Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo, soportada para movimiento basculante en un bastidor de carrocería de vehículo,

una unidad de potencia (20) que incluye un motor de combustión interna de tipo OHC (30) y una transmisión de variación continua del tipo de correa (21);

teniendo el motor de combustión interna de tipo OHC (30) una línea axial de cilindro (Cc) basculada hacia delante en gran medida y que está provista de múltiples brazos basculantes (57, 58) dispuestos y soportados para movimiento basculante en una relación mutuamente contigua en un eje de brazo basculante (55) y operables en una relación de enclavamiento con válvulas de motor (61, 62);

un pasador de conexión (71) montado para movimiento en una dirección axial del eje de brazo basculante (55) en los brazos basculantes (57, 58) colocados adyacentes uno a otro, dispuesto de manera que sea móvil entre una posición de conexión en la que el pasador de conexión (71) conecta los brazos basculantes (57, 58) colocados adyacentes uno a otro para movimiento basculante integral y una posición de desconexión en la que el pasador de conexión (71) desconecta los brazos basculantes (57, 58) uno de otro para permitir el movimiento basculante independiente de cada uno de los brazos basculantes (57, 58);

proporcionándose un elemento de transmisión de fuerza de presión (74, 76) que transmite fuerza de presión de una fuente de generación de fuerza de presión (75) dispuesta fuera del motor de combustión interna de tipo OHC (30) al pasador de conexión (71) para mover el pasador de conexión (71) en la dirección a lo ancho del vehículo, donde el motor de combustión interna de tipo OHC (30) tiene paredes laterales (100L, 100R) dirigidas en la dirección a lo ancho del vehículo y paredes laterales (100U, 100S) dirigidas en una dirección vertical, asumiendo las paredes laterales conjuntamente una forma rectangular tubular,

la fuente de generación de fuerza de presión (75) está montada en una de las paredes laterales (100L, 100R) dirigidas en la dirección a lo ancho del vehículo, y

el motor de combustión interna de tipo OHC (30) es un motor de combustión interna refrigerado por agua, y una bomba de agua (150) se soporta en una pared lateral en el lado opuesto a la pared lateral en la que está montada la fuente de generación de fuerza de presión (75), de las paredes laterales (100L, 100R) dirigidas en la dirección a lo ancho del vehículo,

donde la fuente de generación de fuerza de presión (75) está provista de una porción saliente (77bb) adaptada para soportar el elemento de transmisión de fuerza de presión (76) para movimiento deslizante, formándose la porción saliente (77bb) de manera sobresaliente para encaje en el motor de combustión interna de tipo OHC (30), y la fuente de generación de fuerza de presión (75) está montada en el motor de combustión interna de tipo OHC (30) mediante un anillo elástico (84) que está dispuesto en la porción saliente (77bb), y un elemento de sellado (83) que está dispuesto entre el motor de combustión interna de tipo OHC (30) y una porción de extremo de la porción saliente (77bb), donde tornillos de ajuste (57t, 58t) están enroscados en porciones de extremo de accionamiento (57vv, 58vv) de los brazos basculantes (57, 58), y

una línea axial (Cp) del pasador de conexión (71) está dispuesta entre porciones de extremo de lado de cabeza (57tt, 58tt) de los tornillos de ajuste (57t, 58t) y una línea axial (Cr) de agujeros de introducción de eje de brazo basculante (57h, 58h), y hacia arriba de la línea axial (Cr) de los agujeros de introducción de eje de brazo basculante (57h, 58h).