NEUMATICO RADIAL PARA MOTOCICLETA.

Un neumático radial para una motocicleta que comprende un par de porciones de talón,

un par de porciones de pared lateral, una porción de banda de rodadura que se extiende de manera toroidal y que continúa hasta las porciones de la pared lateral, una carcasa que comprende una o más cubiertas de carcasa que contienen cordones de fibra orgánica extendidos cada uno a un ángulo de 60-90º con respecto a un plano ecuatorial del neumático, y un bandaje que comprende al menos dos capas de bandaje, conteniendo cada una cordones extendidos a un ángulo de 15-40º con respecto al plano ecuatorial y dispuestos en un lado externo periférico de una porción de corona de la carcasa de forma que se entrecruzan los cordones de las capas, y teniendo un coeficiente de aspecto de 0,50-0,85, en el que una resistencia a la tracción en el punto de rotura (Edci) del cordón de la cubierta de la carcasa no es menor de 980 MPa y un valor absoluto de una rigidez total de la carcasa (Fc = {SUM}Fci) obtenido al sumar una rigidez de la carcasa (Fci) definida como un producto de la resistencia a la tracción en el punto de rotura (Edci) y un recuento de extremos (Emci) de los cordones de la cubierta de la carcasa por una longitud de 50 cm en el plano ecuatorial del neumático con respecto a las respectivas cubiertas de la carcasa no es menor de 30000, y una resistencia a la tracción en el punto de rotura (Edbj) del cordón de la capa del bandaje no es menor de 2350 MPa y un valor absoluto de una rigidez total del bandaje (Fb = {SUM}Fbj) obtenida al sumar una rigidez del bandaje (Fbj) definida como un producto de la resistencia a la tracción en el punto de rotura (Edbj) y un recuento de extremos (Nmbj) de los cordones de la capa del bandaje por una longitud de 50 cm en el plano ecuatorial del neumático con respecto a las respectivas capas de bandaje no es menor de 170000, y una relación de rigidez de doblado (Sb/Sa) de la rigidez de doblado fuera del plano en una dirección a lo ancho (Sb) con respecto a la rigidez de doblado en el plano en una dirección periférica (Sa) en la porción de la banda de rodadura se encuentra en un rango de 4,20 - 9,10.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME, CHUO-KU,TOKYO 104-8340.

Inventor/es: OOTSUKA,T. BRIDGESTONE CORPORATION TECHNICAL CTR.

Fecha de Publicación: 16 de Julio de 2009.

Fecha Concesión Europea: 22 de Abril de 2009.

Clasificación PCT:

B60C9/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00). › juntando transversalmente un talón con otro, es decir, formando una capa radial (B60C 9/07 tiene prioridad).
B60C9/18 B60C 9/00 […] › Estructura o disposición de las bandas, capas de protección, coronas de refuerzo o capas amortiguadoras.

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