ESTRUCTURA DE COMPARTIMENTO PORTAOBJETOS.

Estructura de compartimiento portaobjetos.

Problema: proporcionar una estructura de compartimiento portaobjetos que puede lograr reducción del número de componentes,

mejora de rigidez, y mejora de la exactitud de montaje.

Medios de solución: una estructura de compartimiento portaobjetos (81) incluyendo: un par de carenados de asiento izquierdo y derecho (80) para cubrir lados de un bastidor de carrocería de vehículo (25) debajo de un asiento (22), compartimientos portaobjetos (81) formados por los carenados de asiento (80) de manera que sobresalgan hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo y provistos de tapas abribles y cerrables (82) en el exterior de un vehículo (10), caracterizada porque los compartimientos portaobjetos (81) incluyen un saliente (83) que sobresale hacia el centro de la carrocería de vehiculo, el saliente (83) incluye un agujero (84) que está en comunicación con el interior del compartimiento portaobjetos (81) y está encajado al menos en el saliente (83) del otro compartimiento portaobjetos (81), y el agujero (84) pone los interiores de los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho (81) en comunicación entre sí

Estructura de compartimiento portaobjetos.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una estructura de compartimiento portaobjetos usada para almacenar objetos dentro de una carrocería de vehículo, por ejemplo, de una motocicleta.

Técnica anterior

Por ejemplo, se conoce una estructura de compartimiento portaobjetos incluyendo un compartimiento portaobjetos debajo de un asiento y un compartimiento portaobjetos lateral en el lado de una carrocería de vehículo en comunicación entre sí para almacenar un objeto grande, en un vehículo tipo scooter. En la estructura de compartimiento portaobjetos en este dispositivo, se dispone una cámara de almacenamiento de objetos en forma de un contenedor con fondo en una carrocería trasera debajo de un asiento, y cámaras de almacenamiento laterales dispuestas en los lados izquierdo y derecho de la carrocería trasera integralmente uno con respecto a otro de manera que sobresalgan hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo, y las tres cámaras de almacenamiento incluyendo las cámaras de almacenamiento laterales y la cámara de almacenamiento de objetos están en comunicación entre sí mediante una sección de comunicación (por ejemplo, véase el Documento de Patente 1).

Documento de Patente 1: JP-A-2001-287678.

Descripción de la invención

Sin embargo, en el Documento de Patente 1 descrito anteriormente, dado que la sección de comunicación para poner las respectivas cámaras de almacenamiento laterales y la cámara de almacenamiento de objetos en comunicación es una parte separada de las respectivas cámaras de almacenamiento, el número de componentes puede aumentar. Dado que las cámaras de almacenamiento izquierda y derecha no están conectadas sustancialmente, las respectivas cámaras de almacenamiento tienen que fijarse firmemente individualmente, las posiciones superior e inferior de las cámaras de almacenamiento izquierda y derecha tienen que alinearse durante la operación de montaje.

Un objeto de la presente invención es resolver los problemas antes descritos y proporcionar una estructura de compartimiento portaobjetos que puede lograr la reducción del número de componentes, mejor rigidez, y mejor exactitud de montaje.

Para lograr el objeto antes descrito, la invención indicada en la reivindicación 1 es una estructura de compartimiento portaobjetos incluyendo: un par de carenados de asiento izquierdo y derecho para cubrir lados de un bastidor de carrocería de vehículo debajo de un asiento, compartimientos portaobjetos formados por los carenados de asiento de manera que sobresalgan hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo y provistos de tapas abribles y cerrables en el exterior de un vehículo, caracterizada porque cada compartimiento portaobjetos incluye un saliente que sobresale hacia el centro de una carrocería de vehículo, el saliente incluye agujeros que están en comunicación con el interior del compartimiento portaobjetos y está montado al menos en el saliente del otro compartimiento portaobjetos, y los agujeros ponen los interiores de los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho en comunicación entre sí.

La invención según la reivindicación 2 se caracteriza, además de la estructura de la invención según la reivindicación 1, porque el saliente está dispuesto en una porción trasera del compartimiento portaobjetos.

La invención según la reivindicación 3 se caracteriza, además de la estructura de la invención según la reivindicación 1 o 2, porque uno de los salientes está provisto de una porción cóncava, y el otro saliente está provisto de una porción convexa, de manera que la porción cóncava y la porción convexa se encajen entre sí.

La invención según la reivindicación 4 se caracteriza, además de la estructura de la invención según la reivindicación 3, porque uno de los salientes está provisto de una mordaza y el otro saliente está provisto de una porción de enganche de mordaza, por lo que el enganche se logra por encaje entre la porción cóncava y la porción convexa.

La invención según la reivindicación 5 se caracteriza, además de la estructura de la invención según la reivindicación 4, porque la mordaza y la porción de enganche de mordaza se han previsto en una porción superior de los salientes respectivos, y las porciones inferiores de los salientes respectivos se aprietan por un elemento de apriete.

Ventaja de la invención

Según la estructura de compartimiento portaobjetos indicada en la reivindicación 1, dado que los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho se combinan en comunicación entre sí por los salientes previstos en los compartimientos portaobjetos, no se necesita un elemento adicional para ponerlos en comunicación como en el caso de la técnica relacionada, y por lo tanto se puede reducir el número de componentes. Combinando integralmente los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho, se puede incrementar la rigidez de los carenados de asiento izquierdo y derecho separados por lo que se definen los compartimientos portaobjetos. Además, dado que las posiciones vertical y lateral de los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho se pueden alinear fácilmente entre sí, la eficiencia operativa al montar los componentes periféricos se puede mejorar sin afectar a la exactitud de montaje de los componentes periféricos.

Según la estructura de compartimiento portaobjetos indicada en la reivindicación 2, dado que la rigidez se mejora por los salientes que combinan los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho en la porción trasera del compartimiento portaobjetos, y por lo tanto se puede montar componentes de carrocería de vehículo relativamente pesados directamente en los compartimientos portaobjetos, se puede eliminar un elemento auxiliar tal como un soporte para el componente de carrocería de vehículo y por lo tanto se puede lograr la reducción del número de componentes y limitar el aumento de peso. Además, dado que la rigidez de la porción trasera del compartimiento portaobjetos es alta a causa de la conexión, y por lo tanto los puntos de unión al bastidor de carrocería de vehículo solamente pueden ser una porción delantera y una porción superior. Por lo tanto, no hay que proporcionar el elemento auxiliar tal como un soporte para montar la porción trasera de manera que se extienda desde él, y por lo tanto se puede lograr la reducción del número de componentes y la limitación del aumento de peso de la misma manera. Dado que el saliente está dispuesto de manera que siga una porción superior de un guardabarros trasero que se extiende hacia atrás y hacia abajo, se evita el aumento de altura de la carrocería de vehículo y el aumento de longitud de la carrocería de vehículo en la dirección delantera-trasera, por lo que se puede mejorar el diseño.

Según la estructura de compartimiento portaobjetos indicada en la reivindicación 3, se puede reducir más el número de posiciones en los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho donde se utilizan los elementos de apriete, y por lo tanto se puede lograr la reducción del número de componentes y la limitación del aumento de peso.

Según la estructura de compartimiento portaobjetos indicada en la reivindicación 4, se puede reducir el número de las posiciones en los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho donde se utilizan los elementos de apriete, y por lo tanto también se puede lograr una reducción del número de componentes y la limitación del aumento de peso.

Según la estructura de compartimiento portaobjetos indicada en la reivindicación 5, utilizando los elementos de apriete en la porción inferior donde se ejerce intensamente una carga de los componentes cuando los componentes de vehículo que son estructuras pesadas se disponen en la porción superior del saliente, los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho se pueden combinar firmemente reduciendo al mismo tiempo el número de posiciones donde se utilizan los elementos de apriete.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva exterior de una motocicleta que tiene una estructura de compartimiento portaobjetos según la presente invención montada cuando se observa oblicuamente desde un lado delantero.

La figura 2 es una vista en perspectiva exterior de la motocicleta representada en la figura 1 cuando se observa oblicuamente desde un lado trasero.

La...

1. Una estructura de compartimiento portaobjetos (81, 81) incluyendo: un par de carenados de asiento izquierdo y derecho (80, 80) para cubrir lados de un bastidor de carrocería de vehículo (25) debajo de un asiento (22), compartimientos portaobjetos (81, 81) formados por los carenados de asiento (80, 80) de manera que sobresalgan hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo y provistos de tapas abribles y cerrables (82, 82) que se abren y cierran hacia el exterior de un vehículo (10),

caracterizada porque los compartimientos portaobjetos (81, 81) incluyen salientes (83, 83) que sobresalen hacia el centro de una carrocería de vehículo, los salientes (83, 83) incluyen agujeros (84, 84) que están en comunicación con interiores de los compartimientos portaobjetos (81, 81), uno de los salientes (83) está provisto del otro saliente (83), y el agujero (84) pone los interiores de los compartimientos portaobjetos izquierdo y derecho (81, 81) en comunicación entre sí.

2. La estructura de compartimiento portaobjetos (81, 81) según la reivindicación 1, caracterizada porque los salientes (83, 83) están dispuestos en porciones traseras de los compartimientos portaobjetos (81, 81).

3. La estructura de compartimiento portaobjetos (81, 81) según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque uno de los salientes (83) está provisto de una porción cóncava (95), y el otro saliente (83) está provisto de una porción convexa (98), de manera que la porción cóncava (95) y la porción convexa (98) encajen entre sí.

4. La estructura de compartimiento portaobjetos (81, 81) según la reivindicación 3, caracterizada porque uno de los salientes (83) está provisto de una mordaza (99) y el otro saliente (83) está provisto de una porción de enganche de mordaza (96), por lo que el enganche se logra por encaje entre la porción cóncava (95) y la porción convexa (98).

5. La estructura de compartimiento portaobjetos (81, 81) según la reivindicación 4, caracterizada porque la mordaza (99) y la porción de enganche de mordaza (96) se han previsto en una porción superior de los respectivos salientes (83, 83), y porciones inferiores de los respectivos salientes (83, 83) se aprietan por un elemento de apriete (100).