461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 5)
PALET PARA EL APOYO Y TRANSPORTE DE OBJETOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1998). Inventor/es: BECKER, GERHARD, HOLSKEN, HANS DIETER. Clasificación: B65D19/12.
EL PALET DISPONE DE UNA PARTE DE BASE, QUE MUESTRA UN REBORDE EXTERIOR Y UNA SUPERFICIE DE APOYO PARA LOS OBJETOS O PARA UN FONDO INTERMEDIO. EN EL REBORDE DE LA PIEZA DE BASE SE DISPONE AL MENOS DE DOS POSTES DE LA PARTE DE BASE QUE SE MANTIENEN EN POSICION VERTICAL. EN UNA ALTURA (H) POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DE APOYO EXISTEN AL MENOS DOS REAPOYOS . AL MENOS DOS POSTES DE OSCILACION SON BLOQUEABLE EN CADA UNO DE LOS POSTES DE LA PARTE DE BASE EN UNA POSICION DE UTILIZACION, A PARTIR DE LO CUAL EN LA POSICION DE UTILIZACION, SE GUIAN EN LOS POSTES DE BASE PERTENECIENTES, SIENDO DESPLAZABLES HACIA ARRIBA EN UNA POSICION INTERMEDIA VERTICAL Y OSCILABLES A PARTIR DE SU POSICION EN UNA POSICION DE REPOSO EXISTENTE, CON LO CUAL SE APOYAN EN LOS REAPOYOS PERTENECIENTES. EL PALET PERMITE EL APILAMIENTO DE LOS OBJETOS EN AL MENOS DOS CAPAS SEPARADAS UNA DE OTRA POR UN FONDO INTERMEDIO Y PERMITE EL APILAMIENTO EN UNA SITUACION DESCARGADA CON AHORRO DE ESPACIO.
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1998). Inventor/es: STRINGFELLOW, CHRISTOPHER, COLLINGBORN, PETER ALBAN GEORGE, NICOL, STUART WILLIAM, PHILLIPS, RONALD. Clasificación: F02M41/14.
UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE DE TIPO DISTRIBUIDOR GIRATORIO TIENE DOS PARES DE BUZOS ALOJADOS EN ORIFICIOS DIAMETRICOS RESPECTIVOS QUE SE INTERSECTAN UNO A OTRO. UNO DE LOS BUZOS EN MAS LARGO QUE LOS BUZOS RESTANTES QUE PROPORCIONAN CONVENIENTEMENTE UNA EXTENSION (13A) EN SU EXTREMO INTERNO. LA EXTENSION DESCANSA EN LAS TRAYECTORIA DE MOVIMIENTO DE LOS BUZOS RESTANTES DE MANERA A MINIMIZAR EL RIESGO DE DAÑO A LOS BUZOS.
CONJUNTO DE VALVULA PARA EL MANDO DE UN SERVOFRENO CON UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO DE ACCIONAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1998). Inventor/es: MOHR, KURT. Clasificación: B60T13/72.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE VALVULA PARA EL CONTROL DE UN AMPLIFICADOR DE FRENADO NEUMATICO, QUE DISPONE DE UNA CARCASA DE CONTROL EN DONDE ESTAN LOCALIZADOS UN PRIMER Y UN SEGUNDO ASIENTO DE VALVULA. UN ELEMENTO OBTURADOR PUEDE SER COLOCADO EN AMBOS ASIENTOS DE VALVULA. EL AMPLIFICADOR DE FRENADO DISPONE, SEGUN TIPOS PRECEDENTES CONOCIDOS, DE DOS CAMARAS , UNA DE CUYAS CAMARAS PUEDE SER EVACUADA MIENTRAS LA OTRA ES SUMINISTRADA CON AIRE COMPRIMIDO. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN ASIENTO DE VALVULA ADICIONAL. EL ASIENTO DE VALVULA ADICIONAL PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN CASQUILLO , QUE RODEA RADIALMENTE UN ALOJAMIENTO DE CONTROL PARA EL AMPLIFICADOR DE FRENADO, A FIN DE FORMAR UN CANAL DE SUMINISTRO DE AIRE ADICIONAL A UNA DE LAS DOS CAMARAS. EL CASQUILLO ES OPERADO MECANICAMENTE Y/O ELECTROMAGNETICAMENTE POR MEDIO DE UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1998). Inventor/es: COOKE, MICHAEL PETER, FELTON, GEORGE NICHOLAS. Clasificación: F02M41/14.
UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DISTRIBUIDORA, ROTATIVA QUE INCLUYE UN EMBOLO DE BOMBEO ALOJADO EN UN ORIFICIO Y TIENE UN MIEMBRO DE VALVULA DE REBOSE SOLIDARIO CON UN PISTON ACCIONADOR QUE SE ENCUENTRA EN UN CILINDRO . SI SE ABRE UNA VALVULA DE MARCHA Y PARADA , EL COMBUSTIBLE A ALTA PRESION PROCEDENTE DEL ORIFICIO PUEDE SER ADMITIDO EN UN EXTREMO DEL CILINDRO PARA MOVER EL PISTON ACCIONADOR Y EL MIEMBRO DE VALVULA PARA QUE SE SEPAREN DEL ASIENTO. UNA VEZ QUE EL COMBUSTIBLE DERRAMADO HA VUELTO AL ORIFICIO, MAS COMBUSTIBLE FLUYE HASTA EL ORIFICIO DEBIDO A LA ACCION DE LA VALVULA DE MARCHA Y PARADA Y ESTE COMBUSTIBLE FLUYE A LA VALVULA DE MARCHA Y PARADA A TRAVES DE UNA VALVULA DE RETENCION DESDE UNA FUENTE DE COMBUSTIBLE A PRESION.
GRUPO CONSTRUCTIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA INSTALACION DE FRENO DE UN AUTOMOVIL.
(01/03/1998) UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO Y UN CILINDRO DE FRENADO PRINCIPAL HIDRAULICO COLOCADO UNO DESPUES DE OTRO A LO LARGO DE UN EJE (A) PRINCIPAL COMUN A PARTIR DE UNA UNIDAD CON UNA CARCASA DE AMPLIFICADOR, UN MIEMBRO DE ALIMENTACION DE POTENCIA Y UN MIEMBRO DE SALIDA DE POTENCIA QUE SON MOVILES AXIALMENTE EN RELACION A LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR Y AL ALOJAMIENTO DE VALVULA. ENTRE EL MIEMBRO DE ALIMENTACION DE POTENCIA Y EL MIEMBRO DE SALIDA DE POTENCIA SE DISPONE DE UN CONVERTIDOR DE POTENCIA MECANICA DISPONIENDO DE UN PISTON DE ENTRADA DE DIAMETRO MAS PEQUEÑO, CON UN PISTON …
(16/01/1998) UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE DEL TIPO CON DISTRIBUIDOR GIRATORIO INCLUYE UNA VALVULA DE DERRAME QUE SE ACCIONA POR MEDIO DE PRESION FLUIDA QUE SE PUEDE HACER OPERAR PARA FINALIZAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE UNA SALIDA DESDE UN ANIMA QUE CONTENGA LOS EMBOLOS DE BOMBEO . LA VALVULA SE MUEVE A LA POSICION DE APERTURA POR MEDIO DE UN EMBOLO DE ACCIONAMIENTO . UN EXTREMO DEL CILINDRO QUE CONTIENE EL EMBOLO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO A UNA FUENTE DE BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UNA VALVULA DE NO RETORNO Y EL MISMO EXTREMO DEL CILINDRO PUEDE ESTAR CONECTADO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE CONTROL A UNA FUENTE DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE CUANDO SE PRECISA UN DERRAME DE COMBUSTIBLE. ASOCIADO CON EL EMBOLO HAY UN EMBOLO DE BALANCE Y LOS DOS EMBOLOS DEFINEN UN PASO FLUIDO PARA COMBUSTIBLE…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1998). Inventor/es: COOKE, MICHAEL PETER. Clasificación: F02M59/46.
UNA VALVULA DE ENVIO QUE INCLUYE UN CUERPO QUE DEFINE UNA CAMARA EN LA QUE, DESDE UN EXTREMO DE LA MISMA, SE EXTIENDE UN ELEMENTO DE SOPORTE TUBULAR . EL INTERIOR DEL ELEMENTO ESTA CONECTADO A LA SALIDA DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE , Y UNA SALIDA (18A) SE EXTIENDE DESDE LA CAMARA AL INYECTOR DE COMBUSTIBLE . UN PRIMER ELEMENTO DE VALVULA SE ENCUENTRA DE FORMA DESLIZABLE ALREDEDOR DEL ELEMENTO DE SOPORTE QUE DEFINE UN ASENTAMIENTO EN SU EXTREMO PRESENTADO HACIA EL OTRO EXTREMO DE LA CAMARA. UN SEGUNDO ELEMENTO DE VALVULA SE ENCUENTRA PROVISTO PARA SU UNION CON EL ASENTAMIENTO Y UN MUELLE IMPULSA EL PRIMER ELEMENTO DE VALVULA EN CONEXION CON EL SEGUNDO ELEMENTO DE VALVULA . EL PRIMER ELEMENTO DE VALVULA TAMBIEN DEFINE UNA SUPERFICIE CONTRA LA CUAL LA PRESION DE COMBUSTIBLE EN EL INTERIOR DEL ELEMENTO TUBULAR PUEDE ACTUAR PARA LEVANTAR EL PRIMER ELEMENTO DE VALVULA ALEJANDOLO DEL SEGUNDO ELEMENTO DE VALVULA PARA PERMITIR UN FLUJO DE COMBUSTIBLE DESDE LA SALIDA (18A).
APARATO PARA EL BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
(16/01/1998) SE PRESENTA UN APARATO PARA EL BOMBEO DE COMBUSTIBLE QUE INCLUYE UN EMBOLO DE BOMBEO QUE SUFRE UN MOVIMIENTO DE VAIVEN EN UN ORIFICIO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A LOS CILINDROS DE UN MOTOR ASOCIADO. UN DISPOSITIVO EN FORMA DE VALVULA DE REBOSE SE SUMINISTRA PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE, LA VALVULA DE REBOSE INCLUYE UN MIEMBRO DE VALVULA ACOPLADO A UN PRIMER PISTON QUE SE DESLIZA DENTRO DE UN PRIMER CILINDRO . SE SUMINISTRA UN CONDUCTO (43, 43A) EN EL PRIMER PISTON QUE INTERCONECTA LOS EXTREMOS DEL PRIMER CILINDRO PERMITIENDO UN FLUJO RESTRINGIDO ENTRE AMBOS. UN SEGUNDO PISTON DESLIZABLE DENTRO DE UN SEGUNDO…
DISPOSITIVO MECANICO DE ACCIONAMIENTO, EN ESPECIAL PARA FRENOS DE VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1998). Inventor/es: MADZGALLA, FRANK, WAGNER, LOTHAR. Clasificación: F16C1/12, F16D65/22.
UNA PALANCA DISPONIENDO DE UNA RANURA Y UN REAPOYO ESTA EQUIPADA PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE (A) DE UNA CARCASA . EN LA RANURA SE DISPONE DE UN CABLE , CUYA PARTE EXTREMA ESPESA SE APOYA EN EL REAPOYO DE TAL FORMA QUE LA PALANCA PUEDE SER GIRADA MEDIANTE TENSION (C) SOBRE EL CABLE. LA PALANCA TIENE UNA PROYECCION QUE ES OPUESTA AL REAPOYO EN LA EXTENSION DEL CABLE PARA FORMAR UN ESPACIO INTERMEDIO . LA PIEZA EXTREMA DESCANSA EN EL ESPACIO INTERMEDIO Y ESTA SOPORTADA PARA TRANSMITIR EL EMPUJE (D) DEL CABLE SOBRE LA PROYECCION DEL CABLE SOBRE LA PROYECCION . SOBRE EL LADO DE LA PROYECCION ALEJADO DEL REAPOYO SE DISPONE DE UNA RAMPA SOBRE LA CUAL LA PIEZA EXTREMA DEL CABLE PUEDE SER COLOCADA EN LA RANURA Y A PARTIR DE LA CUAL LA PIEZA EXTREMA SE DESLIZA DENTRO DEL ESPACIO INTERMEDIO CUANDO SE EJERCE UNA TENSION (C) SOBRE EL CABLE. ESTO FACILITA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS A MOTOR.
PROTECCION DE DETECCION DE DERRAPE ABS CONTRA CORRUPCION DE DATOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1998). Inventor/es: HARRIS, ALAN LESLIE, HOWELL, MARK LEIGHTON, PHILLIPS, MARK IAN. Clasificación: B60T8/00.
UN SISTEMA DE PROTECCION DE DETECCION DE DERRAPE ABS PARA UN VEHICULO DE RUEDAS DETECTA UN NIVEL PREDETERMINADO DE DECELERACION EN UNA RUEDA; DETECTA, MEMORIZA Y MANTIENE DURANTE UN PERIODO PRESCRITO EL VALOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA A UN NIVEL PREDETERMINADO DE DECELERACION; DETECTA SI LA ACELERACION ANGULAR DE LA PRIMERA RUEDA CONTROLADA CAE POR DEBAJO Y ENTONCES REESTABLECE DICHO NIVEL DE DECELERACION DENTRO DE DICHO NIVEL PRESCRITO; Y CORRIGE EL VALOR MEMORIZADO DE LA VELOCIDAD DE LA RUEDA SUSTRAYENDOLO DE UNA CANTIDAD IGUAL A LA DECELERACION DEL VEHICULO MULTIPLICADA POR EL TIEMPO TRANSCURRIDO DESDE QUE EL VALOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA FUE MEMORIZADO, O EL TIEMPO TRANSCURRIDO DESDE EL INICIO DE UN IMPULSO DE CORTA DURACION POR EL CUAL, LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO APLICADA AL FRENO PUEDE SER EQUILIBRADA TEMPORALMENTE BAJO LA DETECCION DE DICHO NIVEL PREDETERMINADO DE DECELERACION DE LA RUEDA.
CIRCUITO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL PARA USO EN UN SISTEMA DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/01/1998) UN CIRCUITO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL PARA USO EN UN SISTEMA DE CONTROL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA RECIBE UNA PRIMERA SERIE DE SEÑALES DESDE UN PRIMER TRANSDUCTOR IMPULSADO POR EL CIGUEÑAL DEL MOTOR Y UNA SEGUNDA SERIE DE SEÑALES DESDE UN SEGUNDO TRANSDUCTOR . LAS SEÑALES DE LA PRIMERA SERIE OCURREN EN CORTOS INTERVALOS DE TIEMPO Y AQUELLOS DE LA SEGUNDA SERIE EN RELATIVAMENTE LARGOS INTERVALOS Y SIRVE COMO SEÑALES DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO MOTOR. LA SEÑALES DE LA SEGUNDA SERIE INCLUYEN UNA SEÑAL ADICIONAL QUE SE PRODUCE UN TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE LAS SEÑALES DE IDENTIFICACION PARA PROPORCIONAR UNA SEÑAL DE POSICION DEL MOTOR. EL CIRCUITO DE PROCESAMIENTO SUMINISTRA LAS SEÑALES DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y LA SEÑAL DE POSICION…
(01/12/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE VALVULA, EN PARTICULAR PARA CIRCUITO DE FRENADO HIDRAULICO CON CONTROL DE DESLIZAMIENTO MOTRIZ, QUE DISPONE DE CONEXIONES PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA DE FLUIDO HIDRAULICO QUE CORRESPONDEN CON LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE PASO DE FLUJO PREVIAMENTE DETERMINADAS, CON AL MENOS UN MIEMBRO DE VALVULA EN BISEL POR MEDIO DE UNA DISPOSICION DE RESORTE PRIMARIA EN UNA PRIMERA POSICION EN DONDE LAS CONEXIONES PRIMERA Y SEGUNDA DE FLUIDO HIDRAULICO ESTAN EN COMUNICACION CON EL FLUIDO Y LA TERCERA CONEXION DE FLUIDO HIDRAULICO ESTA BLOQUEADO, Y UNA DISPOSICION ACTUANDO COMO VALVULA PARA MOVIMIENTO DEL MIEMBRO DE VALVULA A UNA SEGUNDA POSICION…
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1997). Inventor/es: WALL, ROBIN, CHRISTOPHER. Clasificación: F02M41/14, F02D1/18.
UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE DE TIPO DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO TIENE UN ANILLO DE LEVA ANULAR QUE ESTA ACOPLADO A UN PISTON TANGENCIALMENTE DISPUESTO DESLIZABLE EN EL CILINDRO FORMADO EN UNA PIEZA DEL CUERPO . EL CUERPO ESTA FORMADO DE UNA ALEACION LIGERA Y EL PISTON DE ACERO. EL PISTON ESTA PROVISTO DE UN HUECO CIEGO EN UN EXTREMO Y UNA ESPIGA DE ACERO SE DESLIZA DENTRO DEL HUECO. EL EXTREMO CIEGO DEL HUECO COMUNICA CON EL EXTREMO ADYACENTE DEL CILINDRO A TRAVES DE UN CONDUCTO RESTRINGIDO Y UNA VALVULA DE NO RETORNO . SE APLICA COMBUSTIBLE A UNA PRESION VARIABLE A UN EXTREMO DEL CILINDRO PARA VARIAR EL AJUSTE DEL ANILLO DE LEVA.
ACCIONAMIENTO DE AJUSTE PARA EL AJUSTE DE DOS POSICIONES AUTORETENIDAS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/11/1997). Inventor/es: BIERBRAUER, FRANZ, DIPL.-ING., LANDAU, HORST, DIPL.-ING. Clasificación: H01F7/14, H01H51/27.
EN EL SENO DE UN CAMPO MAGNETICO ORIGINADO ENTRE LAS PIEZAS POLARES DE UNA DISPOSICION ELECTROMAGNETICA SE HA DISPUESTO DE FORMA MOVIL, POR EJEMPLO, GIRATORIA, UNA DISPOSICION DE IMAN PERMANENTE ENTRE DOS POSICIONES EXTREMAS. HACIENDO PASAR CORRIENTE POR LA DISPOSICION ELECTROMAGNETICA , LA DISPOSICION DE IMAN PERMANENTE ES LLEVADA A UNA U OTRA POSICION EXTREMA, SEGUN SEA LA DIRECCION DE LA CORRIENTE ELECTRICA.
SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO QUE TIENE UN SERVOFRENO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1997). Inventor/es: MOHR, KURT, MICHELS, ERWIN, DIERINGER, WERNER, HEIBEL, HELMUT, RENN, HANS-WERNER, KOHRT, JENS-PETER. Clasificación: B60T13/72.
UN APARATO PARA CONTROLAR LA PRESION DE LOS FRENOS DE UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UN SOBREALIMENTADOR DE FRENOS ELECTRONICAMENTE AJUSTABLE , QUE CONSTA DE UN ACCIONADOR QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO A UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO Y TIENE ASIGNADO UN ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO AXIAL DEL ACCIONADOR AL SER RECIBIDO ENTRE UNOS TOPES , EN DONDE DICHO APARATO SE CARACTERIZA PORQUE EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO JUNTO CON UNO DE LOS TOPES ACCIONA UN ELEMENTO DE CONMUTACION, Y DICHO ELEMENTO DE CONMUTACION ENVIA UNA SEÑAL AL SOBREALIMENTADOR DE FRENOS CUANDO EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO CHOCA CONTRA EL TOPE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1997). Inventor/es: MASON, PETER CLEVE. Clasificación: F16H61/02, B60K37/00, B60K41/06.
UNA UNIDAD DE POTENCIA PARA UN VEHICULO, PROVISTO DE UN MOTOR ACOPLADO A UNA CAJA DE CAMBIOS DE PROPORCION MULTIPLE . EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR SE CONTROLA MEDIANTE UN SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE Y LA PROPORCION SELECCIONADA DE LA CAJA DE CAMBIOS SE DETERMINA MEDIANTE EL SISTEMA DE CONTROL DE SELECCION DE LA PROPORCION (15A). LA UNIDAD INCLUYE MAPAS EN LOS QUE SE ALMACENAN LOS DATOS REGISTRADOS PREVIAMENTE RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y LAS EMISIONES DE GASES. PARA UNA VELOCIDAD DEL VEHICULO DADA, SE LEERAN LOS DATOS DE LOS MAPAS, Y SE COMBINARAN UTILIZANDO FACTORES DE PESO PARA DETERMINAR LAS CANTIDADES DE MERITO. ESTAS CANTIDADES PARA LAS PROPORCIONES DE CAJA DE CAMBIOS POSIBLES, SE COMPARAN Y SE SELECCIONA AQUELLA PROPORCION QUE DA LAS CANTIDADES DE MERITO MAS ALTAS.
DISPOSITIVO OPTICO Y METODO DE FABRICACION DEL MISMO.
Sección de la CIP Física
(16/10/1997). Inventor/es: JACOBS-COOK, ALAN JAMES, FRERE, PETER EDWARD MICHAEL, BOWEN, MARK EDWARD CHRISTOPHER. Clasificación: G02B6/42, G01D5/26, G01L9/00, G02B6/36.
UN BLOQUE DE SILICIO MONOCRISTALINO ORIENTADO DE TAL MODO COMO PARA TENER UNA SUPERFICIE DEL CUERPO ALINEADA EN UN PLANO CRISTALOGRAFICO {110}, ES GRABADA CON ACIDO SELECTIVAMENTE DE TAL MODO COMO PARA DEFINIR UNA RANURA DESTINADA A RECIBIR UN GUIAONDAS OPTICO Y UNA SUPERFICIE REFLECTANTE MIRANDO A LA RANURA . LA RANURA ESTA ALINEADA CON UN EJE CRISTALOGRAFICO . LA SUPERFICIE REFLECTANTE ESTA EN UN PLANO CRISTALOGRAFICO {100}. DE ESTE MODO LA RANURA ES PARALELA A LA SUPERFICIE DEL CUERPO Y LA SUPERFICIE REFLECTANTE ESTA A 45 (GRADOS) DE LA SUPERFICIE DEL CUERPO.
DISPOSICION DE CONJUNTO PARA MEDICIONES DEL PAR DE GIRO EN VEHICULOS DE MOTOR.
(16/10/1997) UNA DISPOSICION TIENE UN CUBO DE MEDICION CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA ZONA MARGINALES, CON UN PRIMER ADAPTADOR QUE SE ASEGURA A LA PRIMERA ZONA MARGINAL DEL CUBO DE MEDICION Y QUE DEBE SER MONTADO SOBRE UN CUBO DEL VEHICULO, ASI COMO UN SEGUNDO ADAPTADOR QUE SE ASEGURA A LA SEGUNDA ZONA MARGINAL DEL CUBO DE MEDICION Y SOBRE EL CUAL DEBE SER MONTADO UN DISCO DE RUEDA. EL DISCO DE RUEDA ES PARTE DE UNA RUEDA DE PRUEBA Y DISPONE DE UN DIAMETRO INTERIOR MAYOR QUE EL DIAMETRO EXTERIOR DEL CUBO DEL VEHICULO. LA RUEDA DE PRUEBA DISPONE DE UNA LLANTA QUE CORRESPONDE A LA LLANTA DE UNA RUEDA DE VEHICULO…
METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE CRUCERO.
(01/10/1997) SE PRESENTA UN CONTROLADOR DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO DE UN VEHICULO QUE CONTROLA LA DISTANCIA A UN VEHICULO OBJETIVO Y LA VELOCIDAD RELATIVA DEL MISMO, EL CUAL SE ENCUENTRA POR DELANTE DEL VEHICULO QUE EL CONTROLADOR DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO ESTA CONTROLANDO. UN RADAR PROPORCIONA MEDIDAS DE LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD RELATIVA. LA MEDIDA SOBRE LA DISTANCIA SE COMPARA MEDIANTE UN SUBSTRACTOR CON LA DISTANCIA DESEADA QUE ES UNA FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, PARA ASI FORMAR UN ERROR SOBRE LA DISTANCIA. LA SEÑAL SOBRE LA VELOCIDAD RELATIVA REPRESENTA UN ERROR DE LA VELOCIDAD. SE FORMA UNA DEMANDA DE ACELERACION COMO UNA FUNCION, POR EJEMPLO UNA SUMA PONDERADA, DE LOS ERRORES SOBRE LA DISTANCIA…
MEJORAS EN UN AUMENTADOR DE PRESION DE ACCION NEUMATICA PARA SISTEMAS DE FRENO EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1997). Inventor/es: BYRNES, SEAN. Clasificación: B60T13/57, B60T13/563.
LA PATENTE MUESTRA UN NUCLEO CENTRAL QUE: DEFINE UN ARBOTANTE PARA UN MUELLE DE RETORNO Y UN TALADRO; FORMA UN SOPORTE PARA UN MECANISMO DE REACCION ; ALBERGA UN MIEMBRO SALIENTE QUE DEFINE UN MIEMBRO ARMAZON PARA UN MECANISMO DE VALVULA; Y COMPRENDE UNOS MIEMBROS INTERNOS Y EXTERNOS QUE FORMAN UN MONTAJE DE PAREDES MOVILES SEPARADAS , Y UN MIEMBRO SALIENTE DONDE ENCAJA EL MECANISMO DE VALVULA.LOS EXTREMOS INTERNOS DE LAS PAREDES SE MONTAN SOBRE EL MIEMBRO EXTERNO Y SE BLOQUEAN AL INTERIOR AL COLOCAR EL MIEMBRO EN UNA POSICION EN LA QUE EL EXTREMO INTERNO DEL MISMO PUEDE ACOPLARSE AL MIEMBRO SALIENTE MEDIANTE UN ENGANCHE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1997). Inventor/es: TIMMS, COLIN THOMAS, ELMS LODGE, LINTOTT, EDWARD ROBERT. Clasificación: F02M57/02, F02M39/00, F02M61/16, F02M61/14, F02M59/08.
UNA UNIDAD INYECTORA PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN ANIMA EN LA QUE HAY MONTADA UNA PAREJA DE EMBOLOS QUE SE EXTIENDE DESDE LOS EXTREMOS OPUESTOS DEL ANIMA. LOS EMBOLOS ESTAN MOVIDOS POR LEVAS QUE ESTAN MONTADAS SOBRE UNA PAREJA DE ARBOLES DE LEVAS DEL MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1997). Inventor/es: MORTIMER, IVAN 4 OLD WARWICK COURT. Clasificación: B60T13/575.
UN SERVOFRENO QUE TIENE UN PISTON ACTUADO POR FLUIDO EN FORMA DE DIAFRAGMA EN EL QUE EL SUMINISTRO DE FLUIDO SE CONTROLA MEDIANTE UN MECANISMO DE VALVULA (8A,14A,17), ACTIVADO POR UN ELEMENTO DE ENTRADA DE FUERZA CONDUCTOR-OPERADO QUE ACTUA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE REACCION EN UN ELEMENTO DE SALIDA , PROPORCIONANDO UNA ENTRADA ASISTIDA A UN CILINDRO PRINCIPAL. EL SERVOFRENO INCLUYE UN ENSAMBLAJE DE TRANSMISION DE FUERZA QUE PROPORCIONA SUPERFICIES A TRAVES DE LAS CUALES SE TRANSMITE LA FUERZA ENTRE LOS ELEMENTOS DE ENTRADA Y SALIDA . EL MECANISMO QUE CEDE ESTA DISPUESTO PARA CEDER BAJO UNA FUERZA PREDETERMINADA Y PERMITIR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE LAS PARTES (14 Y 8), PARA CAMBIAR EL INDICE DE LAS AREAS DE SUPERFICIES OPERATIVA Y ASI INCREMENTAR EL INDICE DEL SERVOFRENO.
SOPORTE DE CARGA PEQUEÑA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1997). Inventor/es: HOLSKEN, HANS DIETER. Clasificación: B65D21/02, B65D43/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE DE CARGA PEQUEÑA CON UN RECIPIENTE , QUE MUESTRA PAREDES (10A,10B,10C,10D) LATERALES CON UN ASIENTO QUE SE ENCUENTRA DISPUESTO DE FORMA CIRCULANTE A MODO DE TRAMOS, EN UNA FORMA DE ETAPAS CONTRA UN BORDE DE RECIPIENTE SUPERIOR EN EL INTERIOR (10') DEL RECIPIENTE Y DISPONIENDO EN EL BORDE DE RECIPIENTE DE UN APOYO (16A) QUE CIRCULA A MENOS EN FORMA DE TRAMOS, Y CON UNA TAPA EXTRAIBLE, QUE CUBRE EL RECIPIENTE . LA TAPA A LO LARGO DE SU BORDE MUESTRA UN APENDICE QUE ESTA DIMENSIONADO DE TAL MODO, QUE AGARRA EN EL ASIENTO EN LAS PAREDES (10A,10B,10C,10D) LATERALES DEL RECIPIENTE Y MUESTRA UN SEGUNDO APENDICE , QUE ESTA UNIDO CON EL PRIMER APENDICE POR MEDIO DE UN ALMA , DESCANSANDO AL MENOS PARCIALMENTE SOBRE EL APOYO (16A) Y CERRANDO AL MENOS EN FORMA DE TRAMOS CON EL CANTO EXTERIOR DEL BORDE DEL RECIPIENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1997). Inventor/es: PHILLIPS, RONALD, CROSS, ROBERT KEITH, PANESAR, LUKHBIR SINGH. Clasificación: F16K31/06.
UNA VALVULA PARA EL CONTROL DE UN FLUIDO INCLUYE UN MIEMBRO DE VALVULA QUE SE MUEVE PARA ENCAJARSE EN UN ASIENTO PARA EVITAR EL FLUJO DEL FLUIDO A TRAVES DE LA VALVULA. UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO ES EMPUJADO EN UNA DIRECCION POR UN MUELLE DE RETORNO Y ES MOVIDO CONTRA LA ACCION DEL MUELLE DE RETORNO MEDIANTE LA ARMADURA DE UN ACCIONADOR CUANDO EL BOBINADO DEL MISMO ES ALIMENTADO CON CORRIENTE. EL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO SE TRANSMITE AL MIEMBRO DE VALVULA A TRAVES DE UN MUELLE QUE PERMITE UN MOVIMIENTO CONTINUADO DEL MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO CUANDO EL MIEMBRO DE LA VALVULA AJUSTA CON EL ASIENTO.
REGULACION DEL DESLIZAMIENTO DE TRACCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1997). Inventor/es: KNECHTGES, JOSEF, BACH, THOMAS, SCHMITT, HUBERT, HELBING, STEFAN. Clasificación: B60T8/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA PREVENIR EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO. CUANDO UNA DE LAS DOS RUEDAS MOTRICES TIENE UN BAJO COEFICIENTE DE FRICCION SOBRE UN EJE DEL VEHICULO CON LA SUPERFICIE DE RODADURA Y CON RESPECTO A LA OTRA RUEDA, SE MUESTRA ENTONCES UNA TENDENCIA A DESLIZAR. EL METODO PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION QUE SE EJERZA UNA PRESION DE FRENADO SOBRE ESTA RUEDA. AL MISMO TIEMPO, LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE LA OTRA RUEDA SE MIDE Y, SI LA VELOCIDAD ROTACIONAL EXCEDE UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA PREDETERMINADA, SE DISMINUYE O PERMANECE CONSTANTE LA PRESION DE FRENADO SOBRE LA PRIMERA RUEDA.
SISTEMA DE CONTROL DE ABS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1997). Inventor/es: HARRIS, ALAN LESLIE, PHILLIPS, MARK IAN. Clasificación: B60T8/00.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS DE RUEDAS QUE TIENE FRENOS ACCIONADOS POR LIQUIDO (105A-D) ASOCIADOS CON LAS RUEDAS DEL VEHICULO , UNOS SENSORES DE VELOCIDAD (106A-D) ASOCIADOS CON LAS RUEDAS DEL VEHICULO Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE FUNCIONAMIENTO CICLICO QUE ES SENSIBLE A LAS SEÑALES DE VELOCIDAD DE LOS SENSORES (106A-D) PARA ACCIONAR UN DISPOSITIVO BASCULADOR QUE LIBERA PERIODICAMENTE EL LIQUIDO A PRESION APLICADO AL FRENO DE CUALQUIER RUEDA QUE ESTE DETERMINADA A BLOQUEARSE Y POSTERIORMENTE REAPLICAR LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO AL FRENO CUANDO SE HA REDUCIDO LA TENDENCIA AL BLOQUEO DE LA RUEDA, Y EN DONDE LA FASE DE BASCULACION DE PRESION ESTA DISPUESTA PARA SER CANCELADA DURANTE EL BLOQUEO DE LA RUEDA CUANDO EL TIEMPO DE BASCULACION AGREGADO DURANTE EL CICLO CORRIENTE EXCEDE DE UN VALOR LIMITE BASADO EN EL TIEMPO MEDIO DE BASCULACION MEDIDO DE CICLOS PREVIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1997). Inventor/es: BRUN, PHILIPPE. Clasificación: B01D35/01.
UN ELEMENTO DE FILTRO PARA LIQUIDOS TIENE UNA CUBIERTA DENTRO DE LA CUAL SE SITUA UN TUBO CENTRAL . UN FILTRO SE SITUA ENTRE LA CUBIERTA Y EL TUBO. EL LIQUIDO PENETRA EN EL MEDIO A TRAVES DE ABERTURAS QUE HAY EN UNA PLACA TERMINAL SUPERIOR, Y EL LIQUIDO SALE DEL MEDIO POR LAS ABERTURAS QUE HAY EN UNA PLACA EN EL EXTREMO INFERIOR. INSTALADO EN LA PORCION INFERIOR DEL TUBO CENTRAL HAY OTRO TUBO A CUYO TRAVES PUEDE FLUIR EL LIQUIDO FILTRADO AL INTERIOR DE LA PORCION SUPERIOR DEL TUBO CENTRAL. EL EXTREMO SUPERIOR DEL OTRO TUBO SE UNE MEDIANTE UNA PARED AL TUBO CENTRAL, Y EL AIRE QUE PASA A TRAVES DEL MEDIO DE FILTRO SE RECOGE EN UN ESPACIO MUERTO DEFINIDO ENTRE LOS TUBOS. UN ORIFICIO DE TOMA DE AIRE , FORMADO EN LA PARED , PERMITE QUE EL AIRE PASE A UN RITMO CONTROLADO AL INTERIOR DEL FLUJO DEL COMBUSTIBLE FILTRADO EN EL TUBO CENTRAL.
MEJORAS RELATIVAS A LOS SISTEMAS DE FRENADO HIDRAULICO DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1997). Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALD. Clasificación: B60T8/50.
UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO PARA UN VEHICULO QUE CONSTA DE UN SOBREALIMENTADOR HIDRAULICO COMBINADO QUE SE ACCIONA CON UN PEDAL Y UN CONJUNTO DEL CILINDRO PRINCIPAL PARA PONER EL FRENO A UNA RUEDA Y QUE TIENE UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNA SERVOCAMARA , UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE ENERGIA HIDRAULICA AUXILIAR QUE DEFINE UNA SOBREPRESION EN LA SERVOCAMARA, UNA VALVULA DE PASO A TRAVES DE LA CUAL EL FLUIDO ES SUMINISTRADO AL FRENO Y UN ELEMENTO DE VALVULA CONTROLADO POR SOLENOIDE PARA CONTROLAR EL AJUSTE DE LA VALVULA DE PASO PARA QUE SE VUELVA A PONER EL FRENO DURANTE UN ABS MEDIANTE LA APLICACION AL MISMO DE UN FLUIDO DE CONTROL PROCEDENTE DE LA SERVOCAMARA EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE UN MODULO DE CONTROL.
UN SISTEMA DE AYUDA AL CONDUCTOR PARA UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1997). Inventor/es: APPLEYARD, MICHAEL, WILSON JONES, RUSSELL, TRIBE, RAGLAN HORATIO ANDREW HAROLD. Clasificación: G05D1/02, B62D1/28.
SE MONTAN UNA CAMARA DE VIDEO O DETECTOR EQUIVALENTE EN UN VEHICULO Y SE UTILIZAN PARA DETECTAR LAS MARCAS VIALES COLOCADAS EN LA CARRETERA (NORMALMENTE LAS LINEAS PINTADAS DE BLANCO). UN PROCESADOR DE SEÑALES ASOCIADO ESTIMA LA POSICION LATERAL DEL VEHICULO EN RELACION A LAS MARCAS VIALES. SE UTILIZA UN MOTOR ELECTRICO ACOPLADO AL MECANISMO DE LA DIRECCION PARA PROPORCIONAR UNA ENTRADA DE PAR A LA DIRECCION QUE PUEDE BIEN AYUDAR U OPONERSE AL PAR DE LA DIRECCION DEL CONDUCTOR. EL PROCESADOR ESTA DISEÑADO PARA QUE AYUDE AL CONDUCTOR A MANTENER LA POSICION VIAL DEL VEHICULO A BASE DE MANTENER AL VEHICULO EN UN PUNTO PREESTABLECIDO UTILIZANDO UN PAR DE POLARIZACION. ESTO SIMULA EL EFECTO DE QUE LA VIA SE INCLINA HACIA ARRIBA HACIA LOS BORDES VIALES. NO OBSTANTE EL CONDUCTOR PUEDE ANULAR O CANCELAR EL EFECTO SI APLICA UN PAR DE DIRECCION QUE SOBREPASE UN VALOR UMBRAL DEL PAR PREDETERMINADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1997). Inventor/es: BYRNES, SEAN, BAYLISS, JOHN PATRICK. Clasificación: B60T8/48, B60T13/52.
UN REFORZADOR DE SERVOFRENO CAPAZ DE OPERAR EN UN MODO DE CONTROL DE TRACCION TIENE UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE UNA JUNTA DE DIAFRAGMA, EL CUAL DIVIDE EL ALOJAMIENTO EN DOS CAMARAS A Y B. EL SUMINISTRO DE AIRE PARA LA JUNTA DE DIAFRAGMA SE CONTROLA POR UN MECANISMO DE VALVULA EL CUAL INCLUYE UN ELEMENTO VALVULA DE VAIVEN CONECTADO OPERATIVAMENTE A UN MIEMBRO DE ENTRADA DE FUERZA, ACTUADO POR UN CONTROL OPERADO POR EL CONDUCTOR. EL MIEMBRO DE ENTRADA DE FUERZA INCLUYE DOS PARTES CONECTADAS RESPECTIVAMENTE AL ELEMENTO VALVULA Y AL CONTROL OPERADO POR EL CONDUCTOR. LA DISPOSICION ES TAL QUE LA FUERZA DE OPERACION APLICADA AL CONTROL SE TRANSMITE A TRAVES DE AMBAS DE LAS PRIMERA Y SEGUNDA PARTES DEL MIEMBRO DE ENTRADA, MIENTRAS QUE UN MODO OPERATIVO DE CONTROL DE TRACCION SE PERMITE A LA SEGUNDA PARTE QUE SE MUEVE CON RELACION A LA PRIMERA PARTE.
SENSOR DE TASA ANGULAR Y METODO PARA SU PRODUCCION.
Sección de la CIP Física
(01/05/1997). Inventor/es: FRERE, PETER EDWARD MICHAEL, CRADDOCK, RUSSELL WILLIAM. Clasificación: G01C19/56.
UN SENSOR DE TASA ANGULAR COMPRENDE UNA PLANCHA DE SILICONA ATACADA CON ACIDO PARA FORMAR BRAZOS (DIAPASON) CON DIENTES QUE ESTAN INTERDIGITALIZADOS. LOS BRAZOS SE EXCITAN EN OSCILACION EN EL PLANO DE LA PLANCHA, APLICANDO LAS SEÑALES DE CONTROL ADECUADAS PARA CREAR FUERZAS ELECTROESTATICAS ENTRE LOS BRAZOS. LA ROTACION DE LOS BRAZOS FUERA DEL PLANO DE LA PLANCHA SE DETECTA POR EL APROPIADO DETECTOR, COMO ES UNA PIEZO-RESISTENCIA SOBRE UN SOPORTE DE LOS BRAZOS.
SISTEMA ANTIBLOQUEO PARA FRENOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1997). Inventor/es: HARRIS, ALAN LESLIE, TURNER, DENNIS. Clasificación: B60T8/88, B60T8/40.
UN SISTEMA QUE TIENE ANTIBLOQUEO PARA UN VEHICULO DE CARRETERA, CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE ACTUADORES DE FRENO ACCIONADOS HIDRAULICAMENTE, UNA PLURALIDAD DE CANALES DE CONTROL QUE CONTROLAN EL SUMINISTRO DE FLUIDO HIDRAULICO A LOS ACTUADORES DE FRENO, SON ELEMENTOS DE SUMINISTRO ELECTRICO Y UNA BOMBA HIDRAULICA PARA SUMINISTRAR FLUIDO HIDRAULICO AL CIRCUITO DE ACTUACION DE FRENO . LA BOMBA ESTA ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO ENERGIZADO POR DICHOS ELEMENTOS DE SUMINISTRO ELECTRICO . LA MAGNITUD DEL VOLTAJE DE OPERACION (VMOT) EFECTIVO EN EL MOTOR DE BOMBA ESTA DISPUESTO PARA QUE SE COMPARE CON UN VALOR DE REFERENCIA PREDETERMINADO (VSET). Y LA DEMANDA FISICA SOBRE EL MOTOR DE BOMBA SE MONTA DE TAL MODO PARA SER REDUCIDO SI LA MAGNITUD DE MEDIDA DEL VOLTAJE DE MOTOR DE BOMBA ES MENOR QUE DICHO VALOR DE REFERENCIA.