CIP-2021 : E01B 9/00 : Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12).

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Notas^[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS

Notas^[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

E01B 9/02 · Fijación directa de los carriles, de los asientos de apoyo o de los cojinetes sobre las traviesas o las cimentaciones; Medios con este fin.

E01B 9/04 · · Fijación sobre traviesas de madera o de hormigón o sobre mampostería sin piezas de ajuste.

E01B 9/06 · · · Pernos para carriles (clavos en general F16B).

E01B 9/08 · · · · Pernos elásticos.

E01B 9/10 · · · Tirafondos o bulones para traviesas (tornillos o bulones en general F16B).

E01B 9/12 · · · Dispositivos de parada o de bloqueo para pernos o tirafondos.

E01B 9/14 · · · Clavijas, manguitos, forros fileteados u otras piezas para insertar en los agujeros de las traviesas (colocación de clavijas o manguitos E01B 31/26).

E01B 9/16 · · · · para traviesas de madera.

E01B 9/18 · · · · para traviesas de hormigón.

E01B 9/20 · · · por cuñas.

E01B 9/22 · · Fijación sobre traviesas de acero sin piezas de apriete.

E01B 9/24 · · · por cuñas.

E01B 9/26 · · · Fijación por soldadura.

E01B 9/28 · · Fijación sobre traviesas de madera o de hormigón o sobre mampostería con piezas de apriete.

E01B 9/30 · · · por grapas elásticas de acero.

E01B 9/32 · · Fijación sobre traviesas de acero con piezas de presión.

E01B 9/34 · · · por grapas elásticas de acero.

E01B 9/36 · · Asientos metálicos para carriles fijados directamente a las traviesas.

E01B 9/38 · Fijación indirecta de los carriles por empleo de asientos de apoyo o de cojinetes; Fijación de los carriles sobre los asientos de apoyo o cojinetes.

E01B 9/40 · · Asientos para carriles con patín plano (fabricación B21).

E01B 9/42 · · · en dos partes o más.

E01B 9/44 · · Fijación del carril sobre el asiento.

E01B 9/46 · · · por estribos.

E01B 9/48 · · · · por grapas elásticas de acero.

E01B 9/50 · · · por cuñas.

E01B 9/52 · · · · por cuñas elásticas.

E01B 9/54 · · Cojinetes o asientos de carril.

E01B 9/56 · · · para carriles con dos o varias superficies de rodadura.

E01B 9/58 · · Fijación del carril sobre el cojinete.

E01B 9/60 · Fijación de los carriles por medio de estribos o de grapas que soportan el flanco o la cabeza del carril.

E01B 9/62 · Fijación de los carriles por soportes elásticos.

E01B 9/64 · Fijación de los carriles por agarre o colocación de aros en las traviesas.

E01B 9/66 · Grapas que permiten la regulación de la posición de los carriles, y que por ello no han sido incluidos en los grupos precedentes.

E01B 9/68 · Almohadillas o similares, p. ej. en madera, en goma, colocados bajo el carril, el asiento o el cojinete.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto de montaje de equipo.

(07/08/2019) Un conjunto de montaje de equipo para montar el equipo en la via ferrea, la via ferrea tiene rieles primero y segundo en los cuales se va a montar el equipo, los rieles corren paralelos entre si y se apoyan en cimientos de rieles, comprendiendo el conjunto : una viga para la conexion a ambos rieles , en cuya viga se puede montar el equipo ; y primer y segundo medios de retencion para mantener la viga en posicion con respecto a los rieles, estando configurados el primer y segundo medios de retencion para soportar la viga debajo de los rieles en una disposicion en la cual la viga reside en un espacio entre dos cimientos de riel adyacentes; caracterizado porque la viga no es metalica y el conjunto comprende ademas una primera y segunda almohadillas anti vibratorias para…

Dispositivo de sujeción para raíles ferroviarios.

(22/04/2019) 1. Dispositivo de sujeción para raíles ferroviarios (R), que comprende una placa superior metálica, una placa inferior metálica, y una pieza intermedia de elastómero situada entre ambas placas , tal que no existe contacto directo entre ambas placas donde el dispositivo de sujeción está caracterizado porque: la placa superior presenta en su cara superior una zona central plana , sin ningún rebaje; y en su cara inferior un resalte central ubicado en sentido transversal respecto del eje axial longitudinal (E1) de la placa superior ; la pieza intermedia de elastómero presenta un rebaje hueco en el cual es insertable el resalte central de la placa superior ; la placa inferior presenta…

DISPOSITIVO DE FIJACIÓN PARA RAILES DE VIAS FERREAS.

(28/02/2017) 1. Dispositivo de fijación para raíles (R) de vías férreas, que comprende un conjunto monobloque, compacto y adherizado formado por una placa superior metálica, una placa inferior metálica, y un material elastómero situado entre ambas placas , tal que no existe contacto directo entre dichas placas , estando el dispositivo de fijación caracterizado porque la placa superior tiene un saliente central , mientras que la placa inferior tiene una cavidad central delimitada por un contorno cerrado y está dimensionalmente adaptada para recibir el saliente central de la placa superior ; tal que el encaje solidario entre las placas superior e inferior genera una unión machihembrada de las mismas a través del material elastómero intermedio. 2. Dispositivo de fijación de acuerdo con la reivindicación…

SISTEMA DE SUJECIÓN DE BALIZAS A TRAVIESAS DE VÍAS DE FERROCARRIL.

(30/01/2017). Solicitante/s: ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF). Inventor/es: GARCIA HUSILLOS,Francisco Javier.

Sistema de sujeción de balizas a traviesas de vías de ferrocarril que tiene como objetivo sujetar e inmovilizar con seguridad las balizas teniendo un margen de regulación para poder situar dichas balizas con precisión en un punto concreto requerido con respecto a las vías del ferrocarril. Las balizas incorporan el sistema ASFA (anuncio de señales y frenado automático) sobre los diferentes tipos de traviesas para vías de ancho mixto y cualesquiera otros anchos. El sistema comprende pares de herrajes fijados a dos traviesas contiguas, donde cada baliza se acopla a un soporte regulable acoplado a dos herrajes de diferentes traviesas.

PDF original: ES-2598882_B1.pdf

PDF original: ES-2598882_A2.pdf

PDF original: ES-2598882_R1.pdf

Soporte para la instalación de un tercer carril en una vía férrea.

(17/09/2014) En la presente invención las traviesas están dotadas, en cada uno de sus extremos, de una ubicación a la que se adapta el soporte (2, 2'), que comprende al menos un área plana en la que se ubica al menos un carril , y de al menos dos orificios dispuestos en correspondencia con sendos orificios pasantes del soporte (2, 2'), para la fijación con tornillería del soporte a la traviesa , donde dos de los orificios del soporte (2, 2') están dispuestos uno a cada lado de un área plana en la que se ubica un carril y que quedan en correspondencia con dos orificios de la traviesa , de forma que los mismos elementos que fijan los carriles al soporte…

Placa para instalación de dos carriles anexos sobre una traviesa ferroviaria.

(24/04/2014) 1. Placa para instalación de dos carriles anexos sobre una traviesa ferroviaria polivalente, que se coloca en la parte superior de la traviesa y presenta superiormente dos zonas de apoyo para los dos carriles e inferiormente unos nervios que se adaptan a las consiguientes acanaladuras transversales de la traviesa , incorporando medios de fijación entre la placa y la traviesa , así como medios de sujeciones de ambos carriles a la placa y a la traviesa , caracterizada porque consiste en una pieza de material plástico, plástico reforzado con material compuesto, o compuesto, que comprende: a) por su cara superior una superficie continua en la destacan escoltando los asientos transversales, destinados a apoyar en ellos los respectivos carriles , sendos…

Casquillo de sellado de anclajes.

(23/10/2013) Casquillo de sellado de anclajes, que comprende una membrana , parte inferior de su cuerpo cilíndrico, con resaltes redondeados longitudinales, y una cabeza en forma de visera con hueco inferior . La membrana tiene una abertura longitudinal hasta la cabeza, salvo en una zona de unión donde queda cerrada. En el borde interior opuesto a la visera existe un pequeño resalte perimetral . La visera también está cortada mediante una abertura horizontal que queda entre dos paredes de cierre previstas en la parte inferior de los extremos cortados de la visera .

Abrazadera para rieles aislante y compuesta integralmente por una composición polimérica.

(12/06/2013) Una abrazadera para rieles para fijar equipamientos de vías, dicha abrazadera para rieles es anticorrosiva,aislante y está compuesta íntegramente por una composición polimérica producida por pultrusión, por moldeado, porcolado, por enrollamiento o por bobinado y está hecha de una sola pieza, caracterizada por el hecho de que lacomposición polimérica es un composite que comprende: - una resina sintética; y - fibras de refuerzo.

TENSOR HIDRAULICO PARA LIBERAR TENSIONES EN VIAS DE FERROCARRIL.

(03/04/2013) Tensor hidráulico para liberar tensiones en vías de ferrocarril. Tiene como finalidad liberar las tensiones en los carriles de la vía debidas a las dilataciones y contracciones provocadas por la variación de la temperatura. Se caracteriza porque comprende dos bloques de amarre asociados mediante un par de cilindros hidráulicos y unos tirantes longitudinales , contando tales bloques de amarre con una canalización centrada, cuyo fondo apoya sobre la banda de rodadura de la cabeza de dos tramos consecutivos de un carril de vía, incorporándose además unas cuñas para afianzar la fijación de tales bloques de amarre .

TRAVIESA FERROVIARIA ANTI-VUELO BALASTO.

(08/02/2013) Traviesa ferroviaria anti-vuelo de balasto. Traviesa ferroviaria tradicional caracterizada por disponer de una topología geométrica especifica consistente en disponer en la parte superior de las piezas principales de la traviesa dos paramentos inclinados en lugar del habitual paramento horizontal, lo que al impide la acumulación de balasto en la cara superior de la traviesa elimina su posterior lanzamiento y con ello todos los fenómenos indeseables asociados.

CONJUNTO DE FIJACIÓN PARA RAÍLES FERROVIARIOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU OBTENCIÓN.

(29/11/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: RAILTECH SUFETRA,S.A. Inventor/es: VIVES CLAVEL,JUAN.

Conjunto de fijación para raíles ferroviarios y procedimiento para su obtención, que comprende una placa base (1, 1') que comprende un eje central imaginario que queda situado perpendicularmente a un raíl y al menos dos orificios extremos situados en el eje central adaptados para permitir el paso de tirafondos de anclaje , donde dicha placa base (1, 1') es metálica y tiene un espesor uniforme tal que permite ser cortada mediante medios de corte por láser y ser conformada en un equipo de prensado convencionales, comprendiendo un tramo central sobreelevado , alineado con el eje central, flanqueado por respectivas alas laterales . La placa de la invención y su proceso de fabricación reducen los costes y simplifican el montaje de los conjuntos de fijación.

DISPOSITIVO PARA LA INSTALACIÓN DE UN TERCER CARRIL SOBRE UNA TRAVIESA FERROVIARIA EXISTENTE.

(22/05/2012) Dispositivo para la instalación de un tercer carril sobre una traviesa ferroviaria existente, preparada para albergar únicamente dos carriles , que permite montar un tercer carril interior , próximo a uno de ellos, manteniendo el otro carril común, para conformar dos anchos de vía, que consiste en una placa que se implementa en la parte superior de la traviesa, conformando una zona de apoyo de uno de los carriles y anexa a ésta una segunda zona de apoyo de un tercer carril contiguo , así como las sujeciones de ambos a la placa, mientras que la cara inferior de la placa presenta una geometría apta para fijarse a la cara superior…