Sistema de regulación del flujo de gas natural integrado que incluye homogeneización de la temperatura del combustible para rendimiento del motor mejorado y emisiones reducidas.

Un módulo de regulación de la presión de fluido y acondicionamiento (10) que comprende:



un colector (20) que incluye una entrada de fluido (30), una salida de fluido (32) y una trayectoria de flujo de fluido entre la entrada de fluido (30) y la salida de fluido (32), y el colector (20) incluyendo además, para calentar el colector (20) con un medio de intercambio de calor suministrado externamente, una entrada de medios de intercambio de calor (92), una salida de medio de intercambio de calor (94) y una trayectoria de flujo de medio de intercambio de calor (90) entre la entrada de medio de intercambio de calor (92) y la salida de medio de intercambio de calor (94);

un regulador de presión (66) montado en el colector (20) y dispuesto a lo largo de la trayectoria del flujo de fluido para regular la presión del fluido que sale del módulo (10); y

un conjunto de filtro (24) en sentido ascendente del regulador de presión (66), el conjunto de filtro (24) incluyendo una carcasa del filtro (28) y un elemento de filtro (26) contenido dentro de la carcasa del filtro (28), la carcasa del filtro (28) estando en contacto térmico directo con el colector (20) por lo que el calor del colector (20) puede fluir a la carcasa del filtro (28) para calentar el fluido no solo en el colector (20) sino también en la carcasa del filtro (28);

caracterizado porque la entrada de fluido (30) del colector (12) se comunica con un tubo central (48) que se extiende hacia el interior del elemento de filtro (26).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2016/028392.

Solicitante: PARKER-HANNIFIN CORPORATION.

Inventor/es: EHLIG,WILLIAM, RAINA,ANIL, PUNIANI,MADHUKAR.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D19/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
  • F02M13/08 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 13/00 Disposiciones de dos o más carburadores separados (aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores F02M 19/01; reatomizar el combustible condensado u homogeneizar la mezcla aire combustible F02M 29/00 ); Carburadores que utilizan más de un combustible (aparatos para añadir pequeñas cantidades de combustible secundario F02M 25/00). › Carburadores adaptados para utilizar combustibles líquidos y gaseosos, p. ej. alternativamente.
  • F02M21/02 F02M […] › F02M 21/00 Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida. › con combustibles gaseosos (aparatos para la vaporización del combustible líquido por el calor F02M 31/00; motores provistos de un aparato de producción de gas a partir de un combustible sólido, p. ej. madera F02B 43/08).
  • G05D16/10 SECCION G — FISICA.G05 CONTROL; REGULACION.G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › G05D 16/00 Control de la presión de un fluido. › siendo el elemento sensor un pistón o un inmersor.

PDF original: ES-2711758_T3.pdf

 

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