SISTEMA OPERATIVO DE VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Un sistema operativo de válvula en un motor de combustión interna,

incluyendo un accionador eléctrico (511, 512) que permite aplicar potencia en una dirección de apertura de válvula a una válvula de motor (VI) que es empujada en una dirección de cierre de válvula por un muelle (23), donde dicho accionador está conectado a uno de los componentes de unos medios de transmisión de potencia (36) capaces de transmitir una potencia proporcionada por una de las excéntricas operativas de válvula primera y segunda (29I1, 29I2) dispuestas en un eje de excéntrica (28) a la válvula de motor (VI), de modo que dicha válvula de motor (VI) pueda ser movida una cantidad de elevación obtenida por la suma de una cantidad de elevación de dicha válvula de motor (VI) en base a un perfil de excéntrica de dicha excéntrica operativa de válvula primera o segunda (29I1, 29I2) y una cantidad de elevación de dicha válvula de motor (VI) en base a la operación de dicho accionador (511, 512), donde dichos componentes de medios de transmisión de potencia (36) son: un aro interior (37) que puede girar alrededor de un eje paralelo a dicho eje de excéntrica (28); un aro exterior (38) que puede girar alrededor del mismo eje que el de dicho aro interior (37) y rodea dicho aro interior (37); y un soporte (39) en el que rotores planetarios (40) dispuestos entre dichos aros interior y exterior (37, 38) son soportados para rotación alrededor de ejes paralelos al eje de dichos aros interior y exterior (37, 38), girándose dicho soporte (39) en asociación operativa con un movimiento de giro de dichos rotores planetarios (40) alrededor de dicho aro interior (37), estando conectado un primer componente (37) de dichos componentes a dicha válvula de motor (VI), estando conectado operativamente un segundo componente (39) de dichos componentes a una de dichas excéntricas operativas de válvula primera y segunda (29I1, 29I2), y estando conectado dicho accionador a un tercer componente (38) de dichos componentes, y donde dicho segundo componente (39) de los componentes de dichos medios de transmisión de potencia (36) está conectado operativamente a dicha primera excéntrica operativa de válvula (29I1) dispuesta en dicho eje de excéntrica (28), y dicho sistema operativo de válvula incluye además unos medios de conmutación de conexión (76) que están dispuestos entre uno de dichos componentes primero y segundo y un brazo basculante (74) rotativo alrededor del mismo eje que el de dicho aro interior (37) de manera que siga dicha segunda excéntrica operativa de válvula (29I2) dispuesta en dicho eje de excéntrica (28), siendo capaces dichos medios de conmutación de conexión (76) de ser conmutados entre un estado de conexión en el que uno de dichos componentes primero y segundo está conectado a dicho brazo basculante (74), y un estado de desconexión en el que la conexión entre uno de dichos componentes primero y segundo y dicho brazo basculante (74) está liberada, y unos medios de control (602) para controlar las operaciones de dicho accionador (511, 512) y estando dispuestos dichos medios de conmutación de conexión (76) y dichos medios de control (602) para cambiar su modo de conmutación, dependiendo del estado operativo del motor, entre un primer modo de control en el que dicho accionador (511, 512) está en un estado operativo y dichos medios de conmutación de conexión (76) se ponen en dicho estado de desconexión, y un segundo modo de control en el que dicho accionador (511, 512) se pone en un estado inoperativo y dichos medios de conmutación de conexión (76) se ponen en dicho estado de conexión.