Inventos patentados en esta categoría

1.-

En la presente invención las traviesas están dotadas, en cada uno de sus extremos, de una ubicación a la que se adapta el soporte (2, 2'), que comprende al menos un área plana en la que se ubica al menos un carril , y de al menos dos orificios dispuestos en correspondencia con sendos orificios pasantes del soporte (2, 2'), para la fijación con tornillería del soporte a la traviesa , donde dos de los orificios del soporte (2, 2') están dispuestos uno a cada lado de un área plana en la que se ubica un carril y que quedan en correspondencia con dos orificios de la traviesa , de forma que los mismos elementos que fijan los carriles al...

2.-

1. Placa para instalación de dos carriles anexos sobre una traviesa ferroviaria polivalente, que se coloca en la parte superior de la traviesa y presenta superiormente dos zonas de apoyo para los dos carriles e inferiormente unos nervios que se adaptan a las consiguientes acanaladuras transversales de la traviesa , incorporando medios de fijación entre la placa y la traviesa , así como medios de sujeciones de ambos carriles a la placa y a la traviesa , caracterizada porque consiste en una pieza de material plástico, plástico reforzado con material compuesto, o compuesto, que comprende: a) por su cara superior una superficie continua en la destacan escoltando los asientos transversales, destinados a apoyar en ellos los respectivos carriles ,...

3.-

Casquillo de sellado de anclajes, que comprende una membrana , parte inferior de su cuerpo cilíndrico, con resaltes redondeados longitudinales, y una cabeza en forma de visera con hueco inferior . La membrana tiene una abertura longitudinal hasta la cabeza, salvo en una zona de unión donde queda cerrada. En el borde interior opuesto a la visera existe un pequeño resalte perimetral . La visera también está cortada mediante una abertura horizontal que queda entre dos paredes de cierre previstas en la parte inferior de los extremos cortados de la visera .

4.-

Una abrazadera para rieles para fijar equipamientos de vías, dicha abrazadera para rieles es anticorrosiva,aislante y está compuesta íntegramente por una composición polimérica producida por pultrusión, por moldeado, porcolado, por enrollamiento o por bobinado y está hecha de una sola pieza, caracterizada por el hecho de que lacomposición polimérica es un composite que comprende: - una resina sintética; y - fibras de refuerzo.

5.-

Tensor hidráulico para liberar tensiones en vías de ferrocarril. Tiene como finalidad liberar las tensiones en los carriles de la vía debidas a las dilataciones y contracciones provocadas por la variación de la temperatura. Se caracteriza porque comprende dos bloques de amarre asociados mediante un par de cilindros hidráulicos y unos tirantes longitudinales , contando tales bloques de amarre con una canalización centrada, cuyo fondo apoya sobre la banda de rodadura de la cabeza de dos tramos consecutivos de un carril de vía, incorporándose además unas cuñas para afianzar la fijación de tales bloques de amarre .

6.-

Traviesa ferroviaria anti-vuelo de balasto. Traviesa ferroviaria tradicional caracterizada por disponer de una topología geométrica especifica consistente en disponer en la parte superior de las piezas principales de la traviesa dos paramentos inclinados en lugar del habitual paramento horizontal, lo que al impide la acumulación de balasto en la cara superior de la traviesa elimina su posterior lanzamiento y con ello todos los fenómenos indeseables asociados.

7.- CONJUNTO DE FIJACIÓN PARA RAÍLES FERROVIARIOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU OBTENCIÓN

. Ver ilustración. Solicitante/s: RAILTECH SUFETRA,S.A. Inventor/es:

Conjunto de fijación para raíles ferroviarios y procedimiento para su obtención, que comprende una placa base (1, 1') que comprende un eje central imaginario que queda situado perpendicularmente a un raíl y al menos dos orificios extremos situados en el eje central adaptados para permitir el paso de tirafondos de anclaje , donde dicha placa base (1, 1') es metálica y tiene un espesor uniforme tal que permite ser cortada mediante medios de corte por láser y ser conformada en un equipo de prensado convencionales, comprendiendo un tramo central sobreelevado , alineado con el eje central, flanqueado por respectivas alas laterales . La placa de la invención y su proceso de fabricación reducen los costes y simplifican el montaje de los conjuntos de fijación.

8.-

Dispositivo para la instalación de un tercer carril sobre una traviesa ferroviaria existente, preparada para albergar únicamente dos carriles , que permite montar un tercer carril interior , próximo a uno de ellos, manteniendo el otro carril común, para conformar dos anchos de vía, que consiste en una placa que se implementa en la parte superior de la traviesa, conformando una zona de apoyo de uno de los carriles y anexa a ésta una segunda zona de apoyo de un tercer carril contiguo , así como las sujeciones de ambos a la placa, mientras que la cara inferior de la placa presenta una geometría apta para fijarse a la cara...

9.-

Puente móvil para sustentación o apeo de vías de ferrocarril consiste en la colocación bajo la vía y en el sitio que se pretende hacer la obra, de una estructura metálica que soporta el paso del ferrocarril, mientras se realiza una excavación bajo ella para llevar a cabo distintos tipos de trabajos, como pueden ser: pasos inferiores, drenajes, colocación de tuberías o servicios y saneamientos

10.-

La presente invención se aplica a sistemas de fijación ferroviarios. Consiste en una placa base de fijaciones ferroviarias para la sujeción del carril y un procedimiento para su fabricación. La placa comprende un cuerpo central de acero con dos lados menores y dos lados mayores, dos orificios extremos adaptados para el paso de respectivos tirafondos de anclaje de la placa, al menos dos orificios interiores adaptados para el paso de tornillos de anclaje de un clip de sujeción, al menos un vaciado longitudinal en cada lado mayor en una parte central de la placa y en correspondencia uno con otro y al menos cuatro topes que delimitan los vaciados longitudinales, siendo...

11.-

1. Pasador de ensamblaje dotado de un estribo de fijación para el ensamblaje de una colada de hormigón en travesaños de madera, que comprende una varilla de perfil cilíndrico y una longitud convenientemente calculada, dotada de una cabeza superior de diámetro ampliado y de una cola inferior de diámetro ligeramente reducido, cuyo extremo se remacha en el orificio central de una placa conformada, perforada por dos orificios (6 y 7) laterales en los cuales se han introducido previamente medios de fijación tales como tornillos o similares destinados a la fijación mecánica del pasador a la viga de madera, en la cual se realiza a continuación la colada de hormigón que completa la estructura, caracterizado porque están previstos por otro lado ganchos que, obtenidos por repliegue...

12.-

1. Dispositivo de anclaje regulable con amortiguación aplicable en vías ferroviarias, aplicable en fijaciones elásticas entre carril y plataforma que incorporan un soporte de carril y un elastómero dispuesto bajo el mismo, constituyendo el anclaje con tornillo entre dicho soporte y la plataforma , caracterizado por el hecho de comprender la incorporación de un conjunto de piezas formadas por diferentes cuerpos huecos concéntricos, que combinan materiales rígidos y elásticos así como elementos dentados, que se intercalan entre el citado tornillo y el soporte del carril y el elastómero y que permiten la regulación de anchos de...

13.-

Soporte de raíl o carril ferroviario para vía sobre losa de hormigón que comprende un bloque de material moldeado cuya parte superior está provista de medios de fijación del carril , encastrado en una envuelta que comprende una pared vertical y un fondo, siendo la propia envuelta alojada en una cavidad de la citada losa de hormigón , caracterizado porque el citado bloque es moldeado en el interior de una coquilla rígida que forma un molde perdido de modo que el conjunto del citado bloque y de la citada coquilla rígida constituye un bloque de soporte cuyas forma y dimensiones exteriores corresponden y se adaptan a la forma y a las...

14.- PATIN ANTIDESGASTE

. Ver ilustración. Solicitante/s: RESSORT DU NORD, S. A.

Patín anti-desgaste, especialmente para láminas de muelle, sujeciones de carril, y aplicaciones similares, caracterizado porque se constituye con un cuerpo en forma de cuña y un talón que se prolonga partiendo de la parte más delgada de dicho cuerpo y aproximadamente perpendicular a este último.

15.- MAQUINA PARA INTRODUCIR CLAVOS PARA RAILES EN TRAVIESAS

. Ver ilustración. Solicitante/s: BERGMANS MOTORINDUSTRI, A.B.

Resumen no disponible.

17.- NUEVO SISTEMA DE FIJACIÓN DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGÓN ARMADO

. Ver ilustración. Solicitante/s: PRECON, SOCIEDAD ANÓNIMA.

Nuevo sistema de fijación de carriles sobre traviesas de hormigón armado, caracterizado porque la sujeción se hace, en cada apoyo del carril, por cuatro espárragos embutidos en el hormigón, las partes superiores y salientes de los mismos atraviesan los correspondientes orificios de dos grapas metálicas cuyos bordes internos montan sobre los patines del carril y los aprietan contra la traviesa mediante sendas tuercas dispuestas en la parte roscada de los vástagos y que, directamente o mediante las correspondientes arandelas elásticas, aprietan dichas grapas contra los patines del carril.

18.- DISPOSITIVO DE FIJACIÓN DE CARRIL

. Ver ilustración. Solicitante/s: SONNEVILLE, ROGER.

Dispoitvo de fijación de carril, comprendiendo una travesia, sujeciones de sostén del carril en la traviesa y pernos de fijación que atraviesan dichas sujeción y están montados oscilantes en la traviesa transversalmente a la línea de apoyo del carril, caracterizándose dicho dispositivo por el hecho de que cada sujeción lleva, en su extremo opuesto al destinado a tener apoyo en el carril, un diedro entrante, con preferencia sensiblemente recto, en el cual se encaja un diedro saliente correspondiente de una calza de forma sensiblemente paralelepipédica, alojada de una manera amovible en una cavidad de la cara superior de la traviesa, permitiendo el empleo de un juego de calzas de dimensiones variables con un tipo único de travesia y sujeción, y ello gracias al montaje oscilante de los pernos, adaptar el dispositivo de fijación de carril a tipos o separaciones de carriles variables.