CONVERTIDOR DE PAR QUE ADAPTA CONTINUA Y PROGRESIVAMENTE EL PAR MOTOR AL PAR RESISTENTE EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
Convertidor de par que adapta continua y progresivamente el par motor al par resistente en los vehículos automóviles.
La caja tradicional de cambio modifica el brazo par motor y demultiplica el giro motor discontinuamente, "a saltos". Este convertidor (Figs. 1 y 18) sin mando-embrague, tiene tres conos, los (6) formados por múltiples rodajas (Fig. 5), conectados directamente (Fig. 1) o mediante esferas (Fig. 18).
Permite variar el brazo par motor (X) y la relación de giro (I) entre los árboles motor (2) y de transmisión (11) continua y progresivamente (I), y mantener constante la igualdad.
Par Motor = Par Resistencia (I)
desplazando paralela y opuestamente: los puntos de conexión (7) y (8) a través de (6), o las esferas (2).(Fig. 18) por la superficies cónicas.
Se consigue (I) porque el giro pasa de (7) a (8) por (5) a través sólo de las rodajas de (6) con las que conectan en cada posición de (7) y (8). Y en la Fig. 18, al pasar el giro por los puntos variables de contacto esfera-cono.
De aplicación preferentemente útil en el sector del automóvil.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MOLANO GONZALEZ,MANUEL.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: CÁCERES.
Inventor/es: MOLANO GONZALEZ,MANUEL.
Fecha de Solicitud: 10 de Abril de 1991.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 8 de Julio de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16H3/091 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › con un solo eje intermedio.
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