748 patentes, modelos y diseños de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (pag. 22)
MOTOCICLETA ESPECIALMENTE MOTOCICLETA DE TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SHIRAOYA,TAKEHIKO. Clasificación: F01P5/10, F02B61/02, F16H57/04, F01P1/06, F02B75/20, F01P5/02.
Motocicleta, especialmente una motocicleta tipo scooter, con un motor soportado en un bastidor de carrocería de vehículo y una transmisión soportada en un primer lado de dicho bastidor de carrocería con respecto a una dirección de la anchura de dicha motocicleta, donde unos medios de refrigeración están situados al menos parcialmente en un segundo lado del bastidor de carrocería , dicho segundo lado está enfrente de dicho primer lado con respecto a la dirección de la anchura de dicha motocicleta, caracterizada porque dichos medios de refrigeración incluyen unos medios de refrigeración por aire para suministrar aire de refrigeración a la transmisión , donde un filtro de aire de dichos medios de refrigeración por aire está situado en dicho segundo lado, y un conducto de aire refrigerante interconecta dicho filtro de aire y dicha transmisión.
MOTOCICLETA CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SUGITANI,TSUYOSHI. Clasificación: F02M35/16, B62K11/04, F02B61/02, F02B75/16, B62K11/10, F02M35/10, F02D9/14.
Motocicleta, especialmente vehículo tipo scooter, con un bastidor de carrocería de vehículo y una unidad de motor de tipo basculante basculantemente en dicho bastidor de carrocería de vehículo , dicha unidad de motor de tipo basculante incluye un motor de combustión interna con un cuerpo estrangulador dispuesto en un paso de admisión de aire , un pistón de aspiración montado en dicho cuerpo estrangulador y sobresaliendo de él, donde un inyector de carburante y un sensor de presión del aire de admisión están dispuestos dentro de un rango más bajo que una parte superior del pistón de aspiración que sobresale del cuerpo estrangulador.
UNA MOTOCICLETA, ESPECIALMENTE UNA MOTOCICLETA TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SHIRAOYA,TAKEHIKO. Clasificación: F02B61/02, F16H57/04, F01P1/06, F02B75/20, F01P5/02.
Motocicleta, especialmente una motocicleta tipo scooter, con un motor que tiene un cárter y una transmisión del tipo de correa con un eje de accionamiento y un eje movido en una caja de transmisión, estando separados dicho cárter y dicha caja de transmisión uno de otro, donde se ha previsto una holgura entre dicho cárter y dicha caja de transmisión, de tal manera que se disponga una holgura relativamente pequeña cerca del eje de accionamiento, y se dispone una holgura relativamente grande cerca del eje movido por lo que se hace que fluya aire de refrigeración a la caja de transmisión mediante dicha holgura relativamente grande.
DISPOSITIVO CONTROLADOR DE UN MOTOR.
(16/08/2007) Un controlador de motor que comprende: medios de detección del estado de funcionamiento del motor para detectar un estado de funcionamiento del motor; medios de detección de fase para detectar la fase de un cigüeñal en un motor de ciclo de cuatro tiempos; medios de detección de la presión del aire de succión para detectar una presión del aire de succión dentro de un paso de aire de succión de dicho motor; medios de detección del estado de aceleración para detectar un estado acelerado en base a la presión del aire de succión, caracterizado porque se proporcionan medios de detección del estado de aceleración para detectar el estado acelerado cuando un valor de diferencia entre una presión del…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SHIRAOYA,TAKEHIKO. Clasificación: F02B61/02, F16H57/04, F01P1/06, F02B75/20, F01P5/02.
Motor, en particular para una motocicleta, que tiene un cárter y una transmisión del tipo de correa con un eje de accionamiento y un eje movido en una caja de transmisión (45, 37''), estando separados dicho cárter y dicha caja de transmisión (45, 37'') uno de otro, donde se ha previsto una holgura entre dicho cárter y dicha caja de transmisión (45, 37'') de modo que se disponga una holgura relativamente pequeña cerca del eje de accionamiento, y se dispone una holgura relativamente grande (d) cerca del eje movido por lo que se hace que fluya aire de refrigeración a la caja de transmisión (45, 37'') mediante dicha holgura relativamente grande (d).
DISPOSITIVO CONTROLADOR DE MOTOR.
(01/07/2007) Un controlador de motor incluyendo: dientes formados a intervalos no uniformes en un cigüeñal o una periferia exterior de un elemento que gira en sincronismo con dicho cigüeñal ; medios de generación de pulso de manivela para transmitir una señal de pulso en asociación con el acercamiento de dicho cigüeñal a dichos dientes ; medios de detección de fase de cigüeñal para detectar como un pulso de manivela dicha señal de pulso transmitida desde dichos medios de generación de pulso de manivela, y para detectar una fase de dicho cigüeñal a partir de dicho pulso de manivela; medios de detección de presión de admisión para detectar la presión de admisión dentro de un recorrido de admisión de un motor ; medios de detección de carrera para detectar una carrera de dicho motor…
MOTOCICLETA TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2007). Inventor/es: TAKASHI, TANIGUCHI, TAKEO, HAKAMATA, YOSHIAKI, YAMAMOTO. Clasificación: B62K11/10.
Vehículo, en particular una motocicleta tipo scooter, que tiene una unidad de potencia de tipo basculante soportada para movimiento basculante en un bastidor de carrocería de vehículo , donde un agujero de introducción (320a) para aspirar aire refrigerante está formado en una cámara de transmisión de la unidad de potencia de tipo basculante , y donde un conducto de aspiración de aire para introducir el aire refrigerante al agujero de introducción (320a) se soporta fijamente en el bastidor de carrocería de vehículo , caracterizado porque el conducto de aspiración de aire incluye un agujero de conexión (400b) que cubre el agujero de introducción (320a) para movimiento libremente basculante entre ellos.
VEHICULO, ESPECIALMENTE VEHICULO DE TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2007). Inventor/es: YOSHIHIDE, ISHII, KITAMURA, YASUHIKO, TYOFUKU, KENJI, KIKUHARA, HIROSHI, MIYAGI, KEIJI. Clasificación: B62K11/02, B62J17/00.
Vehículo tipo scooter incluyendo un bastidor de carrocería con un tubo delantero (5a), un bastidor superior (5b) y un bastidor inferior (5h) que se extien- den desde el tubo delantero (5a) a la parte trasera, so- portando el tubo delantero (5a) un eje de dirección conectado a un par de tubos de horquilla delantera , caracterizado porque se ha dispuesto soportes de ca- renado fuera de tubos de horquilla delantera y están fijados al bastidor inferior (5h).
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2007). Inventor/es: TERADA, JUNJI. Clasificación: B62M7/12.
Motor de rueda, en especial para vehículos de dos ruedas, que comprende una rueda montada sobre un eje motor , un rotor colocado dentro de la rueda y que tiene una sección de eje hueco (14a) a través de la que pasa el eje motor , y un estator que tiene bobinas orientadas hacia el rotor , y un dispositivo de cambio de velocidades que tiene un mecanismo de reducción de marchas de varias velocidades, caracterizado porque el mecanismo de reducción de marchas de varias velocidades comprende al menos dos medios de reducción de marchas de diferentes relaciones de transmisión de reducción, estando dichos medios de reducción de marchas de diferentes relaciones de transmisión de reducción colocados respectivamente sobre el eje del motor a ambos lados de dicho rotor.
TREN DE POTENCIA PARA UNA MOTOCICLETA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2007). Inventor/es: SUZUKI, HIROMI. Clasificación: B62M7/00, B62M7/02, F01N7/18, B62K25/28.
Un tren de potencia para un vehículo del tipo de silla de montar , incluyendo: una unidad de potencia provista de un motor y pudiendo conectarse pivotantemente a una carroce- ría del vehículo ; un tubo de escape que se extiende hacia la par- te trasera del motor ; y una unidad de soporte interpuesta entre la uni- dad de potencia y una sección media del tubo de escape en su dirección longitudinal, donde la unidad de soporte incluye: un primer soporte dispuesto en la unidad de en- granaje móvil y un segundo soporte dispuesto en la sección media del tubo de escape , caracterizado porque un par de primeros elementos de enganche que conectan entre sí una parte de extremo trasero del primer soporte y una parte de extremo delantero del segundo soporte están dispuestos verticalmente uno encima de otro.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION EN CILINDRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2007). Inventor/es: YONEZAWA, MINORU, KINOSHITA, YUJI. Clasificación: F02B23/10, F02F1/42.
Tipo de inyección en el cilindro de motor que comprende al menos un puerto de entrada que tiene una porción extrema curvada en la dirección del flujo dirigida a la cámara de combustión del motor, y un inyector para inyectar combustible directamente dentro de dicha cámara de combustión . Dicho inyector está dispuesto entre dicho puerto de entrada y la superficie del fondo de la cabeza del cilindro , donde dicha porción extrema en la dirección del flujo está curvada al menos parcialmente en dirección al eje del cilindro ( C )fuera del extremo anterior del inyector.
UN DISPOSITIVO DE SOPORTE AUTOMATICO PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: YAMADA, KAZUNORI, KISHIMOTO, EIJI, TAKADA, KAZUYOSHI. Clasificación: B62H1/02, B62H1/06.
Un dispositivo de soporte para un vehículo de dos ruedas, en particular una motocicleta, que tiene un soporte principal con un par de patas izquierda y derecha, donde cada una de dichas patas izquierda de derecha incluye una porción de pata principal , conectable pivotantemente al vehículo entre su posición retirada y su posición vertical, y una porción de pata secundaria , unida pivotantemente a la porción de pata principal, caracterizado porque una longitud de la porción de pata principal se establece de manera que la porción de pata principal sea capaz de pivotar entre la posición retirada y vertical para poner de pie una carrocería de vehículo con una rueda trasera apoyada en tierra.
ESTRUCTURA DE FARO PARA UNA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HSU, HAN-CHUAN, PENG, CHIH-CHING, WEN, PO-CHI. Clasificación: B62J6/02, B62J3/00, B60Q1/068.
Estructura de faro para una motocicleta incluyendo un soporte de luz , un reflector principal montado en el soporte de luz , un alojamiento de luz conectado al soporte de luz y/o una cubierta trasera , y una cubierta delantera situada junto al alojamiento de luz , caracterizada porque un agujero de sonido para la provisión de un sonido de alarma se ha dispuesto entre una parte delantera de dicho alojamiento de luz y dicha cubierta delantera.
APARATO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS.
(01/03/2007) Aparato de suspensión para vehículos del tipo en el que un primer y un Segundo cilindro hidráulico pueden ser soportados con pivoteo sobre un chasis de un vehículo y se pueden conectar a una primera y a una segunda rueda , respectivamente; cuyas camisas de cilindro están divididas por pistones ; una cámara de cada uno del primer y segundo cilindro hidráulico sirve para una cámara de compresión , estando conectadas las dos cámaras de cada cilindro a través de un estrangulamiento ; estando el primer y el segundo cilindro de ajuste de presión montados para dar servicio al primer y segundo cilindro hidráulico respectivamente y pistones agrupados en las camisas de cilindro respectivas que dividen las camisas en cámaras principales y cámaras auxiliares ; y paso independientes…
UNA MOTOCICLETA ESPECIALMENTE UNA MOTOCICLETA DE TIPO ESCUTER.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2007). Ver ilustración. Inventor/es: ISHIDA, YOUSUKE. Clasificación: F02B61/02, B62M7/00, B62M7/06.
Motocicleta, especialmente motocicleta de tipo escúter, con un motor que tiene una disposición de cilindros con al menos un cilindro y un medio de orificio (4p, 4p) de conexión exterior, que conecta un medio de suministro de mezcla de aire y combustible con un medio de orificio de admisión (4c, 4c) de dicha disposición de cilindros, en la que una línea central (A)del motor está definida substancialmente simétrica con respecto a dicha disposición de cilindros, dicha línea central (A) del motor está desviada en la dirección de la anchura de la motocicleta desde una línea central longitudinal (A) de la motocicleta, caracterizada porque dicho medio de orificio de conexión exterior (4, 4p) del motor está substancialmente simétrico con respecto a la línea central longitudinal (D) de la motocicleta.
UN DISPOSITIVO DE ASIENTO EN TAMDEM PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: YAMADA, KAZUNORI, KISHIMOTO, EIJI, TAKADA, KAZUYOSHI. Clasificación: B62J1/00, B62J1/12.
Dispositivo de asiento en tándem para un vehículo, en concreto para un scooter o una motocicleta, incluyendo asientos delantero y trasero separados (3F, 3R) soportados independientemente en una carrocería de vehículo por una estructura de montaje de asiento, caracterizado por una estructura de colocación de asiento incluyendo elementos deslizantes unidos respectivamente a los asientos delantero y trasero (3F, 3R) e incluyendo elementos de guía unidos a la carrocería de vehículo, donde dichos asientos delantero y trasero (3F, 3R) están adaptados para deslizar en una dirección longitudinal de la carrocería de vehículo y colocarse en diferentes posiciones de manera que se puedan mover conjuntamente o por separado uno con relación a otro con respecto a la carrocería de vehículo y colocarse en posiciones de sentado predeterminadas.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA MOTOCICLETA, MOTOCICLETA CON UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO Y UN METODO DE CONTROLAR UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUMOTO, TAISUKE, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI K., SUZUKI, TAKASHI, KABUSHIKI KAISHA YEC, TAKEUCHI, TOSHIO, KABUSHIKI KAISHA YEC. Clasificación: B62H5/00, B62J3/00, B62H5/20.
Dispositivo de bloqueo para una motocicleta incluyendo una fuente de sonido adaptada para emitir un sonido al realizarse el desbloqueo, caracterizado porque dicha fuente de sonido incluye un circuito selector de fuente de sonido para seleccionar una configuración de sonido electrónico de una pluralidad de configuraciones de sonido electrónico, un elemento de fuente de sonido para generar un sonido electrónico según la configuración de sonido electrónico seleccionada, un circuito amplificador para amplificar la señal de sonido electrónico generada, y un altavoz para emitir la señal de sonido electrónico amplificada como el sonido.
DISPOSITIVO ANTIRROBO PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HASEGAWA, TAKAHIKO. Clasificación: B60R25/00.
Un dispositivo antirrobo para un vehículo incluyendo unos medios de determinación de vibración para detectar una señal de vibración detectada por un sensor de vibración, unos medios de determinación de caída para detectar un ángulo de escora de una carrocería de vehículo detectado por un sensor de escora, donde se ha previsto un sensor de aceleración para constituir el sensor de vibración y/o el sensor de escora, caracterizado porque el dispositivo antirrobo incluye unos medios de potencia especiales adaptados para conectar una batería montada en vehículo al dispositivo antirrobo y para energizar por separado el sensor de aceleración.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: TRIGG, ROBERT V., DUMAS, FRANCOIS-MARIE. Clasificación: B62K3/00, B62M7/12.
Motocicleta para que un motorista conduzca en posición de pie sobre un reposapiés plano dispuesto entre ruedas delantera y trasera, teniendo dichas ruedas delantera y trasera un diámetro exterior aproximadamente igual al de las bicicletas para adultos, caracterizada porque el reposapiés está formado integralmente con una cubierta de carrocería de vehículo , cubierta de carrocería de vehículo que se forma para cubrir la rueda trasera y un cuadro de carrocería de vehículo , mientras que parte de la cubierta de carrocería de vehículo se construye para cubrir en general la mitad superior de la rueda trasera.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2006). Ver ilustración. Inventor/es: TAKEBE, MITSUKAZU, OISHI, AKIFUMI. Clasificación: F16F15/26, F02B75/06.
Motor para un vehículo, en particular una motocicleta, que comprende un árbol de cigüeñal , un árbol de levas , un compensador accionado por el árbol de cigüeñal , y al menos una máquina auxiliar , en el que unos medios de transmisión en asociación con el compensador están previstos para transmitir una rotación desde el árbol de cigüeñal hasta al menos una máquina auxiliar , y unos medios de transmisión que accionan el árbol de levas para transmitir la rotación del árbol del cigüeñal al árbol de levas , caracterizado porque los medios de transmisión comprenden unos medios de transmisión que accionan la máquina auxiliar, que están dispuestos en la misma posición en la dirección del eje de dicho árbol de cigüeñal como una cadena de levas comprendida por los medios de transmisión que accionan el árbol de levas y que se extienden en una dirección perpendicular a dicho eje de dicho árbol de cigüeñal.
ESTRUCTURA DE REPOSAPIES PARA UN VEHICULO TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KATAOKA, MASASHI. Clasificación: B62J25/00.
UN ESTRUCTURA DE REPOSAPIES PARA UN VEHICULO TIPO ESCUTER, EN DONDE LAS ZONAS DE COLOCACION DE LOS PIES (6F) DE UN TABLERO DE REPOSAPIES , ESTAN CONFORMADAS PARA ASCENDER HACIA LA PARTE TRASERA. SE CONFORMAN REPOSAPIES EN TANDEN EN LA PARTE TRASERA DE LAS ZONAS DE COLOCACION DE LOS PIES (6F), PARA COLOCAR LOS PIES DEL PASAJERO EN TANDEN, Y SE PROPORCIONAN REPOSAPIES EN TANDEN PROVISTOS DE ABOLLADURAS RANURADAS HACIA ABAJO (12A).
PROCEDIMIENTOS DE CARGA DE UN ELEMENTO DE ACUMULADOR Y CARGADOR.
Sección de la CIP Electricidad
(16/04/2006). Inventor/es: TAKECHI, H., YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, ONO, TOMOHIRO, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, SUZUKI, M., YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: H01M10/44, H02J7/10.
LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA UN METODO PARA CARGAR UNA BATERIA SECUNDARIA Y UN CARGADOR POR EL CUAL PUEDE PREVENIRSE QUE UNA BATERIA SECUNDARIA SE CARGUE A MUY ALTA O BAJA TEMPERATURA, Y QUE LA BATERIA SECUNDARIA SE CARGUE PAR UN TIEMPO LARGO. POR CONSIGUIENTE, LA BATERIA SECUNDARIA SE PREVIENE DE PELIGROS, DE MANERA QUE EL TIEMPO DE VIDA PUEDE SER PROLONGADO. EN ESTE METODO, UNA CORRIENTE CONSTANTE EN GENERAL SE ALIMENTA DESDE MEDIOS DE CARGA A LA BATERIA SECUNDARIA. LA CARGA DE CORRIENTE CONSTANTE SE PARA CUAND LA TENSION DE LA BATERIA SECUNDARIA HA ALCANZADO UN VALOR DE PICO DESPUES DE PASAR UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO DESDE QUE COMENZO LA ALIMENTACION DE LA PRIMERA CORRIENTE; LA TEMPERATURA DE LA SEGUNDA BATERIA HA ESTADO FUERA DE UN RANGO PREDETERMIADO; O UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO HA PASADO DESDE QUE EMPEZO LA ALIMENTACION DE LA PRIMERA CORRIENTE.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION Y VEHICULO A MOTOR.
(16/03/2006) Medio de transmisión, especialmente para una unidad de motor de tipo oscilante con una transmisión automática de tipo de correa en V, provista con una polea de accionamiento y una polea accionada conectada con la polea de accionamiento por medio de una correa en V , dicha polea accionada está conectada a un árbol accionado , dicho árbol accionado está soportado por una pareja de cojinetes y dicha polea accionada está soportada sobre dicho entre dichos cojinetes , un dispositivo reductor de velocidad está previsto para transmitir potencia desde el árbol accionado hasta un árbol de salida , dicho dispositivo reductor de velocidad comprende un engranaje reductor de velocidad previsto sobre el árbol accionado…
DISPOSITIVO DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HASEGAWA, HIROFUMI, HASEGAWA, TAKEHIKO. Clasificación: B60T7/10, B62K23/06, B62L3/02, B62L3/06.
Dispositivo de freno de aparcamiento para un vehículo, adaptado para prevenir que una o varias ruedas giren en el aparcamiento y que comprende una palanca de aparcamiento (81b) conectada a un mecanismo de freno de aparcamiento por un cable de aparcamiento , donde dicha palanca de aparcamiento (81b) está dispuesta hacia dentro desde un puño agarre dispuesto en un extremo de un manillar de dirección , de tal manera que dicha palanca de aparcamiento (81b) está dispuesta adyacente a una palanca de freno dispuesta en la proximidad de dicho puño de agarre , y donde dicha palanca de aparcamiento (81b) es giratoria entre una posición de funcionamiento y una posición no operativa y donde, en la posición de funcionamiento, dicha palanca de aparcamiento, debido a su posición, interfiere con una mano que retiene dicho puño de agarre.
VEHICULO DEL TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KUROMOTO, TOSHINORI. Clasificación: B62K11/04, B62M7/02.
UN VEHICULO TIPO MOTOCICLETA LIGERA QUE TIENE UN REPOSAPIES DEL TIPO CUBIERTA BAJA ENTRE UN MANILLAR Y UN ASIENTO, UN MOTOR FIJADO A UN CHASIS DE LA CARROCERIA Y UNA RUEDA POSTERIOR SOPORTADA SOBRE EL EXTREMO POSTERIOR DE UN BRAZO POSTERIOR QUE HAY COLOCADO DE MODO QUE REALICE UN MOVIMIENTO OSCILANTE VERTICAL ALREDEDOR DE UN EJE PIVOTE QUE HAY EN EL EXTREMO DELANTERO DEL MISMO. DICHO MOTOR ESTA CONECTADO A UNA PARTE DELANTERA DEL CHASIS DE LA CARROCERIA Y SU PARTE INFERIOR ESTA CONECTADA A UNA PARTE POSTERIOR DEL CHASIS DE LA CARROCERIA.
APARATO DE DETECCION DEL ESTADO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HASEGAWA, TAKAHIKO. Clasificación: B60R21/01.
Dispositivo para detectar estados de funcionamiento de una motocicleta, que comprende una unidad de control electrónico y un sensor de aceleración que se instala en la unidad de control electrónico y que está adaptado para detectar la caída o la caída y colisión de la motocicleta, en el que el sensor de aceleración está dispuesto esencialmente lateral con relación al cuerpo de la motocicleta y está adaptado para detectar la componente de la aceleración de gravitación determinada por una función sinusoidal del ángulo de inclinación del cuerpo de la motocicleta o el sensor de aceleración está dispuesto esencialmente vertical con respecto al cuerpo de la motocicleta y está adaptado para detectar la componente de la aceleración de gravitación determinada por una función de coseno del ángulo de inclinación del cuerpo de la motocicleta.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KUROMOTO, TOSHINORI. Clasificación: B62K11/04, B62M7/02, B62K19/46.
UN VEHICULO TIPO MOTOCICLETA LIGERA QUE TIENE UN REPOSAPIES DEL TIPO CUBIERTA BAJA ENTRE UN MANILLAR Y UN ASIENTO, UN MOTOR FIJADO A UN CHASIS DE LA CARROCERIA CERCA DEL REPOSAPIES, UN BRAZO POSTERIOR MONTADO EN EL MOTOR DE MODO QUE REALICE UN MOVIMIENTO OSCILANTE VERTICAL ALREDEDOR DE UN EJE PIVOTE QUE HAY EN EL EXTREMO POSTERIOR DEL MISMO, Y UNA RUEDA POSTERIOR SOPORTADA SOBRE EL EXTREMO POSTERIOR DEL BRAZO POSTERIOR, Y UNA CAJA PORTAEQUIPAJE DISPUESTA DEBAJO DE DICHO ASIENTO Y QUE TIENE UN ALOJAMIENTO PARA EL CASCO EN UN ESPACIO ENCIMA DEL EJE PIVOTE ENTRE DICHO MOTOR Y DICHA RUEDA POSTERIOR.
MOTOCICLETA DEL TIPO SCOOTER.
(16/08/2005) Motocicleta de tipo escúter que comprende un aparato de suministro de combustible, una manguera de suministro de combustible que conecta un depósito de combustible con un motor , estando montado el motor sobre un lado inferior de una caja de almacenamiento , que se abre y se cierra por medio de un asiento , donde la caja de almacenamiento , cuando se ve en una sección transversal cortada por un plano ortogonal al eje longitudinal de un vehículo, una cara de fondo de la caja de almacenamiento incluye una porción (9a) que constituye substancialmente una forma de arco circular convexa con respecto a un lado inferior, caracterizada porque una válvula de inyección de combustible está dispuesta en una porción del colector de admisión del motor desviada…
DISPOSITIVO DE EMPUÑADURA DE ASIDERO PARA VEHICULO DEL TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KATOAKA, MASASHI. Clasificación: B62K19/30, B62J39/00, B62J17/00, B62K23/00.
UNA INSTALACION DE EMPUÑADURA PARA UN VEHICULO DE TIPO ESCUTER, EN DONDE UNA SECCION DE PARED (66E) SE EXTIENDE HACIA FUERA DESDE LA PARTE SUPERIOR DE UN COMPARTIMENTO DE ALMACENAJE , Y CONFORMADO CON UN RANURADO (66G) FUERA DE LA PARTE SUPERIOR. EL EXTREMO SUPERIOR DE LA SECCION DE PARED (66E) ESTA CONECTADO AL EXTREMO SUPERIOR DE UNA CUBIERTA LATERAL ; LA SECCION DE BORDE (64A) DE UN ASIENTO ESTA INSERTADA EN EL RANURADO (66G), Y UN MANGO FIJO ESTA DISPUESTO EN UNA POSICION INTERIOR A LA CUBIERTA LATERAL , ENTRE LA SECCION DE PARED (66E) Y LA CUBIERTA LATERAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KITAMURA, YASUHIKO, TYOFUKU, KENJI, KIKUHARA, HIROSHI, MIYAGI, KEIJI, ISHII, YOSHIHIDE. Clasificación: B62K11/04, B62J25/00, B62K19/48, B62K11/02.
Vehículo tipo scooter con un bastidor , un asiento colocado para el conductor y el pasajero, una protección continua que se extiende desde el extremo delantero hasta el extremo trasero de dicho asiento que cubre una zona bajo dicho asiento , un silenciador colocado bajo dicha protección , un eje del vehículo colocada bajo dicho silenciador y un reposapiés tandem colocado en frente de dicho silenciador . Que se caracteriza por: Un ajuste de dicho silenciador en el bastidor , dicho ajuste está compuesto por una sujeción lateral de la estructura una sujeción lateral del silenciador y una tuerca corredera colocada con la sujeción lateral del silenciador.
SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULO.
(16/04/2005) El sistema de suspensión para vehículos que consta de: Un primer y un segundo cilindros hidráulicos , dispuestos en la carrocería de un vehículo, en cada cilindro hidráulico , un pistón desmontable que se introduce, estando cada cilindro hidráulico conectado a un lado de la rueda y un lado del vehículo, y estando conectado cada pistón (100, 200 al otro lado de la rueda y lado de la carrocería del vehículo; Un primer cilindro regulador de la presión que tiene una primera cámara de aceite conectada a través de un primer conducto hidráulico al primer cilindro hidráulico y un primer tabique móvil (20 a) para cambiar el volumen de la primera cámara de aceite, y Un segundo cilindro regulador de la presión que tiene una segunda cámara de aceite conectada a través de un segundo conducto hidráulico al segundo cilindro…
DISPOSITIVO DE DETECCION DE NIVEL DE COMBUSTIBLE PARA UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/01/2005). Ver ilustración. Inventor/es: OKAMOTO, YASUO. Clasificación: F02M37/10, B62J35/00, B67D5/50, G01F23/32, G01F23/34, G01F23/76.
Combinación de un dispositivo de detección del nivel de combustible y una bomba de combustible para depósitos de combustible con una bomba de combustible incorporada , que comprende: una unidad de detección del nivel de combustible para detectar un nivel de combustible real dentro de dicho depósito de combustible , caracterizada por una estructura de montaje que está formada en dicha bomba de combustible y que tiene un número de asientos de montaje (28, 28') para una fijación alternativa de dicha unidad de detección del nivel de combustible.
