DISPOSITIVO ANTIDETONANTE PARA MOTORES DE GASOLINA CON PLOMO.
1. Dispositivo antidetonante para motores de gasolina con plomo,
caracterizado porque cuenta con un recipiente (1) que contiene un combinado químico (2) y que es obturado por un tapón (5), determinándose por encima del combinado químico una cámara de aire (12), conectada mediante una boquilla (6) con el colector de admisión (9) del motor (11) de gasolina con plomo; habiéndose previsto en el tapón (5) una boquilla (4) de absorción de aire atmosférico capaz de producir el barboteo del combinando químico (2), para lo que la boquilla (4) está unida a un tubo (3) que discurre hasta una zona próxima al fondo del recipiente (l); originándose la saturación de la cámara de aire (12) con un compuesto altamente antidetonante, permitiéndose utilizar gasolina sin plomo.
2.Dispositivo antidetonante para motores de gasolina con plomo, según reivindicación 1, caracterizado porque la conexión de la boquilla (6) al colector de admisión (9) del motor (11), se efectúan mediante un conductor (7) en el que se intercala una válvula (8) cuyo accionamiento produce la saturación de la cámara de aire y su aplicación al colector de admisión (9) del motor (11).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: PLANELLS TORDERA,JOSE.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: VALENCIA.
Inventor/es: PLANELLS TORDERA,JOSE.
Fecha de Solicitud: 30 de Diciembre de 1998.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 14 de Junio de 2000.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D19/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
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