MALETA PARA MOTOCICLETAS.

Maleta para motocicletas.

La maleta para motocicletas de la presente invención comprende una base (1) fijada a la motocicleta y una cubierta (2) acoplada sobre dicha base (1),

y se caracteriza por el hecho de que dicha cubierta (2) es un casco de protección de la cabeza de un usuario de motocicleta, estando acoplada dicha cubierta (2) de manera amovible sobre dicha base (1).

Preferentemente, la base (1) comprende una bisagra (3) para su acoplamiento de manera amovible con dicha cubierta a modo de casco de protección (2) y un elemento de cierre (4) provisto de una cerradura.

Permite que el casco de protección tenga una utilidad cuando no se utiliza para su función de protección del usuario de la motocicleta. Esta utilidad es la que cerrar el acceso al interior de la maleta de la presente invención.

Por lo tanto, es evidente la necesidad de una maleta para motocicletas que ocupe un espacio reducido y que permita acoplar el casco de seguridad sin necesidad de retirar ningún objeto de su interior. Y además que permita su anclaje de forma sencilla y en diferentes posiciones de la moto, dando además la libertad de poder cambiar dicha posición de anclaje a conveniencia del motorista, sin complicaciones, ni estructuras antiestéticas de fijación.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Con la maleta para motocicletas de la invención se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán.

La maleta para motocicletas de la presente invención comprende una base fijada a la motocicleta y una cubierta acoplada sobre dicha base, y se caracteriza por el hecho de que dicha cubierta es un casco de protección de la cabeza de un usuario de motocicleta, estando acoplada dicha cubierta de manera amovible sobre dicha base.

Gracias a esta característica, el casco de protección tiene una utilidad cuando no se utiliza para su función de protección del usuario de la motocicleta. Esta utilidad es la que cerrar el acceso al interior de la maleta de la presente invención.

De esta manera, cuando el usuario no utiliza la motocicleta puede colocar el casco de seguridad formando la maleta de la presente invención. Además, cuando la maleta para motocicletas de la presente invención no se utiliza apenas ocupa espacio.

Ventajosamente, dicha base comprende una bisagra para su acoplamiento de manera amovible con dicha cubierta a modo de casco de protección y un elemento de cierre provisto de una cerradura. De esta manera, se puede colocar y retirar cómodamente la cubierta a modo de casco de protección de dicha base.

Según diferentes realizaciones alternativas, dicha base comprende un soporte que se fija a la motocicleta mediante una pluralidad de tomillos, una pluralidad de imanes para su fijación a la motocicleta, o dicha base está fijada a la motocicleta mediante una correa.

Además, dicha base comprende ventajosamente una funda que se coloca sobre la misma cuando dicha cubierta a modo de casco de protección está retirada de la base.

extensión del casco anclado a la misma. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

5 Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos

dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se

representa un caso práctico de realización.

La figura 1 es una vista en alzado lateral de la maleta para motocicletas

de la presente invención en su posición de cierre;

1O

La figura 2 es una vista en alzado lateral de la maleta para motocicletas

de la presente invención en su posición de apertura;

La figura 3 es una vista en alzado lateral de la maleta para motocicletas

de la presente invención con la cubierta a modo de casco de protección separada de la

base de la maleta;

15 Las figuras 4 y 5 son vistas en perspectiva de la maleta de la presente

invención colocada en dos posiciones diferentes sobre una motocicleta; y

Las figuras 6, 7 y 8 son vistas en perspectiva de tres realizaciones

alternativas de la maleta para motocicletas de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERIDA

Tal como se puede apreciar en las figuras, la maleta para motocicletas de la presente invención comprende una base 1 y una cubierta 2 acopladas entre sí. De esta manera, la cubierta 2 puede estar acoplada a la base 1 en dos posiciones diferentes: una posición de cierre (representada en la figura 1) y una posición de apertura (representada en la figura 2) . Además, la cubierta 2 también se puede retirar completamente de dicha base 1, tal como se representa en la figura 3.

Dicha cubierta 2 es un casco de seguridad que puede ser utilizado por un motorista para proteger su cabeza. Evidentemente, dicha cubierta 2 a modo de casco de 30 seguridad cumplirá con la normativa vigente y estará convenientemente homologado, de manera que su forma y sus características serán las exigidas por la normativa adecuada. Sin embargo, debe indicarse que no se descarta la posibilidad de fabricar una versión más económica en la que el casco, sin cumplir con todos los requisitos de homologación, sirva para su uso como casco para evitar multas o para su uso en países

El acoplamiento entre la cubierta a modo de casco 2 y la base 1 se puede realizar de cualquier manera adecuada, por ejemplo mediante una bisagra 3 que puede retirarse de dicha cubierta a modo de casco 2.

En una posición opuesta a dicha bisagra 3 está colocado un elemento de cierre 4 provisto de una cerradura, que permite bloquear la cubierta a modo de casco 2 sobre la base 1, impidiendo su retirada o apertura no autorizada.

La base 1 de la maleta de la presente invención se puede colocar en diferentes posiciones en la motocicleta, tal como se puede apreciar en las figuras 1 a 3, 4 y5.

En las figuras 1 a 3, la base 1 de la maleta está colocada en el extremo trasero de la motocicleta y para ello utiliza un soporte 5 colocado debajo de dicha base l. La fijación de dicho soporte 5 a la motocicleta se realiza mediante una serie de tomillos 6, aunque podría hacerse de otras maneras equivalentes.

En la figura 4, la base 1 de la maleta está colocada sobre la parte trasera del asiento de la motocicleta. Para ello, la fijación de la base 1 se realiza mediante una correa 7, que se coloca alrededor de dicho asiento. Dicha correa 7 comprende un elemento de cierre 8 en sus extremos para que quede sujeta al asiento de la motocicleta, tal como se puede apreciar en mayor detalle en la figura 7. Para evitar la retirada no autorizada de la maleta de la presente invención, en esta realización está prevista la colocación de una cadena de seguridad 9 entre la base 1 de la maleta y una parte fija de la motocicleta.

En la figura 5, la base 1 de la maleta está colocada sobre el depósito de combustible de la motocicleta, entre el manillar y el asiento, en este caso la base 1 está fijada a la motocicleta mediante unos imanes. También en este caso, como en la realización anterior, también está prevista la colocación una cadena de seguridad 9 entre la base 1 de la maleta y una parte fija de la motocicleta.

Para mayor claridad, en las figuras 6 a 8 se han representado estas tres realizaciones alternativas en despiece.

En estas tres realizaciones la base 1 comprende una pluralidad de orificios que se utilizan en función del tipo de fijación de la base 1 a la motocicleta, en función de la utilización del soporte 5 (figura 6) , la correa 7 (figura 7) o los imanes 1 O (figura 8) .

ejemplo mediante unos elementos de fijación a presión, una cremallera, o similares.

La utilización de la maleta de la presente invención es la siguiente:

Cuando el motociclista desea utilizar la motocicleta puede retirar la

cubierta 2 y utilizarla como casco de seguridad, de manera que siempre tendrá

5 disponible un casco sin necesidad de transportarlo de un sitio a otro.

Mientras se utilice la cubierta 2 como casco de seguridad es necesario

colocar dicha funda 11 para evitar que el contenido de la maleta caiga accidentalmente

de dicha base l. Dicha funda 11, que preferentemente es de un material flexible, por

ejemplo de tela, no ocupa substancialmente ningún espacio.

1 O Cuando el motociclista deja de utilizar la motocicleta, puede quitarse el

casco de seguridad y acoplarlo como cubierta 2 sobre la base 1, cerrando posteriormente

el elemento de cierre 4 mediante su cerradura, evitando por un lado que nadie se lleve

dicha cubierta a modo de casco 2 y, por otro lado, evitando el acceso al interior de la

maleta.

15 A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la

invención, es evidente para un experto en la materia que la maleta para motocicletas

descrita es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los

detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin

apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

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l. Maleta para motocicletas, que comprende una base (1) fijada a la motocicleta y una cubierta (2) acoplada sobre dicha base (1 ) , caracterizada por el

hecho de que dicha cubierta (2) es un casco de protección de la cabeza de un usuario de motocicleta, estando acoplada dicha cubierta (2) de manera amovible sobre dicha base (1) .

2. Maleta para motocicletas según la reivindicación 1, en la que la base (1) comprende una bisagra (3) para su acoplamiento de manera amovible con dicha cubierta a modo de casco de protección (2) y un elemento de cierre (4) provisto de una cerradura.

3. Maleta para motocicletas según la reivindicación 1, en la que dicha base (1) comprende un soporte (5) que se fija a la motocicleta mediante una pluralidad de tomillos (6) .

4. Maleta para motocicletas según la reivindicación 1, en la que dicha base (1) comprende una pluralidad de imanes (10) para su fijación a la motocicleta.

5. Maleta para motocicletas según la reivindicación 1, en la que dicha base (1) está fijada a la motocicleta mediante una correa (7) .

6. Maleta para motocicletas según la reivindicación 1, en la que dicha base (1) comprende una funda (11) que se coloca sobre la misma cuando dicha cubierta a modo de casco de protección (2) está retirada de la base (1 ) .

7. Maleta para motocicletas según la reivindicación 1, en la que dicha base (1) comprende una cadena de seguridad (9) para su fijación a la motocicleta.