PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UNA TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE.

SE DESCRIBE UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS SIN ESCALONAMIENTOS PROVISTA DE UN CONTROL ELECTRO-HIDRAULICO,

UN DISPOSITIVO SELECTOR Y UN EMBRAGUE DE ARRANQUE CONTROLABLE DE UN VEHICULO A MOTOR ACCIONADO, EN PARTICULAR, POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN UN PRIMER MODO DE SERVICIO, EL DISPOSITIVO DE CONTROL SELECCIONA Y AJUSTA AUTOMATICAMENTE LA RELACION DE TRANSMISION SOBRE LA BASE DE SEÑALES SUMINISTRADAS POR EL DISPOSITIVO SELECTOR Y DE PARAMETROS DE TRABAJO DEL VEHICULO A MOTOR, TALES COMO EL ANGULO DE LA CLAPETA DE ESTRANGULACION, LA VELOCIDAD DE MARCHA Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR, POR MEDIO DE CURVAS CARACTERISTICAS SELECCIONABLES POR EL CONDUCTOR. EN UN SEGUNDO MODO DE SERVICIO, SE PROPONE REPRODUCIR UNA TRANSMISION CON ESCALONAMIENTOS INFLUENCIABLE DIRECTAMENTE POR EL CONDUCTOR. CON EL FIN DE PERMITIR AL CONDUCTOR OPERAR EN ESTE MODO DE SERVICIO, SOLAMENTE ESTAN DISPONIBLES AL CONDUCTOR UNAS POCAS RELACIONES DE TRANSMISION PREAJUSTADAS. ADEMAS, A PARTIR DE LOS PARAMETROS DE TRABAJO DEL VEHICULO, POR LO MENOS DE UN VALOR DE LA SEÑAL DE LA CLAPETA DE ESTRANGULACION, COMO SE DESCRIBE EN DE-OS 39 22 051, SE OBTIENE UNA MAGNITUD CARACTERISTICA (ACTIVIDAD DE CONDUCCION SK(T)) QUE PROPORCIONA UNA EVALUACION DEL ESTILO DE CONDUCCION DEL CONDUCTOR O DE SUS ACCIONES CONDICIONADAS POR EL TRAFICO, EN RELACION AL CONTROL OPTIMO DEL VEHICULO A MOTOR. LAS RELACIONES DE TRANSMISION PREAJUSTADAS SON AGRUPADAS. DE ACUERDO CON LA ACTIVIDAD DE CONDUCCION DETECTADA (SK(T)), SE SELECCIONA UN GRUPO. CON UNA ACTIVIDAD DE CONDUCCION (SK(T)) MAS ELEVADA, LOS GRUPOS SELECCIONADOS COMPRENDEN RELACIONES DE TRANSMISION QUE ESTAN MAS SEPARADOS Y EL NUMERO DE RELACIONES DE TRANSMISION DISPONIBLE ES MAYOR. CON UNA ACTIVIDAD DE CONDUCCION (SK(T)) MAS BAJA, LOS GRUPOS SELECCIONADOS COMPRENDEN UN NUMERO MENOR DE RELACIONES DE TRANSMISION DISPONIBLES QUE ESTAN MENOS SEPARADOS.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: PORSCHESTRASSE 42,D-70435 STUTTGART.

Inventor/es: PETERSMANN, JOSEPH, STEHLE, HEINZ, SEIDEL, WILLI, MOLLERS, WERNER, FROSCHKE, UWE.

Fecha de Publicación: 1 de Mayo de 1995.

Fecha Solicitud PCT: 22 de Mayo de 1992.

Fecha Concesión Europea: 15 de Marzo de 1995.

Clasificación Internacional de Patentes:

F16H61/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H61/02 F16H […] › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › caracterizadas por las señales utilizadas.

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Suecia, Oficina Europea de Patentes, Japón, Estados Unidos de América.

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