MOTOR DIESEL MULTICILINDRICO CON VALVULAS ACCIONADAS DE FORMA VARIABLE.

Motor Diésel multicilíndrico, que comprende: - dos válvulas de admisión (VI ) y dos válvulas de escape (VE) para cada cilindro,

estando equipada cada una de ellas con unos medios de retorno elásticos (4) respectivos que empujan la válvula hacia su posición cerrada, para controlar los respectivos puertos de admisión y de escape (I, E), - por lo menos un árbol de levas (10) para accionar las válvulas de admisión (VI) y de escape (VE) de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula (7) respectivos, estando controladas cada una de las válvulas de admisión (VI) y las dos válvulas de escape (VE) por una leva (9) respectiva de dicho árbol de levas (10), - en el que cada uno de dichos palpadores de válvula (7) dirige la válvula de admisión (VI) respectiva o las válvulas de escape (VE) respectivas contra la acción de dichos medios de retorno elásticos (4) por medio de la interposición de unos medios hidráulicos que incluyen una cámara de fluido presurizado (6), - siendo adecuada dicha cámara de fluido presurizado (6) asociada con cada una de las válvulas de admisión (VI) o con las dos válvulas de escape (VE) para la conexión mediante una válvula solenoide (15) a un canal de descarga (12), con el objetivo de desacoplar la válvula de su palpador de válvula respectivo y provocar el cierre rápido de la válvula bajo el efecto de los medios de retorno elásticos (4), - unos medios de control electrónicos para controlar cada una de las válvulas solenoides (15) con el fin de variar el tiempo y el recorrido de la válvula de admisión (VI) respectiva o las válvulas de escape (VE) respectivas según uno o más parámetros de funcionamiento del motor, - en el que dichos medios de control electrónicos pueden provocar la apertura de cada válvula solenoide (15) para mantener la válvula de admisión (VI) respectiva o las válvulas de escape (VE) respectivas cerradas, a consecuencia de lo que cual se puede realizar el motor de manera que funcione de forma selectiva de acuerdo con los diferentes modos de funcionamiento controlados por dichas válvulas solenoides (15), y caracterizado porque los extremos de los dos puertos de admisión (I) asociados con cada uno de los cilindros presentan geometrías diferentes, de manera que generen niveles diferentes de torbellino del aire inducido en el interior del cilindro, y porque dichos medios de control electrónicos están ajustados para controlar las dos válvulas de admisión (VI) asociadas con estos puertos (I) de una manera diferente, y asimismo de una manera tal para - cerrar las válvulas de admisión (VI) después del punto muerto inferior a las revoluciones y cargas máximas, para garantizar la ignición, minimizar la temperatura y reducir las emisiones contaminantes, y - avanzar el cierre de las válvulas de admisión (VI) en la puesta en funcionamiento del motor, de manera que se aproveche la totalidad del ratio de compresión geométrica y se eviten los problemas de pérdida de velocidad y de humo azul debidos a unos niveles de presión y de temperatura bajos, permitiendo así que el nivel total de "torbellino" en el interior del cilindro sea modulado.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: STRADA TORINO, 50,10043 ORBASSANO (TORINO).

Inventor/es: MACOR, LORENTINO, VATTANEO, FRANCESCO, PECORI, ANDREA, VAFIDIS, COSTANTINO, GIANOLIO, LAURA.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 5 de Junio de 2002.

Fecha Concesión Europea: 27 de Febrero de 2008.

Clasificación PCT:

  • F01L1/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K). › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › Forma de las levas.
  • F01L1/26 F01L 1/00 […] › caracterizados por dos o varias válvulas accionadas simultáneamente por el mismo órgano de transmisión; peculiares a las máquinas o motores que tienen más de dos válvulas que se alzan por cilindro (con válvulas coaxiales F01L 1/28).
  • F01L13/00 F01L […] › Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada.
  • F01L9/02 F01L […] › F01L 9/00 Sistemas de distribución de válvulas de mando no mecánico. › mediante fluido, p. ej. hidráulico.
  • F02B31/00 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › Modificación de los sistemas de admisión para imprimir un movimiento de rotación a la carga en el cilindro (características estructurales de los sistemas de admisión F02M).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre.

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MOTOR DIESEL MULTICILINDRICO CON VALVULAS ACCIONADAS DE FORMA VARIABLE.

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