moldeada dispuesta debajo de dicha pantalla. Por lo tanto, se puede evitar la turbulencia de flujo de aire producido por las porciones de montaje.

En él se forma preferiblemente una porción ascendente de drenaje en la parte inferior de dicha pantalla y a lo largo de su porción lateralmente central. Por lo tanto, el agua que fluye al lado trasero de la pantalla puede ser bloqueada por la porción de drenaje, evitando que el agua fluya al lado trasero de la pantalla conjuntamente con el aire introdu- cido.

Además, la porción lateralmente central de la parte inferior de dicha pantalla y la porción de drenaje situada encima se pueden extender más hacia delante hacia el centro que en ambos lados inferiores. Por lo tanto, el agua bloqueada por la porción de drenaje puede ser guiada desde la porción central hacia ambos lados.

En él, es posible que la parte inferior de dicha pantalla se extienda más hacia delante en la porción lateralmente central que en ambos lados inferiores y el extremo situado hacia delante de dicho saliente está dispuesto más hacia delante que ambos lados inferiores. Por lo tanto, el saliente puede mejorar la capacidad de guía del viento de frente.

Según otra realización, un recorrido de guía del viento formado entre dicho panel y dicha pantalla está configurado de tal manera que su zona de paso de flujo sea más pequeña en el lado de dicho orificio de inducción. Por lo tanto, el aire introducido que fluye en el orificio de inducción más estrecho incrementa su zona de paso de flujo en el recorrido de guía del viento, efectuando por ello la difusión del aire introducido.

Preferiblemente, dicho panel está constituido por un carenado de carrocería, una pieza moldeada o un panel interior. Por lo tanto, dado que son piezas existentes, no hay que aumentar el número de piezas u horas-hombre de montaje.

Además, se propone un vehículo del tipo de montar a horcajadas que incluye un dispositivo de parabrisas según la realización antes descrita o al menos una realización.

Otras realizaciones preferidas de la invención son objeto de las reivindicaciones secundarias.

En lo que sigue, la invención se describirá con más detalle por medio de una realización preferida con respecto a los dibujos acompañantes, donde:

La figura 1 es una vista frontal de cubiertas para un vehículo tipo scooter según una realización de esta invención.