BALIZA DE COMUNICACION Y DISPOSITIVO DE CONFIGURACION ASOCIADO.

Baliza (1) de comunicación a distancia de mensaje (M) de señalización,

estando la baliza (1) destinada a disponerse en el recorrido de una vía ferroviaria (4) para comunicarse con un dispositivo (5) de comunicación embarcado a bordo de un vehículo (3) que circula por la vía ferroviaria (4) o con un dispositivo (2) de configuración, que comprende

- medios (12) de recepción de una señal (S1) de activación procedente del dispositivo (5) de comunicación embarcado,

- medios (14) de transmisión al dispositivo embarcado (5) de una señal (S2) de señalización portadora del mensaje (M) de señalización,

- al menos un medio de almacenamiento de una información (20, 22),

- medios (18) de control aptos para registrar datos en el medio de almacenamiento de una información (20),

caracterizada porque:

- dichos medios (12) de recepción son aptos asimismo para recibir una señal (SC) de configuración que contiene un mensaje (MC) de configuración procedente de dicho dispositivo (2) de configuración, definiendo dicho mensaje (MC) de configuración un modo de operación de la baliza (1) entre un modo de "emisión" o un modo "silencioso",

- dicho medio de almacenamiento de una información (20, 22) es apto para contener dicho modo de operación contenido en dicho mensaje (MC) de configuración

Baliza de comunicación y dispositivo de configuración asociado.

La presente invención se refiere a una baliza de comunicación a distancia de mensaje de señalización, estando la baliza destinada a disponerse en el recorrido de una vía ferroviaria para comunicarse con un dispositivo de comunicación embarcado a bordo de un vehículo que circula por la vía ferroviaria o con un dispositivo de configuración. La baliza comprende medios de recepción de una señal de activación procedente del dispositivo de comunicación embarcado, medios de transmisión al dispositivo de comunicación embarcado de una señal de señalización portadora del mensaje de señalización, al menos un medio de almacenamiento de una información, medios de control aptos para registrar datos en el medio de almacenamiento de una información.

Se conocen balizas dispuestas en el recorrido de una vía de transporte y aptas para comunicar a distancia información de señalización tal como, por ejemplo, la velocidad máxima límite que no hay que rebasar, con dispositivos de comunicación embarcados en vehículos de trasporte.

Existen diferentes tipos de baliza, adaptado cada uno para comunicarse con un tipo de dispositivo de comunicación embarcado complementario. Cada tipo de baliza está configurado según una determinada norma y es apto para comunicarse únicamente con un tipo de dispositivo de comunicación complementario configurado según la misma norma.

Las normas definen las especificaciones de las señales intercambiadas así como el tipo de codificación del mensaje de señalización.

Sin embargo, estas normas son diferentes en cada país de Europa. Además, un dispositivo de comunicación de un tipo no puede decodificar mensajes de señalización transmitidos por una baliza de otro tipo. En Francia, por ejemplo, las balizas y los dispositivos de comunicación embarcados asociados responden a las especificaciones de la norma "KVB" (control de velocidad por baliza).

Para que los dispositivos de comunicación embarcados puedan comunicarse con balizas en países diferentes, la comunidad europea ha determinado una norma conocida como "Eurobaliza", que define la forma de las señales y la codificación del mensaje de señalización intercambiados entre una baliza de tipo "Eurobaliza" y un dispositivo de comunicación de tipo "Eurobaliza". Esta norma se aplica en algunos países de Europa, pero todavía no es obligatoria.

La norma "FFFIS for Eurobalise (SUBSET-036)" define la señal de tipo "Eurobaliza". Ésta es una sinusoide pura de frecuencia 27,095 MHz.

Las balizas de tipo "Eurobaliza" están diseñadas para no responder de forma automática a señales emitidas por los equipos embarcados de anterior generación. Sin embargo, hay al menos tres supuestos en los que la baliza no debe responder a los dispositivos de comunicación embarcados:

Para pasar al modo "silencioso", se tiene que colocar manualmente una placa metálica en cada baliza con el fin de impedir físicamente toda transmisión de señales.

Sin embargo, la operación manual de puesta en modo "silencioso" presenta numerosos inconvenientes. La colocación de esta placa lleva mucho tiempo y precisa bien hacer que los equipos trabajen entre dos trenes en horarios en los que el tráfico sea mínimo, o bien bloquear la vía -y, con ello, el tráfico ferroviario-. Además, no siempre es sencillo el acceso a las balizas, ya sea porque la vía se halla en zona montañosa, o porque la vía esté alejada de cualquier carretera, pudiendo este acceso exponer a riesgos al personal. Finalmente, el impedimento físico de transmisión de mensajes de señalización no es una solución segura, ya que, en caso de que se robe la placa, ningún dispositivo impedirá ya que la baliza transmita mensajes de señalización a los dispositivos embarcados a bordo de los vehículos que circulen por la vía.

Además, cuando hay que poner las balizas en modo de "emisión", la operación se realiza manualmente: el personal tiene que acceder a cada una de las balizas para quitar la placa metálica, con los mismos inconvenientes que en el momento de la puesta en modo silencioso.

El objetivo de la presente invención es el de solventar estos inconvenientes propugnando una baliza y un dispositivo de configuración que sea rápido de configurar, que no ponga en riesgo la seguridad del personal y que no emita señales intempestivas.

A tal efecto, la invención tiene por objeto una baliza de comunicación a distancia de mensajes de señalización, del tipo anteriormente mencionado, caracterizada porque los medios de recepción son aptos asimismo para recibir una señal de configuración que contiene un mensaje de configuración procedente del dispositivo de configuración, definiendo el mensaje de configuración un modo de operación de la baliza entre un modo de "emisión" o un modo "silencioso", y porque el medio de almacenamiento de una información es apto para contener el modo de operación contenido en el mensaje de configuración.

Se evitan así las señales intempestivas, puesto que la prohibición o la autorización de emisión no está vinculada a un elemento físico presente en la caja de la baliza. La baliza conforme a la invención permite asimismo reducir la cantidad de material metálico necesario para la prohibición de las emisiones de señales, puesto que ya no es necesaria ninguna placa. Por lo tanto, la baliza conforme a la invención es más barata y más segura que una baliza de la técnica anterior.

La baliza puede presentar asimismo una o varias de las siguientes características:

1. Baliza (1) de comunicación a distancia de mensaje (M) de señalización, estando la baliza (1) destinada a disponerse en el recorrido de una vía ferroviaria (4) para comunicarse con un dispositivo (5) de comunicación embarcado a bordo de un vehículo (3) que circula por la vía ferroviaria (4) o con un dispositivo (2) de configuración, que comprende

caracterizada porque:

2. Baliza (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque dichos medios (18) de control son aptos para determinar al menos un parámetro de dicha señal (SC) de configuración recibida.

3. Baliza (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque dichos medios (18) de control son aptos para determinar dos parámetros de dicha señal de configuración recibida (SC), comprendiendo dichos parámetros los períodos consecutivos de dicha señal (SC) de configuración recibida.

4. Baliza (1) según la reivindicación 3, caracterizada porque dichos medios (18) de control son aptos para restituir dicho mensaje (MC) de configuración contenido en dicha señal (SC) de configuración.

5. Baliza (1) según la reivindicación 4, caracterizada porque dichos medios (18) de control son aptos para comparar dicho mensaje (MC) de configuración con dos mensajes de configuración correspondientes a los modos "silencioso" y de "emisión" almacenados en memoria en dichos medios (18) de control.

6. Baliza (1) según la reivindicación 5, caracterizada porque dichos medios (18) de control son aptos para controlar el registro de dicha configuración en dicho medio de almacenamiento de una información (20, 22), en función del resultado de la comparación efectuada del mensaje de configuración restituido, y para controlar la transmisión de dicha señal (S2) de señalización portadora de dicho mensaje (M) de señalización en función de dicha configuración registrada en dicho medio de almacenamiento de una información (20, 22).

7. Baliza (1) según la reivindicación 6, caracterizada porque dichos medios (18) de control prohíben a dichos medios (14) de transmisión transmitir dicho mensaje (S2) de señalización portador de un mensaje (M) de señalización a dicho vehículo (3) cuando dicha baliza (1) está configurada en modo "silencioso", sea cual sea la señal (S1) de activación emitida por dicho dispositivo (5) de comunicación embarcado.

8. Baliza (1) según la reivindicación 6, caracterizada porque dichos medios (18) de control autorizan a dichos medios (14) de transmisión a transmitir dicho mensaje (S2) de señalización portador de un mensaje (M) de señalización a dicho vehículo (3) cuando dicha baliza (1) está configurada en modo de "emisión" y dicha señal (S1) de activación emitida por dicho dispositivo (5) de comunicación embarcado es de tipo "Eurobaliza".

9. Dispositivo (2) de configuración de una baliza (1) de comunicación definida según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho dispositivo (2) de configuración incorpora medios de modulación de dicha señal (SC) de configuración portadora de dicho mensaje (MC) de configuración destinado a ser registrado en dicha baliza (1).

10. Dispositivo (2) de configuración de una baliza (1) según la reivindicación 9, caracterizado porque dicha señal (SC) de configuración es una sinusoide modulada en amplitud a fin de transportar dicho mensaje (MC) de configuración.

11. Dispositivo (2) de configuración de una baliza (1) según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque dicho mensaje (MC) de configuración incorpora una trama constituida por bits a "1" y por bits a "0".

12. Dispositivo (2) de configuración de una baliza (1) según la reivindicación 11, caracterizado porque un bit a "1" se define por una serie de impulsos de amplitud máxima y de primer período (P1), seguida de una serie de impulsos de amplitud mínima y de segundo período (P2) diferente del primer período (P1).

13. Dispositivo (2) de configuración de una baliza (1) según la reivindicación 12, caracterizado porque un bit a "0" se define por una serie de impulsos de amplitud máxima y de primer período (P1), seguida de una serie de impulsos de amplitud mínima y de tercer período (P3) diferente del segundo período (P2).