CONSTRUCCION DE PESTAÑA CERRADA.

Un neumático (1) que tiene: (a) un par de porciones de talón axialmente distanciadas aparte (21) con rellenos del talón anulares (20),

cada relleno del talón tiene una forma transversal radial que es sustancialmente redonda o poligonal, (b) un par de tiras de ápice de goma (31) de un sección transversal generalmente triangular adyacente a los rellenos del talón (20) las tiras de ápice tienen una altura radial A y se extienden radialmente hacia el exterior de los rellenos del talón hacia los flancos (18) del neumático; y (c) al menos tres conjuntos, un primer conjunto de estructuras de refuerzo de carcasa radialmente interior (15), un segundo intermedio (16) y un externo radial tercero (17), tienen cada uno una porción principal que se extiende entre los talones (21) y sus bordes anclados a los talones, el neumático caracterizado por el hecho de que; la segunda estructura de refuerzo de carcasa (16) se dobla radialmente hacia el exterior alrededor de cada dicho relleno del talón (20), de modo que los dos bordes (36) de la segunda estructura de refuerzo de carcasa están localizados entre los ápices (31) y sus rellenos del talón adyacentes (20); la tercera estructura de refuerzo de carcasa (17) que tiene sus porciones de doblamiento hacia abajo (27) dobladas radialmente hacia el interior alrededor de la segunda estructura de refuerzo de carcasa (16) y los rellenos del talón (20), de modo que los bordes (37) de las capas de la tercera estructura de refuerzo de carcasa están localizadas cerca del lado axialmente interior de los rellenos del talón; La primera estructura de refuerzo de carcasa (15) que tiene sus porciones de doblamiento hacia arriba (25) dobladas radialmente hacia el exterior alrededor de cada relleno del talón (20), la segunda estructura de refuerzo de carcasa (16) y la tercera estructura de refuerzo de carcasa (17) de modo que los bordes (35) de las capas de la primera estructura de refuerzo de carcasa están localizados entre la porción radialmente exterior del relleno del talón (20) y la altura máxima de sección del neumático.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1144 EAST MARKET STREET,AKRON, OHIO 44316-0001.

Inventor/es: LAMOCK, ANDRE, BERNARD, CARLO.

Fecha de Publicación: 1 de Diciembre de 2002.

Fecha Solicitud PCT: 26 de Marzo de 1998.

Fecha Concesión Europea: 5 de Junio de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60C15/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
B60C15/06 B60C […] › B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas. › Puntos de goma, guarniciones, tejidos de fricción.

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Tayikistán, Turkmenistán, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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