SISTEMA DE REGULACION MECANICA DEL DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

Sistema de regulación mecánica de un dispositivo de transmisión de potencia entre,

por una parte, el motor térmico (1) provisto de un volante de inercia (11) y un par de máquinas eléctricas (4a, 4b) que equipan un vehículo automóvil y, por otra parte, sus ruedas motrices (2), estando el motor térmico (1) conectado a dos máquinas eléctricas (4a, 4b) por medio de un conjunto mecánico (3), mientras que un dispositivo de conexión eléctrica (6, 60a; 61a-60b; 61b, 5a-5b; 50a-50b) situado entre las dos máquinas eléctricas asegura un paso directo de potencia de una máquina a la otra, sin elemento intermedio de almacenado o de desalmacenado de energía importante, siendo dicho dispositivo de conexión (6, 60a; 61a-60b; 61b, 5a-5b; 50a-50b) controlado de tal manera que la potencia generada por una (4a; 4b) de las dos máquinas eléctricas sea inmediatamente consumida por la otra (4b; 4a), y para que las dos máquinas eléctricas (4a, 4b) respondan a las necesidades de la cadena de tracción, realizándose la conexión que asegura la transferencia de energía eléctrica entre las dos máquinas eléctricas por medio de dos onduladores (5a, 5b), estando cada uno de ellos asociado a una máquina eléctrica (4a, 4b), estando estos dos onduladores conectados a un bus (6) cuyas dos líneas están conectadas por un condensador (62), estando un dispositivo (8) denominado "módulo de regulación eléctrica" adaptado para imponer a cada una de dichas máquinas eléctricas (4a, 4b) unos valores dados de par Ca, respectivamente Cb, caracterizado porque siendo C1 y C2 respectivamente los valores de los pares efectivamente desarrollados a la salida del motor térmico, corriente abajo del volante de inercia (11) y a la salida de dicho conjunto mecánico (3), por el lado de las ruedas motrices (2), se introducen como consignas en dicho módulo de regulación eléctrica (8) los valores de referencia deseados para cada uno de estos pares, designados Ref C1 y, respectivamente, Ref C2, a partir de los cuales el módulo de regulación eléctrica regulará los pares Ca y Cb.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: ROUTE DE GISY,78140 VELIZY VILLACOUBLAY.

Inventor/es: BESNARD, SEBASTIEN A. J., LAEUFFER, JACQUES A.

Fecha de Publicación: 1 de Abril de 2007.

Fecha Concesión Europea: 21 de Junio de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60K41/00
B60K6/02
B60K6/04

Clasificación PCT:

B60K6/02
F16H3/72 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › con un accionamiento secundario, p. ej. un motor regulador para hacer variar la velocidad de una manera continua.
F16H61/66 F16H […] › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › especialmente adaptadas a las transmisiones de variación de cambio continua (F16H 61/38 tiene prioridad).

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