Dispositivo de conmutación del modo de conducción para motocicleta con estrangulador,

válvula de estrangulación principal controlada mediante una activación del estrangulador y válvula de estrangulación secundaria controlada en respuesta al grado de apertura de la válvula de estrangulación principal. Una memoria almacena datos de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, datos de cantidad de inyección de combustible, y datos de regulación de encendido. Un interruptor selecciona un modo de conducción previsto seleccionando un grado de apertura de válvula de estrangulación secundaria. Una unidad de control del motor puede activarse para controlar un motor basándose en los datos del grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria seleccionado, los datos de cantidad de inyección de combustible almacenados y los datos de regulación de encendido almacenados que corresponden a los datos de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria seleccionado

Dispositivo de conmutación del modo de conducción para motocicleta.

Se incorpora por la presente en su totalidad, a modo de referencia, la descripción de la solicitud de patente japonesa nº 2006-311074, presentada el 17 de noviembre de 2006, incluyendo la memoria descriptiva, los dibujos y las reivindicaciones.

Antecedentes

La presente invención se refiere a un dispositivo de conmutación del modo de conducción para una motocicleta que presenta una válvula de estrangulación secundaria además de una válvula de estrangulación principal.

En el pasado, en una motocicleta que requiere características de motor de alta potencia, una cantidad de entrada de aire para un motor de alta potencia y alta rpm se garantizaba, por ejemplo, aumentando un diámetro de perforación de un cuerpo de estrangulación. Sin embargo, en un área de rpm baja de un motor, una válvula de estrangulación puede no abrirse totalmente hasta un nivel necesario para garantizar una potencia, o una situación en la que puede no garantizarse una tasa de flujo suficiente de entrada de aire cuando la válvula de estrangulación está demasiado abierta. Por esta razón, para evitar los problemas anteriormente mencionados, una motocicleta de la técnica relacionada presenta una válvula de estrangulación secundaria que se abre o se cierra por un accionador eléctrico así como una válvula de estrangulación principal que se acciona por un cable de estrangulación (por ejemplo, véanse los documentos de patente 1 y 2).

En una motocicleta de la técnica relacionada de este tipo, un movimiento de un puño del estrangulador activado por un conductor se transmite a una unidad de accionamiento de la válvula de estrangulación principal a través del cable de estrangulación, y entonces la válvula de estrangulación principal se abre o se cierra dependiendo del movimiento del puño del estrangulador. Adicionalmente, una fuerza de accionamiento de un actuador se transmite utilizando un motor paso a paso o similar a una unidad de accionamiento de la válvula de estrangulación secundaria y se configura un grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria para ajustarse sobre la base de un grado de apertura de la válvula de estrangulación principal. En un área de rpm baja en la que una tasa de flujo de entrada de aire es baja, incluso cuando la válvula de estrangulación principal está totalmente abierta, se garantiza una tasa de flujo suficiente de entrada de aire cerrando la válvula de estrangulación secundaria. Por otro lado, en un área de rpm alta, se garantiza una potencia controlando que el grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria sea mayor que el de la válvula de estrangulación principal.

Documento de patente 1: publicación de patente japonesa nº 2001-263186A.

Documento de patente 2: publicación de patente japonesa nº 2005-273574A.

Sin embargo, en la motocicleta de la técnica relacionada, puesto que una tasa de variación de la potencia del motor aumenta conforme a un aumento de una operación de estrangulación (es decir, una tasa de variación del grado de apertura de la válvula de estrangulación) activada por un conductor, la rpm del motor varía considerablemente incluso cuando la válvula de estrangulación está abierta hasta un grado de apertura bajo. Como resultado, surge un problema porque no es fácil que el conductor active la válvula de estrangulación cuando conduce bajo la lluvia o sobre una carretera irregular.

Descripción

Por lo tanto es un objetivo de la invención proporcionar un dispositivo de conmutación del modo de conducción para una motocicleta que está diseñado para mejorar la operatividad de la válvula de estrangulación activada por el conductor y la seguridad en la conducción, controlando adecuadamente una variación en una potencia del motor en función de una tasa de variación en la válvula de estrangulación principal generada por la activación de la válvula de estrangulación del conductor.

Para lograr los objetivos anteriores, según un aspecto de la invención, se proporciona un dispositivo de conmutación del modo de conducción para una motocicleta que incluye un estrangulador, una válvula de estrangulación principal controlada para abrirse o cerrarse mediante una activación del estrangulador y una válvula de estrangulación secundaria controlada para abrirse o cerrarse en respuesta a un grado de apertura de la válvula de estrangulación principal, comprendiendo el dispositivo de conmutación del modo de conducción: una memoria que almacena una pluralidad de mapas de grados de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, cada uno de los cuales presenta características de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria únicas, mapas de cantidad de inyección de combustible, cada uno de los cuales presenta características de cantidad de inyección de combustible únicas y corresponde a cada uno de los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, respectivamente, y mapas de regulación de encendido, cada uno de los cuales presenta características de regulación de encendido únicas y corresponde a cada uno de los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, respectivamente; un interruptor de selección del modo de conducción que puede activarse para seleccionar un modo de conducción previsto de entre una pluralidad de modos de conducción de manera que se selecciona un mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria de entre los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria almacenados; y una unidad de control del motor que puede activarse para controlar un motor basándose en el mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria seleccionado, uno de los mapas de cantidad de inyección de combustible almacenados y uno de los mapas de regulación de encendido almacenados que corresponden al mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria seleccionado.

Los mapas de apertura de la válvula de estrangulación secundaria almacenados pueden incluir mapas correspondientes, respectivamente, a un modo de conducción de alta potencia que presenta un área para abrir la válvula de estrangulación secundaria hasta el grado de apertura máxima, un modo de conducción de baja potencia para regular la válvula de estrangulación secundaria hasta un grado de apertura bajo la condición operativa de apertura completa de la válvula de estrangulación principal, y un modo de conducción de potencia intermedia que presenta una característica de potencia intermedia entre el modo de conducción de alta potencia y el modo de conducción de baja potencia.

Cada uno de los mapas de apertura de la válvula de estrangulación secundaria puede incluir un mapa tridimensional que depende del grado de apertura de la válvula de estrangulación principal y una velocidad de revolución del motor.

Un estado seleccionable de modo de conducción en el que los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria pueden seleccionarse por el interruptor de selección del modo de conducción puede obtenerse cuando el interruptor de selección del modo de conducción se activa de manera continua durante un periodo predeterminado o más.

Cuando el grado de apertura de la válvula de estrangulación principal es inferior a un valor predeterminado en el estado seleccionable de modo de conducción, la operación de selección para el interruptor de selección del modo de conducción puede pasar a ser válida; y cuando el grado de apertura de la válvula de estrangulación principal es superior o igual al valor predeterminado en el estado seleccionable de modo de conducción, la operación de selección puede pasar a ser inválida.

El estado seleccionable de modo de conducción puede mantenerse hasta que se apaga un interruptor de encendido.

Según la invención, es posible mejorar la operatividad y la seguridad en la conducción permitiendo a un conductor seleccionar un mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria arbitrario en función de diversas condiciones de conducción tales como una condición de la superficie de la carretera.

Breve descripción de los dibujos

Los objetivos y ventajas anteriores de la presente invención se harán más evidentes mediante la descripción detallada de realizaciones preferidas a modo de ejemplo de la misma con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista en sección que muestra una válvula...

1. Dispositivo de conmutación del modo de conducción para una motocicleta que incluye un estrangulador, una válvula de estrangulación principal controlada para abrirse o cerrarse mediante una activación del estrangulador y una válvula de estrangulación secundaria controlada para abrirse o cerrarse en respuesta a un grado de apertura de la válvula de estrangulación principal, comprendiendo el dispositivo de conmutación del modo de conducción:

una memoria que almacena una pluralidad de mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, cada uno de los cuales presenta características de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria únicas, mapas de cantidad de inyección de combustible, cada uno de los cuales presenta características de cantidad de inyección de combustible únicas y corresponde a cada uno de los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, respectivamente, y mapas de regulación de encendido, cada uno de los cuales presenta características de regulación de encendido únicas y corresponde a cada uno de los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria, respectivamente;

un interruptor de selección del modo de conducción que puede activarse para seleccionar un modo de conducción previsto de entre una pluralidad de modos de conducción de manera que se selecciona un mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria de entre los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria almacenados; y

una unidad de control del motor que se activa para controlar un motor basándose en el mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria seleccionado, uno de los mapas de cantidad de inyección de combustible almacenados y uno de los mapas de regulación de encendido almacenados que corresponden al mapa de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria seleccionado.

2. Dispositivo de conmutación del modo de conducción según la reivindicación 1, en el que los mapas de apertura de la válvula de estrangulación secundaria almacenados incluyen mapas que corresponden respectivamente a un modo de conducción de alta potencia que presenta un área para abrir la válvula de estrangulación secundaria hasta el grado de apertura máxima, un modo de conducción de baja potencia para regular la válvula de estrangulación secundaria hasta un grado de apertura baja incluso bajo la condición operativa de apertura completa de la válvula de estrangulación principal, y un modo de conducción de potencia intermedia que presenta una característica de potencia intermedia entre el modo de conducción de alta potencia y el modo de conducción de baja potencia.

3. Dispositivo de conmutación del modo de conducción según la reivindicación 1, en el que cada uno de los mapas de apertura de la válvula de estrangulación secundaria incluye un mapa tridimensional que depende del grado de apertura de la válvula de estrangulación principal y una velocidad de revolución del motor.

4. Dispositivo de conmutación del modo de conducción según la reivindicación 1, en el que se obtiene un estado seleccionable de modo de conducción en el que los mapas de grado de apertura de la válvula de estrangulación secundaria pueden seleccionarse por el interruptor de selección del modo de conducción cuando el interruptor de selección del modo de conducción se activa de manera continua durante un periodo predeterminado o más.

5. Dispositivo de conmutación del modo de conducción según la reivindicación 4, en el que:

cuando el grado de apertura de la válvula de estrangulación principal es inferior a un valor predeterminado en el estado seleccionable de modo de conducción, la operación de selección para el interruptor de selección del modo de conducción pasa a ser válida; y

cuando el grado de apertura de la válvula de estrangulación principal es superior o igual al valor predeterminado en el estado seleccionable de modo de conducción, la operación de selección pasa a ser inválida.

6. Dispositivo de conmutación del modo de conducción según la reivindicación 4, en el que el estado seleccionable de modo de conducción se mantiene hasta que se apaga un interruptor de encendido.