Motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas.
Un motor de combustión interna monocilindro (11) incluyendo:
un cárter (14) que soporta un cigüeñal (15);
una unidad de detección de velocidad rotacional (50) configurada para detectar la velocidad rotacional del cigüeñal (15);
una unidad de detección de posición rotacional (50) configurada para detectar la posición rotacional del cigüeñal (15);
una unidad de cilindro (19) conectada al cárter (14) e incluyendo una cámara de combustión (24) y una cámara de cadena excéntrica (35) colocada adyacente a la cámara de combustión (24);
un árbol de levas (61) soportado por la unidad de cilindro (19) y conectado al cigüeñal (15) por una cadena excéntrica (36) dispuesta en la cámara de cadena excéntrica (35);
una primera excéntrica (65) incluyendo una primera porción de elevación (65B) y una primera porción de base (65A) y estando configurada para girar integralmente con el árbol de levas (61);
una segunda excéntrica (66), incluyendo una segunda porción de base (66A) y una segunda porción de elevación (66B) que tiene una forma diferente de la de la primera porción de elevación (65B), y que está configurada para girar integralmente con el árbol de levas (61);
un eje basculante (62) soportado por la unidad de cilindro (19) y dispuesto paralelo al árbol de levas (61);
un primer brazo basculante (63) soportado pivotantemente por el eje basculante (62) y configurado para ser pivotado al recibir una fuerza de la primera porción de elevación (65B) de la primera excéntrica (65);
un segundo brazo basculante (64), soportado pivotantemente por el eje basculante (62), configurado para ser pivotado al recibir una fuerza de la segunda porción de elevación (66B) de la segunda excéntrica (66), dispuesto a un lado del primer brazo basculante (63), e incluyendo una cara lateral (74S) orientada al primer brazo basculante (63);
una válvula (41) dispuesta en la unidad de cilindro (19) y configurada para ser movida por el primer brazo basculante (63) o el segundo brazo basculante (64) para abrir y cerrar la cámara de combustión (24);
un pasador de conexión (90) que puede moverse libremente en una dirección paralela al eje basculante (62);
un solenoide (100) configurado para mover el pasador de conexión (90) entre una posición de no conexión (Pn1), en la que un extremo de punta (90T) del pasador de conexión (90) está colocado en o adyacente al primer brazo basculante (63) con relación a la cara lateral (74S) del segundo brazo basculante (64) con respecto a una dirección de una línea axial (W) del eje basculante (62) de modo que el pasador de conexión (90) no conecte el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) uno a otro, y una posición de conexión completa (Pf), en la que el extremo de punta (90T) del pasador de conexión (90) está colocado en o adyacente al segundo brazo basculante (64) con relación a la cara lateral (74S) del segundo brazo basculante (64) con respecto a la dirección de la línea axial (W) del eje basculante (62) de modo que el pasador de conexión (90) conecte el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) uno a otro; y
un controlador (110) configurado para controlar el solenoide (100), donde:
el controlador (110) incluye:
una unidad de instrucción (115) configurada para emitir una instrucción para mover el solenoide (100); y
una unidad de suministro de señal de accionamiento (125) configurada para suministrar una señal de accionamiento al solenoide (100) cuando la unidad de instrucción (115) emite la instrucción para mover el solenoide (100),
caracterizado porque
la unidad de instrucción (115) está configurada para emitir una instrucción para mover el solenoide (100) en base a la velocidad rotacional del cigüeñal (15) detectada por la unidad de detección de velocidad rotacional (50); y
la unidad de suministro de señal de accionamiento (125) está configurada para suministrar una señal de accionamiento al solenoide (100) cuando la unidad de instrucción (115) emite la instrucción para mover el solenoide (100), en base a la posición rotacional del cigüeñal (15) detectada por la unidad de detección de posición rotacional (50), y
la unidad de suministro de señal de accionamiento (125) está configurada para empezar a suministrar la señal de accionamiento después de que empiece a pivotar uno del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64), que debería empezar a pivotar antes que el otro de modo que las posiciones relativas del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) empiecen a cambiar con el fin de hacer que el extremo de punta (90T) del pasador de conexión (90) llegue a una posición a nivel con la cara lateral (74S) del segundo brazo basculante (64) con respecto a la dirección de la línea axial (W) del eje basculante (62) en un tiempo (Tc3), que está entre un tiempo (T3) cuando uno del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) que deberá empezar a pivotar antes que el otro empieza a pivotar y las posiciones relativas del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) empiezan a cambiar y un tiempo (T4) cuando el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) completan el pivote, y para hacer también que el pasador de conexión (90) llegue a la posición de conexión completa (Pf) entre el tiempo en que el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) completan el pivote y el tiempo siguiente en que uno del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64), que deberá empezar a pivotar antes que el otro, empieza a pivotar.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14195086.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: KIMURA,JUNICHI, SAKASHITA,YOHEI, SUGIYAMA,TOMONORI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K11/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor entre ruedas delantera y trasera.
- F01L1/053 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES. › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › del tipo de árbol de levas en cabeza.
- F01L1/18 F01L 1/00 […] › Brazos basculantes o palancas.
- F01L1/26 F01L 1/00 […] › caracterizados por dos o varias válvulas accionadas simultáneamente por el mismo órgano de transmisión; peculiares a las máquinas o motores que tienen más de dos válvulas que se alzan por cilindro (con válvulas coaxiales F01L 1/28).
- F01L13/00 F01L […] › Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada.
- F02B61/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 61/00 Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; adaptación o combinaciones de motores de pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14). › para accionar motocicletas.
- F02B75/16 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por el número de cilindros, p. ej. motores monocilíndricos (F02B 75/26 tiene prioridad).
PDF original: ES-2639180_T3.pdf
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